【技术实现步骤摘要】
扭转减振器及车辆
本技术涉及车辆减振器
，特别是涉及一种扭转减振器及车辆。
技术介绍
发动机因其自身的工作特性，其输出动力并不是均匀的，输出动力波动的频率和幅度与发动机的缸数、转速、载荷等有关，如果将这种动力直接传递到后面的传动系统，必然使后面的传动系统扭矩出现扰动，产生噪声和振动，甚至造成零部件的疲劳损坏。为减少发动机对传动系统扭矩的扰动，通常在发动机和传动系统之间增加扭转减振器，以减轻扭转和吸收扭转振动。现有的液力阻尼加减振弹簧式的扭转减振器结构复杂，对制造能力要求高，成本较高；此外，这种扭转减振器质量大、转动惯量大，影响动力的响应性。为降低上述扭转减振器的成本，一种技术方案是去掉分离杠杆机构，由于无需分离和接合，基本没有滑摩，所以压盘的热容量需求小，压盘质量有所降低，该方案可以通过离合器从动盘的滑摩来缓冲动力传动系中的冲击，起到一定程度的保护传动系各零部件的作用。但其结构同样复杂，质量和转动惯量也较大，且因为阻尼较小，振动衰退较慢，易产生异响或噪音。为解决上述方案的成本和质量依然较高的问题，另一种技术方案中直接采用一个去掉摩擦片的离合器从动盘来起到扭转...
【技术保护点】
1.一种扭转减振器，所述扭转减振器安装在发动机与传动系统之间，其特征在于，所述扭转减振器包括同心设置并且沿径向方向由内向外依次连接的盘毂、弹性减振盘以及减振器盖，所述盘毂通过设置在所述弹性减振盘的内圈处的第一连接骨架与所述弹性减振盘连接，所述减振器盖通过设置在所述弹性减振盘的外圈处的第二连接骨架与所述弹性减振盘连接，所述盘毂的中心设有用于与所述传动系统的传动轴连接的内花键，所述减振器盖的边缘设有用于与所述发动机连接的第一安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种扭转减振器，所述扭转减振器安装在发动机与传动系统之间，其特征在于，所述扭转减振器包括同心设置并且沿径向方向由内向外依次连接的盘毂、弹性减振盘以及减振器盖，所述盘毂通过设置在所述弹性减振盘的内圈处的第一连接骨架与所述弹性减振盘连接，所述减振器盖通过设置在所述弹性减振盘的外圈处的第二连接骨架与所述弹性减振盘连接，所述盘毂的中心设有用于与所述传动系统的传动轴连接的内花键，所述减振器盖的边缘设有用于与所述发动机连接的第一安装孔。2.根据权利要求1所述的扭转减振器，其特征在于，所述弹性减振盘的盘体上设有多个通孔，多个所述通孔沿所述弹性减振盘的周向间隔均匀分布。3.根据权利要求2所述的扭转减振器，其特征在于，所述通孔为异形孔。4.根据权利要求2所述的扭转减振器...
【专利技术属性】
技术研发人员：桂经良，贾艳艳，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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