一种SCR催化转换器及其箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种SCR催化转换器及其箱体，该箱体包括内箱(1)和外箱，外箱的箱壳包括内壳(21)和外壳(22)，内壳(21)的内表面形成第一容纳腔，内壳(21)的外表面与外壳(22)的内表面之间形成尾气腔，外壳(22)的顶部具有与尾气腔连通的排气管(221)；内箱(1)位于第一容纳腔内，内箱(1)具有用于安装催化剂载体组件的第二容纳腔，内箱(1)靠近顶部的位置具有向外延伸穿出外箱的进气管(11)，内箱(1)的底部具有向下延伸并与尾气腔连通的出气管。采用本实用新型专利技术提供的箱体能够使SCR催化转换器以更加节能、高效的方式达到提升排温的效果，从而使排气后处理的氧化还原反应在较佳的环境下进行，有利于提升排放水平。

A SCR Catalytic Converter and Its Box

【技术实现步骤摘要】
一种SCR催化转换器及其箱体
本技术涉及柴油发动机
，特别是涉及一种SCR催化转换器及其箱体。
技术介绍
现在有关汽车排放的法规越来越严格，也在不断地对汽车排气后处理提出更高的要求。SCR催化还原技术是降低柴油发动机NOx排放，满足国IV及以上排放法规的重要技术路线，SCR催化转换器也成为了应用最广泛的汽车尾气处理装置。SCR催化转换器需要在排气温度达到一定程度才能反应最充分，但是，根据目前车辆普遍的实际运行工况来看，排温都不是很理想，特别是在市区、市郊的运行工况，排气温度都无法达到SCR转化效率的最佳温度。为了提升排温以达到或接近SCR转化效率的最佳温度，目前常用的两种方式分别是在SCR箱外包裹一层保温材料和在SCR催化转换器上设置电加热装置，然而，采用保温材料方式温度提升效果不大，而且无法实现温度可控；采用电子加热方式需额外加装加热装置和控制系统，带来安装成本和后期维护成本的增加，而且加热时需要耗费汽车的电量，也带来能源的消耗。综上所述，如何能更加节能、高效地提升排温，以达到或接近SCR转化效率的最佳温度，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种SCR催化转换器的箱体，其特征在于，包括内箱(1)和外箱，所述外箱的箱壳包括内壳(21)和外壳(22)，所述内壳(21)的内表面形成第一容纳腔，所述内壳(21)的外表面与所述外壳(22)的内表面之间形成尾气腔，所述外壳(22)的顶部具有与所述尾气腔连通的排气管(221)；所述内箱(1)位于所述第一容纳腔内，所述内箱(1)具有用于安装催化剂载体组件的第二容纳腔，所述内箱(1)靠近顶部的位置具有向外延伸穿出所述外箱的进气管(11)，所述内箱(1)的底部具有向下延伸并与所述尾气腔连通的出气管。

【技术特征摘要】
1.一种SCR催化转换器的箱体，其特征在于，包括内箱(1)和外箱，所述外箱的箱壳包括内壳(21)和外壳(22)，所述内壳(21)的内表面形成第一容纳腔，所述内壳(21)的外表面与所述外壳(22)的内表面之间形成尾气腔，所述外壳(22)的顶部具有与所述尾气腔连通的排气管(221)；所述内箱(1)位于所述第一容纳腔内，所述内箱(1)具有用于安装催化剂载体组件的第二容纳腔，所述内箱(1)靠近顶部的位置具有向外延伸穿出所述外箱的进气管(11)，所述内箱(1)的底部具有向下延伸并与所述尾气腔连通的出气管。2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述内壳(21)的外表面与所述外壳(22)的内表面之间的距离为20mm～50mm。3.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述外壳(22)具有连通所述尾气腔与外界大气的旁通管(222)，所述旁通管(222)上设置有安全阀。4.根据权利要求3所述的箱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，翟浩，赵甲运，李建东，尹东东，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37