【技术实现步骤摘要】
行动不便旅客用登机车
本专利技术涉及登机车领域，具体涉及一种行动不便旅客用登机车。
技术介绍
目前，人们在登机过程中，大多是采用登机舷梯；但是对于行动不便的人来说，登机是件困难的事。为了保证行动不便的旅客顺利登机，现有技术中出现了一种辅助登机车，包括有通过升降机构相连接的车架和活动式车厢。车厢前端设有用于对接飞机舱门的对接平台；车厢后端设有供旅客登车用的登车平台；通过登车平台将旅客运送进车厢，并利用升降机构将车厢举起，旅客通过对接平台顺利登机。但是，现有辅助登机的升降机构均由多级的剪刀叉构成，不便于控制。也会导致会运行不稳定。剪刀叉的一下端的需要通过滚轮安装在车架的滑轨上；由于滑轨较长以及现有加工精度不够高，滚轮在滑轨上滚动过程中，会出现偏摆的情况，导致剪刀叉的运行不够平稳。
技术实现思路
为了解决上述剪刀叉运行不平稳的问题，本专利技术提供了一种行动不便旅客登记车；通过带内弧形凹槽的垫块限制剪刀叉上的滚轮发生偏摆，并直接驱动单个剪刀叉展缩，能够保证剪刀叉运行的稳定性更好。本专利技术的技术方案如下：一种行动不便旅客用登机车，包括通过升降机构相连接车架和车厢、用于对接飞机...
【技术保护点】
1.一种行动不便旅客用登机车，其特征在于，包括通过升降机构相连接车架（1）和车厢（2）、用于对接飞机舱门的对接平台（3）、用于辅助登车用的登车平台（4）；其特征在于，所述升降机构包括由框架状的第一叉架（6.1）和第二叉架（6.2）铰接成的剪刀叉（6）；第一叉架（6.1）的下端与车架（1）铰接，上端通过滚轮（8）与车厢（2）上的滑轨（7）连接；第二叉架（6.2）的上下两端通过滚轮（8）分别与车厢（2）和车架（1）上的滑轨（7）连接；第一叉架（6.1）与第二叉架（6.2）之间设有用于驱动剪刀叉（6）伸缩的第一液压缸（10）；剪刀叉（6）上设有用于驱动车厢（2）移动的第二液压缸；...
【技术特征摘要】
1.一种行动不便旅客用登机车，其特征在于，包括通过升降机构相连接车架（1）和车厢（2）、用于对接飞机舱门的对接平台（3）、用于辅助登车用的登车平台（4）；其特征在于，所述升降机构包括由框架状的第一叉架（6.1）和第二叉架（6.2）铰接成的剪刀叉（6）；第一叉架（6.1）的下端与车架（1）铰接，上端通过滚轮（8）与车厢（2）上的滑轨（7）连接；第二叉架（6.2）的上下两端通过滚轮（8）分别与车厢（2）和车架（1）上的滑轨（7）连接；第一叉架（6.1）与第二叉架（6.2）之间设有用于驱动剪刀叉（6）伸缩的第一液压缸（10）；剪刀叉（6）上设有用于驱动车厢（2）移动的第二液压缸；所述滑轨（7）为侧向开口的槽钢状；滑轨（7）上设有带内弧形凹槽的垫板（11），滚轮（8）的滚动面与垫板（11）的凹槽相匹配。2.根据权利要求1所述的行动不便旅客用登机车，其特征在于，所述车厢（2）上的滑轨（7）的垫板（11）设于滚轮（8）上方；车架（1）上的滑轨（7）的垫板（11）设于滚轮（8）下方。3.根据权利要求2所述的行动不便旅客用登机车，其特征在于，所述第一叉架（6.1）与车架（1）之间设有支撑第一叉架（6.1）用的支撑杆（9）；支撑杆（9）的一端铰接在车架（1）上，另一端能够与第一叉架（6.1）相抵。4.根据权利要求3所述的行动不便旅客用登机车，其特征在于，所述第一叉架（6.1）与所述支撑杆（9）能够形成垂直抵接。5.根据权利要求3所述的行动不便旅客用登机车，其特征在于，所述对接平台（3）包括设于车厢（2）前端的第一平台（3.1）、滑动设于第一平台（3.1）下方的第二平台（3.2）、用于驱动第二平台（3.2）向前伸出第一平台（3.1）的第三液压缸（12）；所述第一平台（3.1）的侧壁上设有对接护栏（13），用于护住第二平台（3.2）的两侧；对接护栏（13）包括相互铰接的上护栏（131）和下护栏（132）；所述下护栏（132）滑动的设于第一平台（3.1）的侧壁上；上护栏（131）和下护栏（132）分别在其水平和竖直方向开设对应的锁定孔（14）；通过穿设锁定销保持对接护栏（13）的展开与折叠状态。6.根据权利要求5所述的行动不便旅客用登机车，其特征在于，所述第二平台（3.2）的前端设有对接飞机舱门用的自适应装置；自适应装置包括可纵向移动的设于第二平台（3.2）上的推杆（16）；推杆（16）的前端伸出第二平台（3.2）与伸缩平台（17）；后端通过弹簧（18）与第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：何彪，向科，张红兵，李洁，
申请(专利权)人：重庆达航工业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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