【技术实现步骤摘要】
本技术涉及换挡机构，尤其涉及一种外置式齿轮箱换挡机构。
技术介绍
1、现在很多车上安装的两档齿轮箱，基本上都是手动换挡或气动气缸换挡，而面对工程特种车辆只有液压油时，使用效果差。
2、另外，还有部分齿轮箱仅是将气缸直接替换成油缸，需要将压力调节到很小才能使用，调节困难，并且由于液压油流速慢，影响换挡速度和换挡概率，使用效果亦是较差。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种外置式齿轮箱换挡机构，旨在解决传统特种车辆换挡机构使用效果差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种外置式齿轮箱换挡机构，包括液压油缸、油缸安装支架、连接杆、压缩弹簧、滑套、换挡摆臂和限位螺钉；
3、所述液压油缸与所述油缸安装支架固定连接，且位于所述油缸安装支架一侧，所述连接杆与所述液压油缸输出端固定连接，且位于所述液压油缸一端，所述压缩弹簧套于所述连接杆外侧，所述滑套与所述压缩弹簧固定连接，且位于所述压缩弹簧一侧，所述换挡摆臂设置于所述滑套一侧，所述限位螺钉与所述换挡摆臂螺纹连接，且位于所述换挡摆臂一侧。
4、其中，所述液压油缸为双作用油缸，通过螺栓与所述油缸安装支架连接。
5、其中，所述压缩弹簧数量为2件，通过计算选型，在压缩状态下的弹簧力不超过所述换挡摆臂或者齿轮箱内结构的最大力。
6、其中，所述滑套数量为2件，所述滑套与所述换挡摆臂接触部位倒圆角。
7、其中，所述限位螺钉数量为2件，预留出换挡中间齿套与换挡齿轮的间
8、本技术的一种外置式齿轮箱换挡机构，该换挡机构正常换挡时，将液压油通过所述液压油缸的一个进油口进入，使所述液压油缸伸出或者缩回，使所述换挡摆臂左、右摆动到指定位置，当齿轮箱换挡，因齿轮位差导致无法直接换挡时，所述换挡摆臂停留在所述连接杆中部，因所述压缩弹簧的作用，所述液压油缸推力或拉力大于弹簧力，此时所述液压油缸继续推出，所述压缩弹簧的弹簧力可达到最大，通过选型此最大弹簧力不超过齿轮箱承受的力，由于齿轮根部经过了大的倒角，推力加大可提高一次进档的概率，并且只要齿轮箱内部齿轮转动，此时可顺利挂挡，当齿轮箱内部磨损导致换挡行程加大时，会出现换挡不到位或者齿轮半结合的现象，此时通过调节所述限位螺钉，使所述换挡摆臂运动行程加大，由于所述压缩弹簧的弹簧力作用，在不增加所述液压油缸行程的基础上，可使换挡顺利进行，增加了齿轮箱的使用寿命，解决传统特种车辆换挡机构使用效果差的问题。
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1.一种外置式齿轮箱换挡机构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种外置式齿轮箱换挡机构，其特征在于，
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【技术特征摘要】
1.一种外置式齿轮箱换挡机构，其特征在于，
2.如权利要求1所述的一种外置式齿轮箱换挡机构，其特征在于，
3.如权利要求2所述的一种外置式齿轮箱换...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊小鹏，文斌，黄小凡，
申请(专利权)人：重庆达航工业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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