动力系统布置结构及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开一种动力系统布置结构及汽车，该动力系统布置结构包括电机、减速器以及控制器，所述电机包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述控制器设置于所述第一端，所述控制器与所述电机电连接，所述减速器设置于所述第二端，所述减速器与所述电机的转轴连接。本实用新型专利技术的技术方案中，通过控制器直接与电机相连，不仅能够使得动力系统能够集中化设置，以简化动力系统与车体的安装结构，而且能够便于动力系统的集中加工生产，以减少整车的生产时间。另外，控制器直接与电机电连接，能够减短控制器与电机之间的电导线，从而能够缓解车辆的电磁环境，为其他电器元件的运转提供更安全的运转环境。

【技术实现步骤摘要】
动力系统布置结构及汽车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种动力系统布置结构及汽车。
技术介绍
在汽车行业中，汽车的驱动系统主要包括驱动电机、减速器以及电机控制器。目前，为了提高驱动系统机械效率，驱动电机和减速器基本上已经集成为一体，但电机控制器仍然作为一个独立的部件设置在汽车上，控制器与电机之间通过较长的三相导线连接。驱动系统结构分散，安装环境复杂，不利于整车的模块化设计，而且控制器与电机之间的三相导线恶化了汽车的电磁环境，容易对其他电器部件造成影响。因此，有必要提供一种动力系统布置结构来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种动力系统布置结构及应用该结构的汽车，旨在解决控制器与电机集成度低的问题。为实现上述目的，本技术提出的动力系统布置结构，其包括电机、减速器以及控制器，所述电机包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述控制器设置于所述第一端，所述控制器与所述电机电连接，所述减速器设置于所述第二端，所述减速器与所述电机的转轴连接。优选地，所述第一端设置有安装壳，所述控制器设置于所述安装壳内，所述安装壳的侧壁上设置有与所述控制器相连的高压电路接口和低压电路接口。优选本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力系统布置结构，其特征在于，所述动力系统布置结构包括电机、减速器以及控制器，所述电机包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述控制器设置于所述第一端，所述控制器与所述电机电连接，所述减速器设置于所述第二端，所述减速器与所述电机的转轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种动力系统布置结构，其特征在于，所述动力系统布置结构包括电机、减速器以及控制器，所述电机包括第一端和与所述第一端相对的第二端，所述控制器设置于所述第一端，所述控制器与所述电机电连接，所述减速器设置于所述第二端，所述减速器与所述电机的转轴连接。2.根据权利要求1所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述第一端设置有安装壳，所述控制器设置于所述安装壳内，所述安装壳的侧壁上设置有与所述控制器相连的高压电路接口和低压电路接口。3.根据权利要求2所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述安装壳包括依次连接形成闭环的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁，所述高压电路接口设置于所述第一侧壁上，所述低压电路接口设置于所述第二侧壁上。4.根据权利要求1-3中任一项所述的动力系统布置结构，其特征在于，所述动力系统布置结构还包括散热器，所述散热器设置于所述第一端。5.根据权利要求4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹桃，何逸波，王波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45