汽车飞行器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车飞行器，涉及交通工具的技术领域，汽车飞行器包括车身和两个降落伞装置；两个降落伞装置分别相对设置在车身的两侧；所述降落伞装置包括弹射机构、触发机构以及降落伞；所述车身上设置有用于容纳所述降落伞和所述弹射机构的容纳仓；所述容纳仓的开口处设置有盖板，所述盖板用于覆盖或者露出所述开口；所述弹射机构分别与所述降落伞和所述触发机构连接；所述触发机构用于控制所述盖板移动以露出开口，并控制所述弹射机构将所述降落伞移出所述容纳仓。该汽车飞行器的降落伞装置的设置，能够为使用者提供时间进行紧急处理和自救，并且能够削减车身碰撞到地面上时的冲击力，从而提高汽车飞行器的安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车飞行器
本技术涉及交通工具
，尤其是涉及一种汽车飞行器。
技术介绍
汽车作为一种现代社会的交通和运输工具，在现在的社会中有着不可替代的作用。然而，随着社会的发展、汽车的增多，我们的道路也变得越来越拥堵不堪。因此，为了解决上述问题，越来越多的生产制造商开始关注飞行汽车。在现有技术中，飞行汽车主要为固定翼滑跑起飞飞行汽车。在使用过程中，固定翼滑跑起飞飞行汽沿跑到加速行驶，当行驶到一定速度时，固定翼的下方气压大于上方的气压，通过该上下气压差来提供升力。但是，当飞行汽车在空中失去动力时，下坠速度过快，容易导致飞行汽车坠毁，威胁驾驶员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车飞行器，以改善现有技术中存在的当飞行汽车在空中失去动力时，下坠速度过快，容易导致飞行汽车坠毁，威胁驾驶员的生命安全的技术问题。本技术提供的汽车飞行器，包括车身和两个降落伞装置；两个降落伞装置分别相对设置在车身的两侧。进一步的，降落伞装置包括弹射机构、触发机构以及降落伞；车身上设置有用于容纳降落伞和弹射机构的容纳仓；容纳仓的开口处设置有盖板，盖板用于覆盖或者露出开口；弹射机构分别与降落伞和触发机构连接；触发机构用于控制盖板移动以露出开口，并控制弹射机构将降落伞移出容纳仓。进一步的，降落伞包括引导伞、主伞以及连接绳；连接绳分别与引导伞和主伞连接，主伞与车身连接；弹射机构用于将引导伞移出容纳仓。进一步的，弹射机构包括牵引块、导向件、弹性件、牵引绳以及固定件；牵引绳分别与牵引块和引导伞连接；弹性件的一端与车身抵接，固定件用于令弹性件处于压缩状态；触发机构用于移除固定件，以令弹性件将牵引块沿导向件的延伸方向弹出容纳仓。进一步的，导向件为导向筒；弹性件和牵引块均设置在导向筒的内部，弹性件沿导向筒的延伸方向设置。进一步的，固定件为固定销；导向筒上设置有穿设固定销的通孔；固定销与弹性件抵接，且固定销设置在弹性件远离车身的一端。进一步的，触发机构包括触发手柄。进一步的，车身的前端和后端分别设置有降落伞装置。进一步的，车身上设置有浮力气囊机构和控制手柄；控制手柄与浮力气囊机构连接，控制手柄用于控制浮力气囊机构启动。进一步的，浮力气囊机构的气囊设置在车身的下端。本技术提供的汽车飞行器，当汽车飞行器在空中失去动力时，车身会急速下坠，这时使用者将降落伞装置启动，由于空气阻力原理，降落伞装置的降落伞相对空气运动充气展开，减缓车身下坠速度。该汽车飞行器的降落伞装置的设置，能够为使用者提供时间进行紧急处理和自救，并且能够削减车身碰撞到地面上时的冲击力，从而提高汽车飞行器的安全性。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置启动时的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置启动时的俯视图；图3为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置未启动时的结构示意图；图4为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置未启动时的俯视图；图5为本技术实施例提供的弹射机构的结构示意图。图标：1-车身；2-降落伞装置；3-降落伞；4-弹射机构；5-容纳仓；6-盖板；7-机翼；301-主伞；302-引导伞；303-连接绳；401-牵引块；402-导向件；403-弹性件；404-牵引绳；405-固定件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置启动时的结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置启动时的俯视图；图3为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置未启动时的结构示意图；图4为本技术实施例提供的汽车飞行器的降落伞装置未启动时的俯视图；如图1、图2、图3以及图4所示，本实施例提供的汽车飞行器，包括车身1和两个降落伞装置2；两个降落伞装置2分别相对设置在车身1的两侧。本实施例提供的汽车飞行器，当汽车飞行器在空中失去动力时，车身1会急速下坠，这时使用者将降落伞装置2启动，由于空气阻力原理，降落伞装置2的降落伞3相对空气运动充气展开，减缓车身1下坠速度。该汽车飞行器的降落伞装置2的设置，能够为使用者提供时间进行紧急处理和自救，并且能够削减车身1碰撞到地面上时的冲击力，从而提高汽车飞行器的安全性。图5为本技术实施例提供的弹射机构的结构示意图；如图1、图2、图3、图4以及图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，降落伞装置2包括弹射机构4、触发机构以及降落伞3；车身1上设置有用于容纳降落伞3和弹射机构4的容纳仓5；容纳仓5的开口处设置有盖板6，盖板6用于覆盖或者露出开口；弹射机构4分别与降落伞3和触发机构连接；触发机构用于控制盖板6移动以露出开口，并控制弹射机构4将降落伞3移出容纳仓5。其中，开口应设置在车身1侧面的中部，这样当两个降落伞3弹出时，能够令车身1更加稳定。车身1的两侧还相对设置有机翼7，开口应设置在机翼7的上方，这样当降落伞装置2启动时，降落伞3不会与机翼7产生干涉，防止机翼7和降落伞3受到二者冲击的损伤。弹射机构4可以包括气缸和推杆，推杆设置在气缸和降落伞3之间，触发机构与气缸连接。在使用过程中，使用者通过触发机构控制盖板6打开以露出开口，然后控制气缸带动推杆将降落伞3推出容纳仓5，降落伞3相对空气运动充气展开，从而减缓车身1下坠速度。触发机构可以包括触发按钮，触发按钮与弹射机构4可以为电连接。盖板6和车身1通过转动杆转动连接，转动杆的一端与驱动电机的动力输出轴连接，触发机构与驱动电机连接。在使用过程中，触发机构控制驱动电机启动，驱动电机的动力输出轴转动以带动转动杆转动，从而带动盖板6转动以露出开口。本实施例中，在使用过程中，在汽车飞行器正常行驶或者飞行时，降落伞3位于在容纳仓5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车飞行器，其特征在于，包括：车身和两个降落伞装置；两个所述降落伞装置分别相对设置在所述车身的两侧；所述降落伞装置包括弹射机构、触发机构以及降落伞；所述车身上设置有用于容纳所述降落伞和所述弹射机构的容纳仓；所述容纳仓的开口处设置有盖板，所述盖板用于覆盖或者露出所述开口；所述弹射机构分别与所述降落伞和所述触发机构连接；所述触发机构用于控制所述盖板移动以露出开口，并控制所述弹射机构将所述降落伞移出所述容纳仓。

【技术特征摘要】
1.一种汽车飞行器，其特征在于，包括：车身和两个降落伞装置；两个所述降落伞装置分别相对设置在所述车身的两侧；所述降落伞装置包括弹射机构、触发机构以及降落伞；所述车身上设置有用于容纳所述降落伞和所述弹射机构的容纳仓；所述容纳仓的开口处设置有盖板，所述盖板用于覆盖或者露出所述开口；所述弹射机构分别与所述降落伞和所述触发机构连接；所述触发机构用于控制所述盖板移动以露出开口，并控制所述弹射机构将所述降落伞移出所述容纳仓。2.根据权利要求1所述的汽车飞行器，其特征在于，所述降落伞包括引导伞、主伞以及连接绳；所述连接绳分别与所述引导伞和所述主伞连接，所述主伞与所述车身连接；所述弹射机构用于将所述引导伞移出所述容纳仓。3.根据权利要求2所述的汽车飞行器，其特征在于，所述弹射机构包括牵引块、导向件、弹性件、牵引绳以及固定件；所述牵引绳分别与所述牵引块和所述引导伞连接；所述弹性件的一端与所述车身抵接，所述固定件用于令所述弹性件处于压缩状态；所述触发机构用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁川，
申请(专利权)人：天津超算科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12