汽车飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及交通工具技术领域，尤其是涉及一种汽车飞行器。包括：车身、机翼、动力装置和避险装置；所述动力装置包括设置在机翼一端的双旋翼机构，所述机翼的另一端用于连接在所述车身上，所述避险装置设置在所述车身上；所述机翼能够向靠近所述车身的方向折叠，且所述双旋翼机构能够向靠近机翼的方向收折。以缓解现有技术中存在的节假日交通堵塞，出行不便的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车飞行器
本技术涉及交通工具
，尤其是涉及一种汽车飞行器。
技术介绍
目前，随着人们生活水平的提高，汽车的增加量逐年增多，特别是在上下班高峰期或节假日等，道路拥挤造成的交通堵塞已越来越严重，堵车的现象经常发生。而在上下班时很多人可以选择乘坐地铁或者公共交通工具，但是在节假日出行的时候，交通堵塞往往很严重，给人们出行带来了很多的麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供汽车飞行器，以缓解现有技术中存在的节假日交通堵塞，出行不便的技术问题。本技术提供的一种汽车飞行器，包括：车身、机翼、动力装置和避险装置；所述动力装置包括设置在机翼一端的双旋翼机构，所述机翼的另一端用于连接在所述车身上，所述避险装置设置在所述车身上；所述机翼能够向靠近所述车身的方向折叠，且所述双旋翼机构能够向靠近机翼的方向收折。进一步地，所述双旋翼机构包括双输出轴电机、第一旋翼和第二旋翼；所述双输出轴电机设置在机翼远离所述车身的一端，所述第一旋翼设所述第二旋翼对称设置在所述双输出轴电机的两端。进一步地，所述第一旋翼包括第一固定架和两个第一桨叶；所述第一固定架与所述双输出轴电机固定连接，所述第一固定架上设置有两个第一安装槽，两个所述第一桨叶分别设置在两个所述第一安装槽中，且所述第一桨叶能够相对所述第一安装槽转动，以将所述第一桨叶折叠。进一步地，所述动力装置还包括前旋翼机构、后旋翼机构和垂直旋翼机构；所述前旋翼机构设置在所述车身的前端，所述后旋翼机构设置在所述车身的后端，所述垂直旋翼机构设置在所述车身中部下端。进一步地，所述垂直旋翼机构包括多个垂直旋翼，所述车身的下端中部设置有多个安装槽；多个所安装槽与多个所述垂直旋翼一一对应设置，且在所述安装槽中设置有伸缩件，所述伸缩件与所述垂直旋翼的中心轴连接；当所述伸缩件收缩时，所述垂直旋翼容纳于所述安装槽中。进一步地，多个所述垂直旋翼均匀分布在所述车身下端中部。进一步地，所述避险装置包括设置在所述车身两侧及首尾两端的四个降落伞装置。进一步地，所述降落伞装置包括弹射机构、触发机构以及降落伞；所述车身上设置有用于容纳所述降落伞和所述弹射机构的容纳仓；所述容纳仓的开口处设置有盖板，所述盖板用于覆盖或者露出所述开口；所述弹射机构分别与所述降落伞和所述触发机构连接；所述触发机构用于控制所述盖板移动以露出开口，并控制所述弹射机构将所述降落伞移出所述容纳仓。进一步地，所述车身上设置有三个车轮。进一步地，所述车身上设置有四个车轮。本技术提供的汽车飞行器，包括：车身、机翼、动力装置和避险装置；所述动力装置包括设置在机翼一端的双旋翼机构，所述机翼的另一端用于连接在所述车身上，所述避险装置设置在所述车身上；所述机翼能够向靠近所述车身的方向折叠，且所述双旋翼机构能够向靠近机翼的方向收折。采用上述的方案，在机翼远离车身的一端设置了双旋翼机构，并且机翼能够折叠至车身的一侧，同时，双旋翼机构能够收折，这样，汽车需要起飞的时候将机翼展开，同时将双旋翼机构打开，动力装置开始工作，以为车身提供升力，使车身升空，同时在车身上安装了避险装置，这样当汽车在空中失去动力时，避险装置能够很好的降低人员发生危险的情况，以缓解现有技术中存在的节假日交通堵塞，出行不便的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车飞行器避险装置打开时的俯视图；图2为本技术实施例提供的汽车飞行器垂直旋翼机构工作时的仰视图；图3为本技术实施例提供的汽车飞行器的局部示意图；图4为本技术实施例提供的汽车飞行器机翼和双旋翼机构收折时的侧视图。图标：1-车身；2-机翼；3-避险装置；4-第一旋翼；5-前旋翼机构；6-后旋翼机构；7-垂直旋翼机构；8-安装槽；401-第一桨叶；402-第一固定架；701-垂直旋翼；702-伸缩件。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的汽车飞行器避险装置打开时的俯视图；图4为本技术实施例提供的汽车飞行器机翼和双旋翼机构收折时的侧视图。如图1和4所示，本技术提供的一种汽车飞行器，包括：车身1、机翼2、动力装置和避险装置3；所述动力装置包括设置在机翼2一端的双旋翼机构，所述机翼2的另一端用于连接在所述车身1上，所述避险装置3设置在所述车身1上；所述机翼2能够向靠近所述车身1的方向折叠，且所述双旋翼机构能够向靠近机翼2的方向收折。其中，机翼2相对于车身1折叠的角度可为90°。机翼2设置在车身1中部的两侧，这样能够令汽车飞行器在飞行时更加平稳。本技术提供的汽车飞行器，包括：车身1、机翼2、动力装置和避险装置3；所述动力装置包括设置在机翼2一端的双旋翼机构，所述机翼2的另一端用于连接在所述车身1上，所述避险装置3设置在所述车身1上；所述机翼2能够向靠近所述车身1的方向折叠，且所述双旋翼机构能够向靠近机翼2的方向收折。采用上述的方案，在机翼2远离车身1的一端设置了双旋翼机构，并且机翼2能够折叠至车身1的一侧，同时，双旋翼机构能够收折，这样，汽车需要起飞的时候将机翼2展开，同时将双旋翼机构打开，动力装置开始工作，以为车身1提供升力，使车身1升空，同时在车身1上安装了避险装置3，这样当汽车在空中失去动力时，避险装置3能够很好的降低人员发生危险的情况，以缓解现有技术中存在的节假日交通堵塞，出行不便的技术问题。在上述实施例的基础上，进一步地，所述双旋翼机构包括双输出轴电机、第一旋翼4和第二旋翼；所述双输出轴电机设置在机翼2远离所述车身1的一端，所述第一旋翼4设所述第二旋翼对称设置在所述双输出轴电机的两端。其中，双输出轴电机带动第一旋翼4和第二旋翼同步转动，且第一旋翼4和第二旋翼旋向相同。其中，机翼2的数量为偶数个，可为两个或者四个等等本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车飞行器，其特征在于，包括：车身、机翼、动力装置和避险装置；所述动力装置包括设置在机翼一端的双旋翼机构，所述机翼的另一端用于连接在所述车身上，所述避险装置设置在所述车身上；所述机翼能够向靠近所述车身的方向折叠，且所述双旋翼机构能够向靠近机翼的方向收折。

【技术特征摘要】
1.一种汽车飞行器，其特征在于，包括：车身、机翼、动力装置和避险装置；所述动力装置包括设置在机翼一端的双旋翼机构，所述机翼的另一端用于连接在所述车身上，所述避险装置设置在所述车身上；所述机翼能够向靠近所述车身的方向折叠，且所述双旋翼机构能够向靠近机翼的方向收折。2.根据权利要求1所述的汽车飞行器，其特征在于，所述双旋翼机构包括双输出轴电机、第一旋翼和第二旋翼；所述双输出轴电机设置在机翼远离所述车身的一端，所述第一旋翼设所述第二旋翼对称设置在所述双输出轴电机的两端。3.根据权利要求2所述的汽车飞行器，其特征在于，所述第一旋翼包括第一固定架和两个第一桨叶；所述第一固定架与所述双输出轴电机固定连接，所述第一固定架上设置有两个第一安装槽，两个所述第一桨叶分别设置在两个所述第一安装槽中，且所述第一桨叶能够相对所述第一安装槽转动，以将所述第一桨叶折叠。4.根据权利要求1所述的汽车飞行器，其特征在于，所述动力装置还包括前旋翼机构、后旋翼机构和垂直旋翼机构；所述前旋翼机构设置在所述车身的前端，所述后旋翼机构设置在所述车身的后端，所述垂直旋翼机构设置在所述车身中部下端。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宁川，
申请(专利权)人：天津超算科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12