一种悬架装置及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种悬架装置及车辆。该悬架装置包括：安装件，用于将所述悬架装置固定在车身的底部；驱动机构，具有转轴；传动机构，连接于所述转轴和所述安装件，用于将所述转轴的旋转运动转换为所述安装件的升降运动，以调节所述车身与所述安装件的连接处的高度。本发明专利技术实施例的技术方案可以将驱动机构的旋转运动转换为安装件的升降运动，从而使车身与安装件的连接处的高度发生变换，以调整连接处的车身高度。

A Suspension Device and Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种悬架装置及车辆
本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种悬架装置及车辆。
技术介绍
传统车辆的悬架机构的设计很复杂，成本较高，且不能对每个车轮处的车身高度进行单独调节。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种悬架装置及车辆，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。第一方面，本专利技术实施例提供一种悬架装置，包括：安装件，用于将所述悬架装置固定在车身的底部；驱动机构，具有转轴；传动机构，连接于所述转轴和所述安装件，用于将所述转轴的旋转运动转换为所述安装件的升降运动，以调节所述车身与所述安装件的连接处的高度。在一种实施方式中，所述传动机构包括：主动齿轮，与所述转轴转动连接；多个从动齿轮，各所述从动齿轮依次啮合，第一个从动齿轮与所述主动齿轮啮合；垂直设置的导轨；齿条，与最后一个从动齿轮啮合，并与所述导轨滑动连接，当所述齿条在所述导轨上滑动时，所述安装件在所述齿条的带动下进行升降运动。在一种实施方式中，所述导轨平行于所述转轴。在一种实施方式中，所述传动机构包括：主动齿轮，与所述转轴转动连接；从动齿轮，与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述主动齿轮的转动平面相互垂直；导轨，平行于所述转轴；齿条，与所述从动齿轮啮合，并与所述导轨滑动连接，当所述齿条在所述导轨上滑动时，所述安装件在所述齿条的带动下进行升降运动。在一种实施方式中，所述传动机构包括：齿轮，与所述转轴转动连接；导轨，垂直于所述转轴；齿条，与所述齿轮啮合，并与所述导轨滑动连接，当所述齿条在所述导轨上滑动时，所述安装件在所述齿条的带动下进行升降运动。在一种实施方式中，所述悬架装置还包括锁止机构，当所述锁止机构与所述传动机构接触时，所述安装件停止升降运动。在一种实施方式中，所述悬架装置还包括锁止机构，所述锁止机构包括：伸缩件，所述伸缩件的固定端设置于所述安装件上；插销，与所述齿条垂直，所述插销的第一端与所述伸缩件的移动端连接，当所述插销的第二端与所述齿条接触时，所述齿条停止滑动。第二方面，本专利技术实施例提供一种车辆，包括多个上述的悬架装置。在一种实施方式中，所述车轮包括多个车轮，每个车轮均配置有所述悬架装置。本专利技术实施例的悬架装置可以将驱动机构的旋转运动转换为安装件的升降运动，从而使车身与安装件的连接处的高度发生变换，以调整连接处的车身高度。本专利技术实施例的车辆通过在各车轮分别设置悬架装置，可以分别调节各车轮附近的车身高度。上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本专利技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。附图说明在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本专利技术公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本专利技术范围的限制。图1示意性地示出了本专利技术实施例的车辆的仰视图。图2-1、2-2和2-3示意性的示出了本专利技术实施例一种实施方式的悬架装置的结构框图。图3-1和3-2示意性的示出了本专利技术实施例另一种实施方式的悬架装置的结构框图。图4-1和4-2示意性的示出了本专利技术实施例又一种实施方式的悬架装置的结构框图。在附图中，相同或对应的标号表示相同或对应的部分。附图标记说明：10：车身；20：固定件；30：车轮；40：车桥；100：悬架装置；P1：连接处；P0：基准线；110：安装件；120：驱动机构；121：转轴；130：传动机构；131：主动齿轮；132/132A/132B：从动齿轮；133：导轨；134：齿条；140：锁止机构；141：伸缩件；141A：固定端；141B：移动端；142：插销；142A：第一端；142B：第二端；200：悬架装置；P2：连接处；230：传动机构；231：主动齿轮；232：从动齿轮；300：悬架装置；P3：连接处；320：驱动机构；321：转轴；330：传动机构；331：齿轮。具体实施方式下面将参考若干示例性实施方式来描述本专利技术的原理和精神。应当理解，给出这些实施方式仅仅是为了使本领域技术人员能够更好地理解进而实现本专利技术，而并非以任何方式限制本专利技术的范围。相反，提供这些实施方式是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。图1示意性地示出了本专利技术实施例的车辆的仰视图。本专利技术实施例的车辆可以包括车身10、设置于车身10底部的多个车轮30(例如为4个)、连接各车轮30并支撑车身10的车桥40。可选地，每个车轮30附近均配置有悬架装置100(或200或300)。悬架装置100(或200或300)可以用于调节车身高度。下面对悬架装置的实现形式进行举例介绍。示例一：如图2-1所示，悬架装置100可以包括安装件110、驱动机构120和传动机构130。安装件110可以通过固定件20与车身10的底部固定。其中，安装件110与车身10的连接处可以用P1来表示。驱动机构120可以是电机，并具有转轴121。传动机构130连接于转轴121和安装件110，可以将转轴121的旋转运动转换为安装件110的升降运动。当安装件110进行升降运动时，连接处P1的高度发生改变，从而实现连接处P1附近的车身部分的高度调节。本专利技术实施例中，可以将车桥40的底面高度作为基准线P0。连接处P1和基准线P0之间的距离发生改变，可视为连接处P1的高度发生改变。在一种实施方式中，安装件110可以用于安装悬架装置100的部分或全部组件。例如：安装件100可以是壳体，驱动机构120可以安装于安装件100上。在一种实施方式中，传动机构130可以包括主动齿轮131、多个从动齿轮132、132A、132B、垂直设置的导轨133以及齿条134。主动齿轮131与转轴121转动连接。多个从动齿轮132、132A、132B依次啮合。其中，第一个从动齿轮132A与主动齿轮131啮合；最后一个从动齿轮132B与齿条134啮合。可选地，各从动齿轮132、132A、132B的转动轴可以设置于安装件110上。齿条134与导轨133滑动连接。导轨133的底部可以与车桥40固定连接。安装件110可以套设于导轨133上，并与齿条134直接或间接连接。当转轴121旋转运动时，主动齿轮131转动，并带动各从动齿轮132、132A、132B转动。其中，最后一个从动齿轮132B的转动将带动齿条134在导轨133上滑动。安装件110在齿条134的带动下进行升降运动，从而使连接处P1的高度发生改变。可以看出，从图2-1到图2-2，P0与P1之间的距离发生改变，即连接处P1的高度发生改变。本示例中，导轨133与转轴121可以平行设置，从动齿轮的个数可以为3个。但这并不是对从动齿轮的个数的限定，可以根据传动需要以及转轴与导轨的位置关系设置从动齿轮的位置、形式及个数。在一种实施方式中，悬架装置100可以包括锁止机构140。锁止机构140可以具有伸缩件141和插销142。其中，伸缩件141的固定端141A可以设置于安装件110上，以使固定端141A与安装件110固定连接；伸缩件141的移动端与插销142的第一端142A连接；插销142与齿条134垂直。当伸缩件141伸开时，将带动插销142向齿条134方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬架装置，其特征在于，包括：安装件，用于将所述悬架装置固定在车身的底部；驱动机构，具有转轴；传动机构，连接于所述转轴和所述安装件，用于将所述转轴的旋转运动转换为所述安装件的升降运动，以调节所述车身与所述安装件的连接处(P1)的高度。

【技术特征摘要】
1.一种悬架装置，其特征在于，包括：安装件，用于将所述悬架装置固定在车身的底部；驱动机构，具有转轴；传动机构，连接于所述转轴和所述安装件，用于将所述转轴的旋转运动转换为所述安装件的升降运动，以调节所述车身与所述安装件的连接处(P1)的高度。2.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述传动机构包括：主动齿轮，与所述转轴转动连接；多个从动齿轮，各所述从动齿轮依次啮合，第一个从动齿轮与所述主动齿轮啮合；垂直设置的导轨；齿条，与最后一个从动齿轮啮合，并与所述导轨滑动连接，当所述齿条在所述导轨上滑动时，所述安装件在所述齿条的带动下进行升降运动。3.根据权利要求2所述的悬架装置，其特征在于，所述导轨平行于所述转轴。4.根据权利要求1所述的悬架装置，其特征在于，所述传动机构包括：主动齿轮，与所述转轴转动连接；从动齿轮，与所述主动齿轮啮合，所述从动齿轮与所述主动齿轮的转动平面相互垂直；导轨，平行于所述转轴；齿条，与所述从动齿轮啮合，并与所述导轨滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶汉军，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32