一种单缸压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种单缸压缩机，包括壳体；电机和气缸，容置于所述壳体内；活塞，可转动地设置于所述气缸内；曲轴，具有一偏心部，所述曲轴将电机的旋转力传递给所述活塞，所述偏心部带动所述活塞在所述气缸内旋转，以压缩制冷剂；本发明专利技术的单缸压缩机中气缸的高度H、气缸内径F与压缩机壳体的内径D三者满足：H＞0.490F且H≤0.295D，能够使得单缸压缩机兼顾考虑性能优、可靠性好、出油率低。

A Single Cylinder Compressor

【技术实现步骤摘要】
一种单缸压缩机
本专利技术涉及制冷设备领域，具体地说，涉及一种大排量小壳径单缸旋转式压缩机。
技术介绍
压缩机是制冷系统的核心部件，压缩机的性能决定了制冷系统的能力，而提升制冷系统效率最直接有效的手段是提高压缩机的效率，同时随压缩机效率的提高系统能耗显著降低。压缩机效率取决于其排量V，排量V越高压缩机效率越高，其计算公式为：V＝π×H×E×(F-E)，其中H为压缩机气缸高度，E为压缩机曲轴偏心量，F为压缩机气缸内径，故压缩机排量的大小取决于气缸高度、气缸内径及曲轴偏心量。压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，增高气缸高度会造成侧向泄露损失增大，增加气缸内径会受到压缩机壳体内径D的影响，增加偏心量会导致偏心部增大机械摩擦损失。因此为了有效提高压缩机效率，气缸高度、气缸内径及曲轴偏心量的设计成为设计人员需要解决的几个问题。此外，将制冷部件小型化，不但可以为客户节约空间，同时还能降低制作成本，故越来越受到市场的青眯。本专利技术的目的是开发大排量小壳径的单缸压缩机，满足低成本高效率小型化单缸压缩机的需求。因此，本专利技术提供了一种单缸压缩机。
技术实现思路
针对现有技术中的问题，本专利技术的目的在于提供一种单缸压缩机，克服了现有技术的困难，能够使得单缸压缩机兼顾考虑性能优、可靠性好、出油率低。本专利技术提供了一种单缸压缩机，包括：壳体；电机和气缸，容置于所述壳体内；活塞，可转动地设置于所述气缸内；曲轴，具有一偏心部，所述曲轴将电机的旋转力传递给所述活塞，所述偏心部带动所述活塞在所述气缸内旋转，以压缩制冷剂；所述气缸的高度为H、气缸内径F与压缩机壳体的内径D，三者满足：H＞0.490F且H≤0.295D。优选地，还包括第一轴承组件和第二轴承组件，与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴。优选地，所述气缸高度为H是所述第一轴承组件和第二轴承组件之间的间距。优选地，所述气缸内部为圆盘形空间，优选地，所述气缸内径F是所述圆盘形空间的直径。优选地，所述壳体内部为圆柱形空间，优选地，所述壳体内径D是所述圆柱形空间的直径。优选地，还包括一贮藏制冷剂的贮液罐，所述贮液罐通过一管道连通至所述气缸。优选地，随所述汽缸高度的增加，所述汽缸的余隙容积增大。优选地，随所述汽缸高度的增加，所述壳体的高度增加，降低所述单缸压缩机的出油率。虽然单缸压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，压缩机排量的提升，可以通过增加气缸内径、增加曲轴偏心量或者增加气缸高度来实现，但是当壳径一定的时候，前两者对排量提升是有限的，只有增加气缸高度能使排量最大化。但是增加气缸高度，会造成余隙容积增大，影响性能，同时曲轴偏心部的增加，影响单缸压缩机的可靠性，增加气缸高度，会使得泵体整体高度增加，影响单缸压缩机的出油率，同时不利于压缩机的小型化。综上所述，本专利技术的单缸压缩机中气缸高度H、气缸内径F与压缩机壳体内径D，三者满足：H＞0.490F且H≤0.295D，能够使得单缸压缩机兼顾考虑性能优、可靠性好、出油率低。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。图1是本专利技术的单缸压缩机的剖视图；图2是图1中的局部放大图；以及图3是本专利技术的单缸压缩机的气缸高度H与单缸压缩机能效P的函数曲线示意图。附图标记1壳体2活塞3曲轴4气缸5电机6贮液罐7第一轴承组件8第二轴承组件D壳体内径E曲轴偏心量F气缸内径H气缸高度具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。图1是本专利技术的单缸压缩机的剖视图。图2是图1中的局部放大图。如图1和2所示，本专利技术的单缸压缩机，包括：壳体1、活塞2、曲轴3、气缸4、电机5以及贮液罐6。电机5和气缸4容置于所述壳体1内。活塞2可转动地设置于所述气缸4内。曲轴3具有一偏心部，所述曲轴3将电机5的旋转力传递给所述活塞2，所述偏心部带动所述活塞2在所述气缸4内旋转，以压缩制冷剂。贮液罐6贮藏制冷剂，且所述贮液罐6通过一管道连通至所述气缸4。所述气缸4的高度H、气缸内径F与壳体1的内径D，三者满足：H＞0.490F且H≤0.295D。本专利技术中包括第一轴承组件7和第二轴承组件8，与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴，所述气缸高度H是所述第一轴承组件7和第二轴承组件8之间的间距。所述气缸4内部为圆盘形空间，所述气缸内径F是所述圆盘形空间的直径。所述壳体1内部为圆柱形空间，所述壳体内径D是所述圆柱形空间的直径。本实施例中的单缸压缩机是一种旋转式单缸压缩机，包括密封壳体1、活塞2、曲轴3、汽缸4、电机5等部件，曲轴3在电机5驱动下旋转，曲轴偏心部带动活塞2旋转，在气缸4内形成气体腔V(低压气体压缩成高压气体，高低压腔由叶片隔离)。旋转式单缸压缩机的排量V计算公式为：V＝π×H×E×(F-E)，其中H为单缸压缩机气缸高度，E为单缸压缩机曲轴偏心量，F为单缸压缩机气缸内径，则单缸压缩机排量的大小取决于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量。单缸压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，增高气缸高度会造成侧向泄露损失增大，增加气缸内径会受到单缸压缩机壳体内径D的影响，增加偏心量会导致偏心部增大机械摩擦损失，因此，本专利技术目的开发一种满足H/F＞0.490且H/D≤0.295小壳径大排量旋压式单缸压缩机。例如：本实施例中的单缸压缩机的气缸内径为53mm壳体内径为123mm，则单缸压缩机气缸高度H的范围是：25.97mm＜H≤36.285mm。图3是本专利技术的单缸压缩机的气缸高度H与单缸压缩机能效P的函数曲线示意图。如图3所示，在另一实施例中，本专利技术的压缩机中气缸高度H与单缸压缩机能效P有类似抛物线的轨迹，以下分段进行说明：当气缸高度H从16mm上升到25.97mm时，气缸高度H的增长直接促进了单缸压缩机能效P的增长，气缸高度H的增长几乎正比于单缸压缩机能效P的增长，在此范围内，增加气缸高度H能有效提高单缸压缩机能效P。当气缸高度H从25.97mm上升到36.285mm时，气缸高度H的增长对于单缸压缩机能效P没有什么作用，在此范围内，增加气缸高度H几乎无法提高单缸压缩机能效P。当气缸高度H从36.285mm上升到46mm时，气缸高度H的增长不但没有增加单缸压缩机能效P，反而因为侧向泄露损失等原因，降低了单缸压缩机能效P。虽然单缸压缩机排量正比于气缸高度、气缸内径、曲轴偏心量，压缩机排量的提升，可以通过增加气缸内径、增加曲轴偏心量或者增加气缸高度来实现，但是当壳径一定的时候，前两者对排量提升是有限的，只有增加气缸高度能使排量最大化。但是增加气缸高度，会造成余隙容积增大，影响性能，同时曲轴偏心部的增加，影响单缸压缩机的可靠性，增加气缸高度，会使得泵体整体高度增加，影响单缸压缩机的出油率，同时不利于压缩机的小型化。综上，本专利技术的单缸压缩机中气缸高度H、气缸内径F与压缩机壳体的内径D，三者满足：H＞0.490F且H≤0.295D，能够使得单缸压缩机兼顾考虑性能优、可靠性好、出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单缸压缩机，其特征在于，包括：壳体(1)；电机(5)和气缸(4)，容置于所述壳体(1)内；活塞(2)，可转动地设置于所述气缸(4)内；曲轴(3)，具有一偏心部，所述曲轴(3)将电机(5)的旋转力传递给所述活塞(2)，所述偏心部带动所述活塞(2)在所述气缸(4)内旋转，以压缩制冷剂；所述气缸(4)的高度为H、气缸内径F与压缩机壳体(1)的内径D，三者满足：H＞0.490F且H≤0.295D。

【技术特征摘要】
1.一种单缸压缩机，其特征在于，包括：壳体(1)；电机(5)和气缸(4)，容置于所述壳体(1)内；活塞(2)，可转动地设置于所述气缸(4)内；曲轴(3)，具有一偏心部，所述曲轴(3)将电机(5)的旋转力传递给所述活塞(2)，所述偏心部带动所述活塞(2)在所述气缸(4)内旋转，以压缩制冷剂；所述气缸(4)的高度为H、气缸内径F与压缩机壳体(1)的内径D，三者满足：H＞0.490F且H≤0.295D。2.根据权利要求1所述的单缸压缩机，其特征在于：还包括第一轴承组件和第二轴承组件，与所述气缸共同限定压缩空间并支撑所述曲轴。3.根据权利要求2所述的单缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈艳春，陆捷，沈孟奇，
申请(专利权)人：上海海立电器有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31