一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部制造技术

本申请提供了一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部，支杆在迎向气流方向设置有总压整流罩，总压整流罩内部的空气管迎向气流方向设置有总压感压孔，支杆设有多个条形孔与多个堵条适配，堵条的两个侧面分别设置有静压感压孔，所述总压感压孔与静压感压孔分别与不同的空气管的一端连接，所述不同的空气管的另一端穿过支杆的空腔并与外界相连。本实用新型专利技术由于在支杆的两个侧面各设置一个同轴且不相连的静压感压孔，并且将总压感压孔的轴线与两个静压感压孔的轴线位于同一截面，不仅能得到该截面两端的准确静压值和该截面迎向气流方向的总压值，并能根据两个静压感压孔的静压压差变化以确定气流角度的变化。

【技术实现步骤摘要】
一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部
本申请涉及航空发动机
，具体提供一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部。
技术介绍
由于航空发动机性能提升，发动机试验对叶栅燃气出口的参数测试需求越来越高。目前更提出在同一截面同时测试总静压的测试需求，且要求静压测点在垂直气流方向的左右测点分别测试，这对燃烧室出口总压测试受感部设计提出了很高的要求。目前，发动机燃压力试验的总静压力测试受感部现有的技术方案主要为：在同一只受感部的不同截面上分别设置带整流罩的总压测点和两端开口的静压测点。两端开口的静压测点主体结构为一根直径为1的空气管，因此该测点位置测出的静压值为左右感压孔进气的平均值。目前，现有的发动机燃压力试验总静压力测试技术方案无法实现在同一截面位置同时测量总压及静压的测试需求；而且目前的静压测点的结构形式也无法实现静压测点在垂直气流方向的左右测点分别进行测试这样的特殊测试要求。
技术实现思路
为了解决上述技术问题至少之一，本申请提供了一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部，包括：支杆，所述支杆内部设有第一空腔，所述支杆迎向气流的一侧设有多个与第一空腔连通的第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部，其特征在于，包括：支杆(1)，所述支杆(1)内部设有第一空腔(7)，所述支杆(1)迎向气流的一侧设有多个与第一空腔(7)连通的第一通孔(14)，所述支杆(1)背离气流方向的一侧开有多个条形孔(15)；总压整流罩(2)，所述总压整流罩(2)内部设有第二空腔(8)，所述总压整流罩(2)底部设有凸台(9)，所述凸台(9)开有与所述第二空腔(8)相通的第二通孔(11)，所述总压整流罩(2)通过凸台(9)固定设置在所述支杆(1)的第一通孔(14)内；多个堵条(3)，每个所述堵条(3)适配连接一个所述条形孔(15)，每个所述堵条(3)两侧分别开有一个静...

【技术特征摘要】
1.一种测量航空发动机叶栅燃气出口总压和静压的受感部，其特征在于，包括：支杆(1)，所述支杆(1)内部设有第一空腔(7)，所述支杆(1)迎向气流的一侧设有多个与第一空腔(7)连通的第一通孔(14)，所述支杆(1)背离气流方向的一侧开有多个条形孔(15)；总压整流罩(2)，所述总压整流罩(2)内部设有第二空腔(8)，所述总压整流罩(2)底部设有凸台(9)，所述凸台(9)开有与所述第二空腔(8)相通的第二通孔(11)，所述总压整流罩(2)通过凸台(9)固定设置在所述支杆(1)的第一通孔(14)内；多个堵条(3)，每个所述堵条(3)适配连接一个所述条形孔(15)，每个所述堵条(3)两侧分别开有一个静压感压孔(12)，该堵条(3)两侧的静压感压孔(12)同轴且不连通，每个所述静压感压孔(12)内壁朝向安装座(5)一侧开有第三通孔(13)，所述静压感压孔(12)与所述第一空腔(7)通过第三通孔(13)连通；多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹镇，张校东，刘国阳，薛秀生，王晓良，尹东，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21