【技术实现步骤摘要】
一种加强型钢板弹簧
本技术涉及钢板弹簧领域，尤其涉及一种加强型钢板弹簧。
技术介绍
钢板弹簧是由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似等强度的梁，主要功能是作为汽车悬架系统的弹性元件，传递作用于车架与车身支架之间各个方向的力及力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下由轮胎传递给车身的冲击载荷，起缓冲、减震、导向及传力的作用。现有钢板弹簧以多片簧片叠加为同一刚度的结构，整体刚度高而弹性较低，车辆颠婆较大，因此出现了由主簧与副簧组成的主副式钢板弹簧结构，形成两级变刚度，减震效果较好且承受载荷冲击能力较强，但是现有的主副式钢板弹簧的副簧因各簧片的设置不合理使其弹性变形能力依然较差，且因长期承载使片间相互摩擦，长期受交变应力作用，疲劳寿命短，易发生断裂，强度降低，缩短了钢板弹簧的使用寿命。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题在于提出一种加强型钢板弹簧，更接近等强度梁，疲劳寿命长且弹性变形能力好，强度高且使用寿命长。本技术所采用的技术方案是：本技术提供的一种加强型钢板弹簧，包括主簧组、设于所述主簧组上方的副簧组、用于固定所述主簧组和所述副簧组的中心螺...
【技术保护点】
1.一种加强型钢板弹簧，包括主簧组(1)、设于所述主簧组(1)上方的副簧组(2)、用于固定所述主簧组(1)和所述副簧组(2)的中心螺栓(3)，其特征在于：所述主簧组(1)包括由上而下依次叠加的第一主簧片(11)、第二主簧片(12)、第三主簧片(13)、第四主簧片(14)、第五主簧片(15)、第六主簧片(16)；所述副簧组(2)包括由上而下依次叠加的第一副簧片(21)、第二副簧片(22)、第三副簧片(23)、第四副簧片(24)、第五副簧片(25)；所述第五副簧片(25)与所述第一主簧片(11)相贴合；所述第一副簧片(21)与所述第二副簧片(22)的长度相等，所述第一副簧片(2...
【技术特征摘要】
1.一种加强型钢板弹簧，包括主簧组(1)、设于所述主簧组(1)上方的副簧组(2)、用于固定所述主簧组(1)和所述副簧组(2)的中心螺栓(3)，其特征在于：所述主簧组(1)包括由上而下依次叠加的第一主簧片(11)、第二主簧片(12)、第三主簧片(13)、第四主簧片(14)、第五主簧片(15)、第六主簧片(16)；所述副簧组(2)包括由上而下依次叠加的第一副簧片(21)、第二副簧片(22)、第三副簧片(23)、第四副簧片(24)、第五副簧片(25)；所述第五副簧片(25)与所述第一主簧片(11)相贴合；所述第一副簧片(21)与所述第二副簧片(22)的长度相等，所述第一副簧片(21)的两端和所述第二副簧片(22)的两端均切边且切边长度相等。2.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：所述第二副簧片(22)、所述第三副簧片(23)、所述第四副簧片(24)、所述第五副簧片(25)的长度依次变短；所述第五副簧片(25)与所述第四副簧片(24)的长度之差大于第四副簧片(24)与第三副簧片(23)的长度之差。3.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：所述第一主簧片(11)、所述第二主簧片(12)、所述第三主簧片(13)、所述第四主簧片(14)、所述第五主簧片(15)、所述第六主簧片(16)的长度依次变短。4.根据权利要求1所述的一种加强型钢板弹簧，其特征在于：所述第一主簧片(11)的前端卷设成前卷耳(17)，所述第一主簧片(11)的后端卷设成后卷耳(18)；所述前卷耳(17)的内部设置有双金属衬套(4)，所述后卷耳(18)的内部设置有复合衬套(5)。5.根据权利要求4所述的一种加强型钢...
【专利技术属性】
技术研发人员：熊焕弟，
申请(专利权)人：江西汽车钢板弹簧有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36
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