一种盾构隧道拱顶全站仪安装座制造技术

本实用新型专利技术提供一种盾构隧道拱顶全站仪安装座，属于全站仪安装座的技术领域，包括托架、上锚固支座、下锚固支座和传力梁；托架包括托板以及设置在托板下的两个平行的托架梁；上锚固支座和下锚固支座均包括第一安装板和垂直于第一安装板的两个第二安装板；第一安装板上设置有锚固螺栓；上锚固支座的第二安装板和传力梁通过紧固螺栓连接；下锚固支座的第二安装板上设置有下锚固支座条形孔，通过穿过下锚固支座条形孔的紧固螺栓和托架梁连接；传力梁上设置有传力梁条形孔，通过穿过传力梁条形孔的紧固螺栓和托架梁连接，且传力梁位于托板和下锚固支座之间。该安装座能够在隧道内安装全站仪，减少隧道施工过程对全站仪精度的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种盾构隧道拱顶全站仪安装座
本技术涉及全站仪安装座的
，特别是涉及一种盾构隧道拱顶全站仪安装座。
技术介绍
盾构法是隧道施工采用的一项综合性施工技术，它是将隧道的定向掘进、注浆、衬砌、防水、隧道成型等各工种组合成一体的施工方法。其工作深度可以很深，不受地面建筑和交通的影响，机械化和自动化程度很高，是一种先进的土层隧道施工方法，广泛用于城市地下铁道、越江隧道等工程的施工中。为了控制盾构的位置和推进方向，盾构施工测量技术是必不可缺的，工程上较多采用全站仪进行测量。全站仪是在角度测量自动化的过程中应运而生的，主要是利用洞内导线点测定盾构的位置(当前空间位置和轴线方向)，指示推进方向，用千斤顶编组施以不同的推力，进行纠偏，即调整盾构的位置和推进方向。但由于全站仪属于精密仪器，在测量过程中应尽量减小外界扰动因素，减小测量误差，盾构机及其附属后配套设备随着推进向前移动，并且施工过程中一直处于振动状态，将全站仪安装在盾构机及其附属后配套设备上实施测量是不可能的；而隧道的截面为拱形，用全站仪自配支架将全站仪置于隧道内既难以调平，也会影响施工。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种盾构隧道拱顶全站仪安装座，能够在隧道内安装全站仪，减少隧道施工过程对全站仪精度的影响。为实现上述目的，本技术提供一种盾构隧道拱顶全站仪安装座，包括托架、上锚固支座、下锚固支座和传力梁；托架包括用于放置全站仪的托板以及设置在托板下的两个平行的托架梁；托板上设置有对中孔；上锚固支座和下锚固支座均包括第一安装板和垂直于第一安装板的两个第二安装板；第一安装板上设置有锚固螺栓；上锚固支座的第二安装板和传力梁通过紧固螺栓连接；下锚固支座的第二安装板上沿着垂直于第一安装板的方向设置有下锚固支座条形孔，第二安装板通过穿过下锚固支座条形孔的紧固螺栓和托架梁连接；传力梁上沿着竖直方向设置有传力梁条形孔，传力梁通过穿过传力梁条形孔的紧固螺栓和托架梁连接，且传力梁位于托板和下锚固支座之间。进一步地，托架梁上设置有水准尺。进一步地，托架梁和下锚固支座的第二安装板相互接触的位置为毛面。进一步地，托架梁和传力梁相互接触的位置为毛面。进一步地，托架、上锚固支座、下锚固支座和传力梁均由钢材制成，表面涂有防锈油漆。本技术的有益效果是：按照设计确定全站仪安装位置（一般全站仪安装在隧道内3点或9点钟方向），将锚固螺栓的位置在隧道拱部混凝土面上标记清楚，利用冲击钻在混凝土面上钻孔，安装膨胀螺栓装置，将第一安装板上的锚固螺栓安装到膨胀螺栓装置上，实现盾构隧道拱顶全站仪安装座的固定，旋转传力梁至竖直，拧紧上锚固支座和传力梁之间的紧固螺栓，沿着下锚固支座条形孔和传力梁条形孔移动托架至达到水平精度要求后，拧紧下锚固支座和托架之间的紧固螺栓以及传力梁和托架之间的紧固螺栓，实现托架的固定，将全站仪安装在托板上即可。该盾构隧道拱顶全站仪安装座安装在隧道拱部混凝土面上，占用空间小，无碍其他施工工序进行，能够适应隧道施工环境，减少隧道内施工产生的震动对全站仪精度的干扰，安装及拆卸方便，并且拆卸之后，可再次使用，能够节省成本，而且设计巧妙、制作成本低廉、操作简便、便于使用。附图说明图1为本技术实施例提供的盾构隧道拱顶全站仪安装座的结构示意图。图中：1-上锚固支座；2-下锚固支座；3-传力梁；4-托板；5-托架梁；6-锚固螺栓；7-紧固螺栓；8-下锚固支座条形孔；9-传力梁条形孔；10-水准尺。具体实施方式本实施例提供一种盾构隧道拱顶全站仪安装座，包括托架、上锚固支座1、下锚固支座2和传力梁3；托架包括用于放置全站仪的托板4以及设置在托板4下的两个平行的托架梁5；托板4上设置有对中孔，全站仪安装时中心对准对中孔；上锚固支座1和下锚固支座2均包括第一安装板和垂直于第一安装板的两个第二安装板；第一安装板上设置有锚固螺栓6；上锚固支座1的第二安装板和传力梁3通过紧固螺栓7连接；下锚固支座2的第二安装板上沿着垂直于第一安装板的方向设置有下锚固支座条形孔8，第二安装板通过穿过下锚固支座条形孔8的紧固螺栓7和托架梁5连接；传力梁3上沿着竖直方向设置有传力梁条形孔9，传力梁3通过穿过传力梁条形孔9的紧固螺栓7和托架梁5连接，且传力梁3位于托板4和下锚固支座2之间。按照设计确定全站仪安装位置（一般全站仪安装在隧道内3点或9点钟方向），将锚固螺栓6的位置在隧道拱部混凝土面上标记清楚，利用冲击钻在混凝土面上钻孔，安装膨胀螺栓装置，将第一安装板上的锚固螺栓6安装到膨胀螺栓装置上，实现盾构隧道拱顶全站仪安装座的固定，旋转传力梁3至竖直，拧紧上锚固支座1和传力梁3之间的紧固螺栓7，沿着下锚固支座条形孔8和传力梁条形孔9移动托架至达到水平精度要求后，拧紧下锚固支座2和托架之间的紧固螺栓7以及传力梁3和托架之间的紧固螺栓7，实现托架的固定，将全站仪安装在托板4上即可。进一步地，托架梁5上设置有水准尺10。通过水准尺10可判断托架梁5是否处于水平位置。水准尺10精度1mm。进一步地，托架梁5和下锚固支座2的第二安装板相互接触的位置为毛面，以增加二者之间的接触摩擦力，拧紧紧固螺栓7后，防止托架梁5和下锚固支座2发生偏移。进一步地，托架梁5和传力梁3相互接触的位置为毛面，以增加二者之间的接触摩擦力，拧紧紧固螺栓7后，防止托架梁5和传力梁3发生偏移。进一步地，托架、上锚固支座1、下锚固支座2和传力梁3均由钢材制成，表面涂有防锈油漆。具体地，上锚固支座1及下锚固支座2采用壁厚10mm钢板焊接，设置成弧形断面，预留直径8mm锚固孔；锚固螺栓6采用高强螺栓，确保栓接牢固；下锚固支座条形孔8和传力梁条形孔9长60mm，宽12mm；托架采用厚度10mm优质钢材，中间预留直径12mm对中孔。以上仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构隧道拱顶全站仪安装座，其特征在于，包括托架、上锚固支座、下锚固支座和传力梁；所述托架包括用于放置全站仪的托板以及设置在所述托板下的两个平行的托架梁；所述托板上设置有对中孔；所述上锚固支座和下锚固支座均包括第一安装板和垂直于第一安装板的两个第二安装板；所述第一安装板上设置有锚固螺栓；所述上锚固支座的第二安装板和传力梁通过紧固螺栓连接；所述下锚固支座的第二安装板上沿着垂直于第一安装板的方向设置有下锚固支座条形孔，第二安装板通过穿过下锚固支座条形孔的紧固螺栓和托架梁连接；所述传力梁上沿着竖直方向设置有传力梁条形孔，传力梁通过穿过传力梁条形孔的紧固螺栓和托架梁连接，且传力梁位于托板和下锚固支座之间。

【技术特征摘要】
1.一种盾构隧道拱顶全站仪安装座，其特征在于，包括托架、上锚固支座、下锚固支座和传力梁；所述托架包括用于放置全站仪的托板以及设置在所述托板下的两个平行的托架梁；所述托板上设置有对中孔；所述上锚固支座和下锚固支座均包括第一安装板和垂直于第一安装板的两个第二安装板；所述第一安装板上设置有锚固螺栓；所述上锚固支座的第二安装板和传力梁通过紧固螺栓连接；所述下锚固支座的第二安装板上沿着垂直于第一安装板的方向设置有下锚固支座条形孔，第二安装板通过穿过下锚固支座条形孔的紧固螺栓和托架梁连接；所述传力梁上沿着竖直方向设置有传力梁条形孔，传...

【专利技术属性】
技术研发人员：怀平生，白晓岭，王燊，赵香萍，李晓，郭银新，毋海军，李康康，吴勇，
申请(专利权)人：中铁十二局集团第二工程有限公司，中铁十二局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14