一种轿车停放装置的轿车停放总支架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轿车停放装置的轿车停放总支架，包括停放定位用矩形框、转移用停放框、安装框和承重斜拉柱；停放定位用矩形框为首尾垂直相连的四个，每个停放定位用矩形框的各个框边内侧面上固定设置有锁定销，每个停放定位用矩形框内通过锁定销连接有一个转移用停放框；内框的框边长度方向上的端点处和中间处固定有的多根垂直柱；四个停放定位用矩形框围成的外框上且在相邻两个停放定位用矩形框的交汇处的上表面垂直固定有一根停放框用增强柱，停放框用增强柱的顶点与相邻的安装框的处置柱之间固定连接有承重斜拉柱，停放框用增强柱的顶点与四个停放定位用矩形框围成的外框上相邻的两个端点之间固定连接有承重斜拉柱。

【技术实现步骤摘要】
一种轿车停放装置的轿车停放总支架
本技术属于轿车领域，具体涉及一种轿车停放装置的轿车停放总支架。
技术介绍
据国家统计局公布数据显示，2017年民用轿车保有量12185万辆，（相较上一年）增长12.0%，其中私人轿车11416万辆（按照2017年末中国大陆总人口13.9亿来计算，相当于每12位中国人中就有一位拥有私人轿车），（相较上一年）增长12.5%。城市中，供轿车停车的区域日益紧张，轿车停车难问题日益显著。为了应对轿车停车难问题，现有技术中提供了多种方案，例如，公告号为CN103362333A的文献，即公开了一种垂直升降式的轿车停车装置；公告号为：CN206174551U的文献，即公开了一种小型轿车双旋转停车架。但上述文献均存在的不足在于：均是利用1个停车位来形成2个停车位，即可停放轿车贡献值（定义为：实际停放车数与单个地面停车位停放车数的比值）为2:1，该可停放轿车贡献值仍较低。基于此，申请人考虑设计一种在并列的两个停车位的占地面积上中的其中一个停车位占地面积上中固定安装一个具有可供行人或车辆穿过的通道的主支架，且在该主支架上方可旋转设置可供多辆轿车停放的轿车停放总支架，在另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轿车停放装置的轿车停放总支架，其特征在于：包括停放定位用矩形框、转移用停放框、安装框和承重斜拉柱；所述停放定位用矩形框为首尾垂直相连的四个，且每个停放定位用矩形框与一个停车位的形状和大小相匹配，每个停放定位用矩形框的各个框边内侧面上固定设置有可伸出和缩回的锁定销，每个停放定位用矩形框内通过所述锁定销连接有一个所述转移用停放框；所述安装框在竖向上的投影与四个停放定位用矩形框围成的内框的形状和大小一致，且所述安装框的底部即为所述四个停放定位用矩形框围成的内框，所述内框的框边长度方向上的端点处和中间处均匀间隔固定有的多根垂直柱，所述多根垂直柱的顶部固定连接有一个矩形连接框，且所述多根垂直柱构...

【技术特征摘要】
1.一种轿车停放装置的轿车停放总支架，其特征在于：包括停放定位用矩形框、转移用停放框、安装框和承重斜拉柱；所述停放定位用矩形框为首尾垂直相连的四个，且每个停放定位用矩形框与一个停车位的形状和大小相匹配，每个停放定位用矩形框的各个框边内侧面上固定设置有可伸出和缩回的锁定销，每个停放定位用矩形框内通过所述锁定销连接有一个所述转移用停放框；所述安装框在竖向上的投影与四个停放定位用矩形框围成的内框的形状和大小一致，且所述安装框的底部即为所述四个停放定位用矩形框围成的内框，所述内框的框边长度方向上的端点处和中间处均匀间隔固定有的多根垂直柱，所述多根垂直柱的顶部固定连接有一个矩形连接框，且所述多根垂直柱构成用于与旋转支承架固定相连的连接部；四个停放定位用矩形框围成的外框上且在相邻两个停放定位用矩形框的交汇处的上表面垂直固定有一根停放框用增强柱，所述停放框用增强柱的顶点与相邻的所述安装框的处置柱之间固定连接有所述承重斜拉柱并围成有第一增强连接区，所述停放框用增强柱的顶点与四个停放定位用矩形框围成的外框上相邻的两个端点之间固定连接有所述承重斜拉柱并围成第二增强连接区。2.根据权利要求1所述的轿车停放装置的轿车停放总支架，其特征在于：所述锁定销为固定在交流牵引电磁铁的动作件上的固定销。3.根据权利要求1所述的轿车停放装置的轿车停放总支架，其特征在于：所述第一增强连接区和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢玲，欧阳紫滕，郭梦芳，王涛，
申请(专利权)人：长江师范学院，
类型：新型
国别省市：重庆,50