车辆自动掉头装置和自动掉头控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车辆行驶辅助装置技术领域，尤其是涉及一种车辆自动掉头装置和自动掉头控制系统。车辆自动掉头装置包括转台和驱动装置；转台与驱动装置固定连接，能够在驱动装置的作用下进行转动。自动掉头控制系统包括控制器、车辆感应系统和车辆自动掉头装置；车辆感应系统与控制器信号连接，能够将感应到的车辆信息传递给控制器；控制器还与车辆自动掉头装置连接。本发明专利技术解决了为避免车辆调头而导致道路堵塞，长距离才设置允许调头位置的突出问题。大幅度减少驾驶人为调头而多跑的冤枉路，节省了大量花费在调头上的时间，同时减少调头车辆对道路资源的占用，提高行车安全，减少燃料资源浪费，减少碳排放量，为保护环境做出持续性贡献。

【技术实现步骤摘要】
车辆自动掉头装置和自动掉头控制系统
本专利技术涉及车辆行驶辅助装置
，尤其是涉及一种车辆自动掉头装置和自动掉头控制系统。
技术介绍
在当今交通环境下，车辆调头是件十分棘手的事情，为保持道路畅通允许调头的地方设置都有严格要求，往往需要开到较远的路段才能在允许调头的位置实施调头变道。部分道路因交通压力允许调头位置设置相隔长达几公里，一次调头的过程必然需要耗费大量的时间，车辆的调头半径也十分大，根据车速及驾驶人技术水平往往需要占用二到三个车道，效率十分低，而且潜在危险系数高，许多交通事故、道路堵塞都是发生在车辆调头的时候。车辆调头变道不仅占用社会道路资源同时浪费人们大量宝贵的时间，而且直接导致不必要的燃料资源浪费，大量增加了二氧化碳等废气排放，针对中国1.04亿辆的汽车保有量，现状调头位置的设置让车辆多跑的冤枉路导致排放污染对环境的影响日积月累，不容忽视。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车辆自动掉头装置和自动掉头控制系统，以解决现有技术中存在的技术问题。本专利技术提供的车辆自动掉头装置，包括转台和驱动装置；所述转台与所述驱动装置固定连接，能够在所述驱动装置的作用下进行转动。进一步的，所述转台包括上层台和下层台；所述驱动装置与所述下层台固定连接；所述上层台固定设置在所述下层台远离所述驱动装置的一侧；所述上层台包括转车台和常规车道部；所述常规车道部对称设置在所述转车台两侧。进一步的，所述常规车道部为弓形。进一步的，所述转车台的高度与所述常规车道部的高度相同，或，所述转车台的高度大于所述常规车道部的高度。进一步的，所述下层台内设置有加强筋板。进一步的，所述转台靠近所述驱动装置的一侧设置有至少一个支撑装置，用于对所述转台进行支撑。进一步的，所述支撑装置包括滑动部和固定架；所述滑动部转动设置在所述固定架上；所述滑动部远离所述固定架的一侧与所述转台靠近所述驱动装置的一侧相抵。进一步的，所述转台靠近所述驱动装置的一侧设置有滑动槽；所述滑动部设置在所述滑动槽内。进一步的，所述滑动部为滑轮或滚珠。进一步的，所述固定架包括上层底板、下层底板和支撑板；所述上层底板和所述下层底板之间通过固定装置连接；所述支撑板设置在所述上层底板远离所述下层底板的一侧；所述滑动部转动设置在两块所述支撑板之间。进一步的，所述固定装置为高度调节结构，能够通过所述高度调节结构调节所述上层底板和所述下层底板之间的距离。进一步的，所述高度调节装置包括调整螺栓、上调整螺母和下调整螺母；所述调整螺栓的一端固定设置在所述下层底板的上方；所述上调整螺母和所述下调整螺母分别设置在所述上层底板的上下两侧，且与所述调整螺栓螺纹连接。进一步的，所述调整螺栓与所述下层底板之间的固定方式为焊接。进一步的，所述转台靠近所述驱动装置的一侧还设置有转动定位装置，用于保证所述转台在转动180°后能够定位。进一步的，所述转动定位装置包括上定位结构和下定位结构；所述上定位结构固定设置在所述转台上；所述下定位结构固定设置，能够通过阻挡所述上定位结构实现阻挡所述转台的转动。进一步的，所述上定位结构包括上定位架、第一上滑动块、第二上滑动块、第一上复位装置和第二上复位装置；所述上定位架上设置有第一上滑动槽和第二上滑动槽；所述第一上滑动块滑动设置在所述第一上滑动槽内；所述第二上滑动块滑动设置在所述第二上滑动槽内；所述第一上复位装置的一端与所述第一上滑动块的一端相抵，另一端与所述第一上滑动槽的槽底相抵；所述第二上复位装置的一端与所述第二上滑动块的一端相抵，另一端与所述第二上滑动槽的槽底相抵；所述下定位结构包括下定位架、第一下滑动块、第二下滑动块、第一下复位装置和第二下复位装置；所述下定位架下设置有第一下滑动槽和第二下滑动槽；所述第一下滑动块滑动设置在所述第一下滑动槽内；所述第二下滑动块滑动设置在所述第二下滑动槽内；所述第一下复位装置的一端与所述第一下滑动块的一端相抵，另一端与所述第一下滑动槽的槽底相抵；所述第二下复位装置的一端与所述第二下滑动块的一端相抵，另一端与所述第二下滑动槽的槽底相抵。进一步的，所述第一上滑动块远离所述第一上滑动槽的一端设置有第一上斜面；所述第二上滑动块远离所述第二上滑动槽的一端设置有第二上斜面；所述第一上斜面设置在所述第一上滑动块远离所述第二上滑动块的一侧；所述第二上斜面设置在所述第二上滑动块远离所述第一上滑动块的一侧；所述第一下滑动块远离所述第一下滑动槽的一端设置有第一下斜面；所述第二下滑动块远离所述第二下滑动槽的一端设置有第二下斜面；所述第一下斜面设置在所述第一下滑动块远离所述第二下滑动块的一侧；所述第二下斜面设置在所述第二下滑动块远离所述第一下滑动块的一侧。进一步的，所述驱动装置包括安装架、动力机构和传动机构；所述动力机构固定设置在所述安装架上；所述动力机构通过所述传动机构与所述转台连接，能够带动所述转台转动。进一步的，所述动力机构为电机。进一步的，所述安装架包括安装平台和支撑架板；所述支撑架板固定设置在所述安装平台的一侧；所述动力机构固定设置在所述安装平台的另一侧。进一步的，所述支撑架板上还设置有支撑立板，用于加强所述支撑架板的支撑强度。进一步的，所述传动机构包括第一传动环和第二传动环；所述第一传动环与所述动力机构固定连接，能够在所述动力机构的作用下转动；所述第二传动环与所述第一传动环远离所述动力机构的一侧固定连接，能够被所述第一传动环带动进而转动；所述转台固定设置在所述第二传动环远离所述第一传动环的一侧。进一步的，所述动力机构上设置有冷却管路；所述冷却管路的一端设置在所述动力机构的外侧壁上，另一端设置在所述动力机构靠近所述第一传动环的一端，能够给所述第一传动环、所述第二传动环和所述动力机构冷却降温。本专利技术还提供了一种自动掉头控制系统，其包括控制器、车辆感应系统和上述任一项所述的车辆自动掉头装置；所述车辆感应系统与所述控制器信号连接，能够将感应到的车辆信息传递给所述控制器；所述控制器还与所述车辆自动掉头装置连接，用于根据所述车辆感应系统监测到的车辆信号控制所述车辆自动掉头装置的工作状态。进一步的，所述车辆感应系统包括车速感应单元和位置感应单元；所述车速感应单元与所述控制器信号连接，用于判断过往车辆的行驶速度；所述位置感应单元与所述控制器信号连接，用于判断车辆是否在所述转台上停车到位。进一步的，所述位置感应单元至少为4个，用于监测车辆的四个车轮的位置状态；所述位置感应单元均设置在所述转台上。进一步的，自动掉头控制系统还包括信号灯；所述信号灯设置在所述转台的相对两侧；所述信号灯与所述控制器信号连接，能够通过所述控制器控制所述信号灯的工作状态。进一步的，自动掉头控制系统还包括报警系统；所述报警系统与所述控制器信号连接。进一步的，所述报警系统与所述信号灯信号连接，能够通过所述信号灯显示所述车辆自动掉头装置处于故障状态。进一步的，自动掉头控制系统还包括角度传感器，用于监测所述转台的转动角度。本专利技术提供的车辆自动掉头装置和自动掉头控制系统，通过驱动装置驱动转台转动，进而能够带动停在转台上的车辆进行转动，进而实现掉头功能。本专利技术提供的车辆自动掉头装置和自动掉头控制系统，可以根据路况、车流量尽量多设置允许调头位置，最大幅度方便调头，解决了为避免车辆调头而导致道路堵塞，长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆自动掉头装置，其特征在于，包括转台和驱动装置；所述转台与所述驱动装置固定连接，能够在所述驱动装置的作用下进行转动。

【技术特征摘要】
1.一种车辆自动掉头装置，其特征在于，包括转台和驱动装置；所述转台与所述驱动装置固定连接，能够在所述驱动装置的作用下进行转动。2.根据权利要求1所述的车辆自动掉头装置，其特征在于，所述转台包括上层台和下层台；所述驱动装置与所述下层台固定连接；所述上层台固定设置在所述下层台远离所述驱动装置的一侧；所述上层台包括转车台和常规车道部；所述常规车道部对称设置在所述转车台两侧；优选的，所述常规车道部为弓形；优选的，所述转车台的高度与所述常规车道部的高度相同，或，所述转车台的高度大于所述常规车道部的高度；优选的，所述下层台内设置有加强筋板。3.根据权利要求1所述的车辆自动掉头装置，其特征在于，所述转台靠近所述驱动装置的一侧设置有至少一个支撑装置，用于对所述转台进行支撑；优选的，所述支撑装置包括滑动部和固定架；所述滑动部转动设置在所述固定架上；所述滑动部远离所述固定架的一侧与所述转台靠近所述驱动装置的一侧相抵；更优选的，所述转台靠近所述驱动装置的一侧设置有滑动槽；所述滑动部设置在所述滑动槽内；更优选的，所述滑动部为滑轮或滚珠；更优选的，所述固定架包括上层底板、下层底板和支撑板；所述上层底板和所述下层底板之间通过固定装置连接；所述支撑板设置在所述上层底板远离所述下层底板的一侧；所述滑动部转动设置在两块所述支撑板之间；更优选的，所述固定装置为高度调节结构，能够通过所述高度调节结构调节所述上层底板和所述下层底板之间的距离；更优选的，所述高度调节装置包括调整螺栓、上调整螺母和下调整螺母；所述调整螺栓的一端固定设置在所述下层底板的上方；所述上调整螺母和所述下调整螺母分别设置在所述上层底板的上下两侧，且与所述调整螺栓螺纹连接；更优选的，所述调整螺栓与所述下层底板之间的固定方式为焊接。4.根据权利要求1所述的车辆自动掉头装置，其特征在于，所述转台靠近所述驱动装置的一侧还设置有转动定位装置，用于保证所述转台在转动180°后能够定位；优选的，所述转动定位装置包括上定位结构和下定位结构；所述上定位结构固定设置在所述转台上；所述下定位结构固定设置，能够通过阻挡所述上定位结构实现阻挡所述转台的转动；更优选的，所述上定位结构包括上定位架、第一上滑动块、第二上滑动块、第一上复位装置和第二上复位装置；所述上定位架上设置有第一上滑动槽和第二上滑动槽；所述第一上滑动块滑动设置在所述第一上滑动槽内；所述第二上滑动块滑动设置在所述第二上滑动槽内；所述第一上复位装置的一端与所述第一上滑动块的一端相抵，另一端与所述第一上滑动槽的槽底相抵；所述第二上复位装置的一端与所述第二上滑动块的一端相抵，另一端与所述第二上滑动槽的槽底相抵；所述下定位结构包括下定位架、第一下滑动块、第二下滑动块、第一下复位装置和第二下复位装置；所述下定位架下设置有第一下滑动槽和第二下滑动槽；所述第一下滑动块滑动设置在所述第一下滑动槽内；所述第二下滑动块滑动设置在所述第二下滑动槽内；所述第一下复位装置的一端与所述第一下滑动块的一端相抵，另一端与所述第一下滑动槽的槽底相抵；所述第二下复位装置的一端与所述第二下滑动块的一端相抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴祖勇，吴智涵，吴佳静，
申请(专利权)人：吴祖勇，吴智涵，吴佳静，
类型：发明
国别省市：福建,35