一种用于保护原有路面的临时钢板路面制造技术

本实用新型专利技术的用于保护原有路面的临时钢板路面，包括橡胶隔离层和钢板路面，特征在于：橡胶隔离层铺设于原有石板路面之上，钢板路面位于橡胶隔离层之上，钢板路面由若干钢板排列而成，钢板的四周经连接板与相邻的钢板固定连接。本实用新型专利技术的临时钢板路面，在橡胶隔离层的减震作用下，可有效避免下方石板路面的损坏；同时，相邻的钢板通过连接板、连接螺栓连接在一起，避免了钢板路面在工程车辆反复、频繁碾压的过程中钢板移位、错开，使得整个钢板路面始终保持一体的稳定结构，实现了对原有石板路面的有效、长期保护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于保护原有路面的临时钢板路面
本技术涉及一种临时钢板路面，更具体的说，尤其涉及一种用于保护原有路面的临时钢板路面。
技术介绍
在建筑施工过程中，经常会遇到在相对成熟的区域开发建设新的建筑，工程施工期间，运土车辆、材料运输车辆需要频繁进出，如果所经路面有石板路面，如果不加以保护，则在重量较大的运输车辆的碾压下，极易将现有的石板路面碾压损坏。为了实现对现有路面（尤其是石板路面）的保护，目前通常采用在路面上直接放置钢板的方式，然而，这种直接放置钢板的方式，对于石板路来说保护效果并不佳，因为石板路由一块块的石板排列而成，且硬度较大，如果在其表面直接铺设上钢板，在工程车辆的碾压下，也容易将下方的石板压裂。再者，如果遇到需要保护的路面比较宽的情况下，譬如5m以上，而现有的钢板宽度为2m左右，就需要将多个钢板拼起来，组成所需的宽度和长度，如果拼起来的刚不不加以固定和连接，在工程车辆长期频繁碾压下，钢板可能发生移位，容易引发安全事故。
技术实现思路
本技术为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种用于保护原有路面的临时钢板路面。本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面，包括橡胶隔离层和钢板路面，其特征在于：橡胶隔离层铺设于原有石板路面之上，钢板路面位于橡胶隔离层之上，钢板路面由若干钢板排列而成，钢板的四周经连接板与相邻的钢板固定连接；所述连接板的两端开设有螺栓孔，相邻的钢板经穿过螺栓孔和钢板的连接螺栓连接在一起。本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面，所述橡胶隔离层采用厚度为15mm的橡胶皮垫，钢板路面所采用钢板的厚度为30mm。本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面，所述钢板的长度为8m、宽度为2.2m，连接板的长度为200mm、宽度为100mm、厚度为10mm，钢板的长边上设置有4个钢板连接点，钢板的宽边上设置有3个钢板连接点。本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面，所述连接板上的螺栓孔为沉孔。本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面，所述连接板上螺栓孔的数量为4个，左右两侧均设置2个螺栓孔，同侧螺栓孔的间距为50mm，螺栓孔距离连接板长边、宽边的最近距离分别为25mm、50mm。本技术的有益效果是：本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面，通过在原有石板路面上铺设橡胶隔离层，再在橡胶隔离层上设置钢板路面，在工程车辆对钢板路面反复、频繁碾压的过程中，在橡胶隔离层的减震作用下，可有效避免下方石板路面的损坏。同时，相邻的钢板通过连接板、连接螺栓连接在一起，避免了钢板路面在工程车辆反复、频繁碾压的过程中钢板移位、错开，使得整个钢板路面始终保持一体的稳定结构，实现了对原有石板路面的有效、长期保护。附图说明图1为本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面的横截面示意图；图2为本技术中钢板的结构示意图；图3为本技术中钢板上钢板连接点的分布示意图；图4为本技术中连接板的结构示意图；图5为本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面的平面结构示意图。图中：1原有路基，2原有石板路面，3橡胶隔离层，4钢板路面，5钢板，6钢板连接点，7连接板，8螺栓孔，9连接螺栓。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，给出了本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面的横截面示意图，其由橡胶隔离层3和钢板路面4组成，原有石板路面2建设于原有路基1上，橡胶隔离层3铺设于原有石板路面2上，钢板路面4设置于橡胶隔离层3上，橡胶隔离层3可采用15mm厚的橡胶皮垫，橡胶隔离层3就位于硬度均较大的原有石板路面2与钢板路面4之间，实现减震作用，这样，即使载重较大的工程车辆在钢板路面4上反复、频繁碾压，也不会将原有石板路面2压坏。如图5所示，给出了本技术的用于保护原有路面的临时钢板路面的平面结构示意图，所示的钢板路面4由若干相邻排列的钢板5组成，相邻的钢板5之前经连接板7连接在一起，以保证所形成的钢板路面4具有稳固的一体性能，能耐得住工程车辆的反复、频繁碾压。为了进一步保证钢板路面4的稳固性，钢板路面4中相邻两行中的钢板5错开分布，即一行中的钢板5的中部与另一行中的钢板5头部对齐，这样，钢板路面4的稳定性更佳。如图2所示，给出了本技术中钢板的结构示意图，钢板5为长方形，为了增加钢板5表面的摩擦系数，可在钢板5的表面设置防滑花纹。如图3所示，给出了本技术中钢板上钢板连接点的分布示意图，所示钢板5的长度为8m、宽度为2.2m，其长边上设置有5个钢板连接点6，宽边上设置有3个钢板连接点6，钢板连接点6即为设置连接板7的位置。如图4所示，给出了本技术中连接板的结构示意图，所示连接板7也为长方形钢板，其长度为200mm、宽度为100mm、厚度为10mm，其上开设有4个螺栓孔8，左右两侧各2个螺栓孔8，同侧两螺栓空8之间的距离为50mm，螺栓孔8距离就近的长边、短边距离分别为50mm、25mm。螺栓孔8可采用沉孔，连接螺栓9采用顶部开六棱孔的形式，以便连接螺栓9头部落入沉孔中，且不会影响拆装。本技术的临时钢板路面建设过程为：首先在所要保护的原有石板路面2上铺设一层橡胶隔离层3，然后将钢板5依次排列在橡胶隔离层3上，待钢板5铺设完毕后，再在钢板5的钢板连接点6处放置连接板7，利用连接板7上的螺栓孔8在两相邻的钢板5上做出标记，依据标记在钢板5上钻螺纹孔，然后利用连接板7上的4个连接螺栓9将相邻的两钢板5连接起来即可。具体应用：经现场测量石材路面东西长度96米、宽5米多，这样，需要每3块钢板平行安装，组成道路宽度6.6米。96m÷8m×3=36块；所以，计划使用规格2.2m×8m钢板5数量36块，钢板5路面排版图如图5所示。铺设钢板时，将尽量避让井盖。若个别井盖无法避让，将在井盖位置的上部钢板开口，预留1.5m×1.5m活动翻板，厚度30mm；然后，在翻板面层按照井盖原尺寸涂刷黄色油漆标识，以备其他专业施工需求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于保护原有路面的临时钢板路面，包括橡胶隔离层（3）和钢板路面（4），其特征在于：橡胶隔离层铺设于原有石板路面（2）之上，钢板路面位于橡胶隔离层之上，钢板路面由若干钢板（5）排列而成，钢板（5）的四周经连接板（7）与相邻的钢板固定连接；所述连接板的两端开设有螺栓孔（8），相邻的钢板经穿过螺栓孔和钢板的连接螺栓（9）连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种用于保护原有路面的临时钢板路面，包括橡胶隔离层（3）和钢板路面（4），其特征在于：橡胶隔离层铺设于原有石板路面（2）之上，钢板路面位于橡胶隔离层之上，钢板路面由若干钢板（5）排列而成，钢板（5）的四周经连接板（7）与相邻的钢板固定连接；所述连接板的两端开设有螺栓孔（8），相邻的钢板经穿过螺栓孔和钢板的连接螺栓（9）连接在一起。2.根据权利要求1所述的用于保护原有路面的临时钢板路面，其特征在于：所述橡胶隔离层（3）采用厚度为15mm的橡胶皮垫，钢板路面（4）所采用钢板的厚度为30mm。3.根据权利要求1或2所述的用于保护原有路面的临时钢板路面，其特征在于：所述钢板（5）的长度为8m、...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽政，石以方，赵燕青，崔节瑞，张晓婷，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31