一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备制造技术

本发明专利技术公开了一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，涉及发动机燃油调节器技术领域，包括机体，所述机体的内底壁固定连接有储气箱，所述储气箱的顶部设有密封板，所述密封板的上表面放置有减速电机，所述减速电机的外表面套设有固定圈，所述固定圈的底面固定连接有固定杆，所述固定杆的底端与密封板的上表面固定连接，所述减速电机的顶部设有推动筒，所述推动筒的外表面开设有滑槽，所述减速电机的外表面固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的顶端与滑槽滑动连接，推动筒的底面开设有螺纹孔，减速电机的输出端固定连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端与螺纹孔螺纹连接。该航空发动机燃油调节器故障诊断设备，具备调节吸气长度的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备
本专利技术涉及发动机燃油调节器
，具体为一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备。
技术介绍
航空发动机燃油调节器属于一种结构复杂的机械液压系统，由多个相互之间有耦合关系的元部件组成，是航空发动机的重要组成部分，燃油调节器一方面作为主控制量燃油的执行机构，另一方面作为航空发动机数字控制系统的机械液压控制备份，其性能好坏直接影响发动机的工作状态，甚至会影响飞机的安全性和可靠性。一旦航空发动机燃油调节系统中某个元部件发生故障，整个燃油调节器的功能都会受到影响，如果故障不能及时排除，可能会造成重大的事故，而在这些故障中气体诊断设备较为稀少，而现有的燃油调节器气体诊断设备还存在着吸气长度不具备调节功能的问题，为此，我们推出了一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，具备调节吸气长度的优点，解决了现有的燃油调节器气体诊断设备还存在着吸气长度不具备调节功能的问题。技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，包括机体，所述机体的内底壁固定连接有储气箱，所述储气箱的顶部设有密封板，所述密封板的上表面放置有减速电机，所述减速电机的外表面套设有固定圈，所述固定圈的底面固定连接有固定杆，所述固定杆的底端与密封板的上表面固定连接，所述减速电机的顶部设有推动筒，所述推动筒的外表面开设有滑槽，所述减速电机的外表面固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的顶端与滑槽滑动连接，所述推动筒的底面开设有螺纹孔，所述减速电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与螺纹孔螺纹连接，所述推动筒的外表面固定连通有送气软管，所述送气软管远离推动筒的一端依次贯穿密封板的上表面与储气箱的上表面并延伸至储气箱的内部，所述推动筒的内侧壁固定连接有抽风机，所述推动筒的顶部设有吸气管，所述吸气管的外表面固定连接有推动板，所述推动板的上表面固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的顶端与机体的内顶壁固定连接，所述推动筒的顶端与吸气管的底端相接触，所述吸气管的顶端贯穿机体的内顶壁并延伸至机体的上方。进一步的，所述机体的底面开设有防滑槽，所述防滑槽的数量不少于四个，通过设置防滑槽加强了机体与放置面的摩擦强度，避免机体在竖直放置状态时发生侧滑，提高了机体整体的稳定性。进一步的，所述机体的外表面固定镶嵌有橡胶软套，所述橡胶软套与机体位于同一竖直线，通过设置橡胶软套加强了机体与工作人员手部的摩擦力，且不会对手部造成磨损，避免工作人员的手部与机体脱离，同时提高了机体的舒适度，保护了工作人员的手部。进一步的，所述机体的内部设有散热管，所述散热管的一端贯穿机体的内侧壁并延伸至机体的外部，通过设置散热管可以避免机体内部受潮，从而影响减速电机的工作效果，提高了故障诊断设备整体的稳定性。进一步的，所述散热管的内部设有滤尘网环，所述滤尘网环的外表面与散热管的内壁固定连接，通过设置滤尘网环可以避免空气中的灰尘通过散热管进入机体的内部，提高了故障诊断设备的工作稳定性。进一步的，所述推动筒的上表面固定连接有密封圈，所述密封圈的上表面与吸气管的底端相接触，通过设置密封圈可以避免推动筒吸取气体时气体泄漏，提高了推动筒的使用效果。进一步的，吸气管的顶端固定连接有防磕碰软球，所述防磕碰软球的水平长度值与吸气管的水平长度值相等，通过设置防磕碰软球可以避免吸气管在使用过程中与其他工件发生直接磕碰，延长了吸气管的使用寿命。进一步的，送气软管与推动筒相接触处设有单向阀，所述单向阀位于抽风机的下方，通过设置单向阀可以避免气体被送入储气箱内部后由于其内部气压出现逆向流动的现象发生，提高了送气软管的使用效果。1、该航空发动机燃油调节器故障诊断设备，通过设置散热管可以避免机体内部受潮，从而影响减速电机的工作效果，提高了故障诊断设备整体的稳定性，通过设置滤尘网环可以避免空气中的灰尘通过散热管进入机体的内部，提高了故障诊断设备的工作稳定性，通过设置密封圈可以避免推动筒吸取气体时气体泄漏，提高了推动筒的使用效果，通过设置单向阀可以避免气体被送入储气箱内部后由于其内部气压出现逆向流动的现象发生，提高了送气软管的使用效果。2、该航空发动机燃油调节器故障诊断设备，通过设置防磕碰软球可以避免吸气管在使用过程中与其他工件发生直接磕碰，延长了吸气管的使用寿命，减速电机的作业带动螺纹杆，通过螺纹杆的作业推动推动筒，通过推动筒推动吸气管，通过强力弹簧的推力能够使吸气管的底端始终与推动筒顶端相接触，完成了对吸气管的吸气长度调节作业。附图说明图1为本专利技术机体剖面立体图；图2为本专利技术机体剖视图；图3为本专利技术推动筒剖视图；图4为本专利技术散热管剖视图。图中：1机体、2储气箱、3密封板、4减速电机、5固定圈、6固定杆、7推动筒、8滑槽、9限位滑杆、10螺纹孔、11螺纹杆、12送气软管、13抽风机、14吸气管、15推动板、16强力弹簧、17防滑槽、18橡胶软套、19散热管、20滤尘网环、21密封圈、22防磕碰软球、23单向阀。具体实施方式如图1-4所示，本专利技术提供一种技术方案：一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，包括机体1，机体1的底面开设有防滑槽17，防滑槽17的数量不少于四个，通过设置防滑槽17加强了机体1与放置面的摩擦强度，避免机体1在竖直放置状态时发生侧滑，提高了机体1整体的稳定性，机体1的外表面固定镶嵌有橡胶软套18，橡胶软套18与机体1位于同一竖直线，通过设置橡胶软套18加强了机体1与工作人员手部的摩擦力，且不会对手部造成磨损，避免工作人员的手部与机体1脱离，同时提高了机体1的舒适度，保护了工作人员的手部，机体1的内部设有散热管19，散热管19的一端贯穿机体1的内侧壁并延伸至机体1的外部，通过设置散热管19可以避免机体1内部受潮，从而影响减速电机4的工作效果，提高了故障诊断设备整体的稳定性，散热管19的内部设有滤尘网环20，滤尘网环20的外表面与散热管19的内壁固定连接，通过设置滤尘网环20可以避免空气中的灰尘通过散热管19进入机体1的内部，提高了故障诊断设备的工作稳定性，机体1的内底壁固定连接有储气箱2，储气箱2的顶部设有密封板3，密封板3的上表面放置有减速电机4，减速电机4的外表面套设有固定圈5，固定圈5的底面固定连接有固定杆6，固定杆6的底端与密封板3的上表面固定连接，减速电机4的顶部设有推动筒7，推动筒7的上表面固定连接有密封圈21，密封圈21的上表面与吸气管14的底端相接触，通过设置密封圈21可以避免推动筒7吸取气体时气体泄漏，提高了推动筒7的使用效果，推动筒7的外表面开设有滑槽8，减速电机4的外表面固定连接有限位滑杆9，限位滑杆9的顶端与滑槽8滑动连接，推动筒7的底面开设有螺纹孔10，减速电机4的输出端固定连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶端与螺纹孔10螺纹连接，推动筒7的外表面固定连通有送气软管12，送气软管12与推动筒7相接触处设有单向阀23，单向阀23位于抽风机13的下方，通过设置单向阀23可以避免气体被送入储气箱2内部后由于其内部气压出现逆向流动的现象发生，提高了送气软管12的使用效果，送气软管12远离推动筒7的一端依次贯穿密封板3的上表面与储气箱2的上表面并延伸至储气箱2的内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内底壁固定连接有储气箱(2)，所述储气箱(2)的顶部设有密封板(3)，所述密封板(3)的上表面放置有减速电机(4)，所述减速电机(4)的外表面套设有固定圈(5)，所述固定圈(5)的底面固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的底端与密封板(3)的上表面固定连接，所述减速电机(4)的顶部设有推动筒(7)，所述推动筒(7)的外表面开设有滑槽(8)，所述减速电机(4)的外表面固定连接有限位滑杆(9)，所述限位滑杆(9)的顶端与滑槽(8)滑动连接，所述推动筒(7)的底面开设有螺纹孔(10)，所述减速电机(4)的输出端固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶端与螺纹孔(10)螺纹连接，所述推动筒(7)的外表面固定连通有送气软管(12)，所述送气软管(12)远离推动筒(7)的一端依次贯穿密封板(3)的上表面与储气箱(2)的上表面并延伸至储气箱(2)的内部，所述推动筒(7)的内侧壁固定连接有抽风机(13)，所述推动筒(7)的顶部设有吸气管(14)，所述吸气管(14)的外表面固定连接有推动板(15)，所述推动板(15)的上表面固定连接有强力弹簧(16)，所述强力弹簧(16)的顶端与机体(1)的内顶壁固定连接，所述推动筒(7)的顶端与吸气管(14)的底端相接触，所述吸气管(14)的顶端贯穿机体(1)的内顶壁并延伸至机体(1)的上方。...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机燃油调节器故障诊断设备，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的内底壁固定连接有储气箱(2)，所述储气箱(2)的顶部设有密封板(3)，所述密封板(3)的上表面放置有减速电机(4)，所述减速电机(4)的外表面套设有固定圈(5)，所述固定圈(5)的底面固定连接有固定杆(6)，所述固定杆(6)的底端与密封板(3)的上表面固定连接，所述减速电机(4)的顶部设有推动筒(7)，所述推动筒(7)的外表面开设有滑槽(8)，所述减速电机(4)的外表面固定连接有限位滑杆(9)，所述限位滑杆(9)的顶端与滑槽(8)滑动连接，所述推动筒(7)的底面开设有螺纹孔(10)，所述减速电机(4)的输出端固定连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶端与螺纹孔(10)螺纹连接，所述推动筒(7)的外表面固定连通有送气软管(12)，所述送气软管(12)远离推动筒(7)的一端依次贯穿密封板(3)的上表面与储气箱(2)的上表面并延伸至储气箱(2)的内部，所述推动筒(7)的内侧壁固定连接有抽风机(13)，所述推动筒(7)的顶部设有吸气管(14)，所述吸气管(14)的外表面固定连接有推动板(15)，所述推动板(15)的上表面固定连接有强力弹簧(16)，所述强力弹簧(16)的顶端与机体(1)的内顶壁固定连接，所述推动筒(7)的顶端与吸气管(14)的底端相接触，所述吸气管(14)的顶端贯穿机体(1)的内顶壁并延伸至机体(1)的上方。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，张邦成，朱红梅，由博，周延峰，柳汀，赵秋植，姜庆华，
申请(专利权)人：吉林化工学院，
类型：发明
国别省市：吉林,22