链条的张紧装置制造方法及图纸

一种链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并设置于该链条旁，该张紧装置包含一个用于与该车体组装的结合段、一个金属制且连接该结合段的弹性段，以及一个导件。该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm。该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。由于该弹性段为具弹力的金属片体制成，其具有适当范围的弹力常数，使其能产生适当的形变与弹力，并抵推该导件抵压该链条，使链条维持一定张紧程度，减少掉链问题。本发明专利技术整体结构简单、制造成本低、设计简便轻巧，符合自行车的轻量需求，而且方便安装。

Chain tensioner

A chain tensioning device is suitable for assembling on a car body and is arranged beside the chain. The tensioning device comprises a binding section for assembling the car body, an elastic section made of metal and connected to the binding section, and a guide. The elastic constants of the elastic segment are k=0.01-1000N/mm. The guide can be pushed back by the elastic force of the elastic segment to maintain a certain degree of tension of the chain. Because the elastic segment is made of elastic metal sheet, it has elastic constants in an appropriate range, so that it can produce appropriate deformation and elastic force, and the guide can be deduced to resist the chain, so that the chain can maintain a certain degree of tension and reduce the problem of chain drop. The invention has simple overall structure, low manufacturing cost, simple and lightweight design, meets the lightweight requirements of bicycles, and is convenient for installation.

【技术实现步骤摘要】
链条的张紧装置
本专利技术是有关于一种张紧装置，特别是指一种链条的张紧装置。
技术介绍
已知自行车的链条，使用一段时间后会因运转过程的磨耗而导致链条伸长，当链条伸长、变松后会影响到与链轮间的啮合度，导致链条与链轮啮合不顺，甚至产生掉链现象，因此有些自行车会额外设置一个链条张紧器，以确保链条能被适当地张紧，维持链条与链轮间有稳定的啮合度。例如台湾地区已公告第I590980号专利技术专利案，即提供一种自行车的链条张紧装置。然而，该专利案的张紧装置的结构过于复杂，导致整体重量较重，无法符合轻量的需求，而且组装元件较多、成本也较高、安装时亦不方便，因此有待改良。另外，台湾地区已公告第M369912号新型专利案提供的一种自行车紧链器，用来张紧的元件本身并无弹性，需透过枢接组装方式来调整角度以提供张紧力，每当链条伸长率改变时，就必须费时的调整一次，非常不便利，而且元件体积占有一定比例，无法有效精简。
技术实现思路
本专利技术的目的，是在提供一种能够克服先前技术的至少一个缺点的链条的张紧装置。本专利技术链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并适用于设置于该链条一旁，该链条的张紧装置包含一个适用于与该车体组装的结合段、一个金属制的弹性段，以及一个导件。该弹性段连接该结合段，该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm。该导件位于该弹性段的远离该结合段的一端，该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。进一步，该弹性段包括一个用于与该结合段组装的组装部。进一步，该组装部具有至少一个组装孔。进一步，该弹性段为薄片状，该弹性段沿左右方向的宽度以及沿前后方向的长度，大于该弹性段沿上下方向的厚度。进一步，该结合段为金属材质。进一步，该结合段包括一个与该车体组装的悬吊臂部，以及一个连接于该悬吊臂部一端并与该弹性段组装的延伸臂部。进一步，还包含一个用于固定该延伸臂部与该弹性段的该组装部的固定件。进一步，还包含一个连接于该弹性段与该导件间的组装段，该组装段包括至少一个位于该导件一侧的侧壁。进一步，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边外侧往内侧的方向抵推该链条。进一步，该导件可受该弹性段的弹力抵推而由该链条的松边内侧往外侧的方向抵推该链条。进一步，该导件包括一个中央轮部，以及一个自该中央轮部周缘径向突出并适用于抵推该链条的突出部。进一步，该突出部适用于抵推所述链滚。进一步，该导件还包括至少一个连接于该中央轮部侧边的侧轮部。进一步，该至少一个侧轮部具有至少一个减重孔。进一步，该弹性段的杨氏模量为69～220Mpa。本专利技术的功效在于：由于该弹性段为具弹力的金属片体制成，其具有适当范围的弹力常数，能产生适当的形变与弹力，并抵推该导件抵压该链条，使链条维持一定张紧程度，避免链条因为伸长而在运行时产生晃动、导致啮合不顺，如此可减少掉链问题，提升运转顺畅性。本专利技术整体结构简单、制造成本低、设计简便轻巧，符合自行车的轻量需求，而且方便安装。附图说明本专利技术的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：图1是一立体分解图，说明本专利技术链条的张紧装置的一第一实施例与一车体、一链条；图2是一侧视图，说明该第一实施例与该车体、该链条的组装关系；图3是一立体分解图，说明本专利技术链条的张紧装置的一第二实施例与该车体、该链条；图4是一侧视图，说明该第二实施例与该车体、该链条的组装关系；及图5是一侧视图，说明本专利技术链条的张紧装置的一第三实施例与该车体、该链条的组装关系。具体实施方式在本专利技术被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图1与图2，本专利技术链条1的张紧装置的一第一实施例，适用于组装于一车体10上，并适用于设置于该链条1旁，该链条1包括数个内链片11、数个外链片12，以及数个位于所述内链片11间的链滚13，该链条1的张紧装置包含一个结合段2、一个弹性段3、一个固定件4、一个导件5，以及一个组装段6。该结合段2为金属材质，且大致呈L型，并包括一个适用于与该车体10组装的悬吊臂部21，以及一个自该悬吊臂部21底端朝该链条1下方延伸的延伸臂部22。该悬吊臂部21大致为上下延伸的片状体，并可透过一螺栓101与一螺帽102固定于该车体10上。该弹性段3为金属制成的片状结构，其弹力常数为k＝0.01～1000N/mm，杨氏模量为69～220Mpa，使其具有适当的弹力与可变形性。该弹性段3大致为前后向延伸的薄片状，该弹性段3沿左右方向Y的宽度以及沿前后方向X的长度，大于该弹性段3沿上下方向Z的厚度。该弹性段3包括一个与该结合段2的延伸臂部22结合的组装部31，以及一个连接于该组装部31与该组装段6间的衔接部32。该组装部31具有一个由顶面延伸至底面的组装孔311，实施时不须限制该组装部31的外形结构，只要能与该延伸臂部22组装固定即可。该固定件4穿过该组装孔311以将该组装部31与该延伸臂部22锁固结合。该导件5位于该弹性段3的远离该结合段2的一端，并且位于该链条1松边的外侧。本实施例的导件5透过一接轴50而可转动地安装在该组装段6上，并包括一个中央轮部51、二个分别连接于该中央轮部51的两相反侧的侧轮部52，以及一个位于所述侧轮部52间并自该中央轮部51周缘径向突出的突出部53。其中，每一个侧轮部52具有数个减重孔521，设置所述减重孔521可以减轻该导件5的重量，达到轻量化需求。于实施时，每一侧轮部52的减重孔521数量可以为至少一个，而且可以仅设置一个侧轮部52。该突出部53适用于抵推该链条1的所述链滚13。该组装段6连接该弹性段3与该导件5，并包括二个沿该左右方向Y间隔排列于该导件5的两相反侧的侧壁61。实施时，该组装段6也可以只包括一个所述侧壁61。需要说明的是，该结合段2与该弹性段3可以为一体成型的金属件，不以两个元件组装构成为限制。该弹性段3与该组装段6也可以为一体成型的金属件。更进一步地，该结合段2、该弹性段3与该组装段6三者可以为一体成型的金属件。本专利技术使用时，由于该弹性段3为具弹力的金属片体制成，其具有适当范围的弹力常数(即0.01～1000N/mm)，进一步地搭配适当的杨氏模量69～220Mpa，使其能产生适当的形变与弹力，而该导件5位于该链条1下方，即链条1松边的外侧，因此该弹性段3的弹力会抵推该导件5由下往上，亦即由链条1松边的外侧往内侧的方向抵推该链条1，使该链条1维持一定张紧程度，维持链条1与链轮间有稳定的啮合度，骑乘时较安全，可减少掉链问题。而且本专利技术整体结构简单、制造成本低、设计简便轻巧，符合自行车的轻量需求。本专利技术藉由该螺栓101与螺帽102或者其它锁固元件就可安装在自行车上，安装方便。参阅图3、4，本专利技术链条1的张紧装置的一第二实施例，与该第一实施例的结构大致相同，不同处在于：本第二实施例的该组装部31具有数个延前后方向X间隔排列的组装孔311。该固定件4可选择穿过所述组装孔311的任一个，以将该组装部31与该延伸臂部22锁固结合。藉由设置所述组装孔311，使本专利技术安装于该车体10时，能用以调整该导件5抵压该链条1的适当位置，或设定链条1的松紧程度。于实施时，该组装部31也可以只具有一个组装孔311，且该组装孔311可以为一个沿该前后方向X长向延伸的长孔，或者该组装孔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并适用于设置于该链条一旁，其特征在于，该链条的张紧装置包含：一个结合段，适用于与该车体组装；一个金属制的弹性段，连接该结合段，该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm；及一个导件，位于该弹性段的远离该结合段的一端，该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。

【技术特征摘要】
1.一种链条的张紧装置，适用于组装于一车体上，并适用于设置于该链条一旁，其特征在于，该链条的张紧装置包含：一个结合段，适用于与该车体组装；一个金属制的弹性段，连接该结合段，该弹性段的弹力常数为k＝0.01～1000N/mm；及一个导件，位于该弹性段的远离该结合段的一端，该导件可受该弹性段的弹力抵推而使该链条维持一定张紧程度。2.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段包括一个用于与该结合段组装的组装部。3.根据权利要求2所述的链条的张紧装置，其特征在于，该组装部具有至少一个组装孔。4.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该弹性段为薄片状，该弹性段沿左右方向的宽度以及沿前后方向的长度，大于该弹性段沿上下方向的厚度。5.根据权利要求1所述的链条的张紧装置，其特征在于，该结合段为金属材质。6.根据权利要求2所述的链条的张紧装置，其特征在于，该结合段包括一个与该车体组装的悬吊臂部，以及一个连接于该悬吊臂部一端并与该弹性段组装的延伸臂部。7.根据权利要求6所述的链条的张紧装置，其特征在于，还包含一个用于固定该延伸臂部与...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴瑞章，
申请(专利权)人：超汇桂盟传动苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32