一种摩托车发动机链条涨紧器制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车发动机链条涨紧器，包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接。有益效果在于：本发明专利技术通过在生产时将电力线路和通信光纤的整合，形成特有的信号/电力线路，方便敷设，减少安装时间和安装成本，产品结构简单，在安装敷设时极其方面只需一次固定，且可以按照特定要求生产所需颜色的所述外护套，使得产品具有一定的隐身功能，在终端设备处，只需简单分离驳接，即可为设备提供电力和信号，还可以将设备进行外观达到隐身，保证效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机链条涨紧器
本专利技术涉及发动机链条涨紧设备设备领域，本专利技术涉及一种摩托车发动机链条涨紧器。
技术介绍
摩托车是一种常见的代步设备，1885年，德国人戈特利伯·戴姆勒将一台发动机安装到了一台框架的机器中，世界上第一台摩托车诞生了，而到了今天，摩托车已经发展出了各种型号和尺寸。在摩托车运动过程中，需要靠链条传递动力，因此摩托车发动机链条的涨紧程度对摩托车动力传递的效率有着很大的影响，目前市场上的摩托车发动机链条涨紧器普遍是手动拧紧的，无法实时调节涨紧不说，还不具备提示功能，无法在链条松动时提示用户拧紧，因此使用时很不方便。
技术实现思路
本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种摩托车发动机链条涨紧器。本专利技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种摩托车发动机链条涨紧器，包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接，所述涨紧控制器安装在安装台上；所述下置涨紧装置由减震底座、涨紧电动机、螺纹传动轴、螺旋进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接，所述涨紧控制器安装在安装台上；所述下置涨紧装置由减震底座、涨紧电动机、螺纹传动轴、螺旋进给筒、固定支撑块、压力传感器、联动轴、装配轴承和传动齿轮盘组成，所述涨紧电动机、所述螺旋进给筒均安装在所述减震底座的内部，所述涨紧电动机上方通过所述螺纹传动轴与所述螺旋进给筒相连接，所述螺旋进给筒上方安装有所述固定支撑块，所述压力传感器设置在所述固定支撑块和...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：包括上置涨紧装置和下置涨紧装置，所述上置涨紧装置与所述下置涨紧装置分别设置在传动链条的上端和下端，所述传动链条安装在大传动轮和小传动轮之间，所述上置涨紧装置、所述下置涨紧装置分别通过复合电缆与涨紧控制器相连接，所述涨紧控制器安装在安装台上；所述下置涨紧装置由减震底座、涨紧电动机、螺纹传动轴、螺旋进给筒、固定支撑块、压力传感器、联动轴、装配轴承和传动齿轮盘组成，所述涨紧电动机、所述螺旋进给筒均安装在所述减震底座的内部，所述涨紧电动机上方通过所述螺纹传动轴与所述螺旋进给筒相连接，所述螺旋进给筒上方安装有所述固定支撑块，所述压力传感器设置在所述固定支撑块和所述联动轴之间，所述联动轴通过所述装配轴承与所述传动齿轮盘相连接；所述涨紧控制器由微处理器、集线盒、显示器、充电线缆、涨紧力调节按钮、蓄电池板和数据接口组成，所述集线盒电连接在所述微处理器的上方，所述显示器、所述涨紧力调节按钮、所述蓄电池板、所述数据接口均电连接在所述微处理器的上方，所述充电线缆与所述蓄电池板电连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：所述大传动轮与所述传动链条通过齿槽啮合，所述小传动轮与所述传动链条通过齿槽啮合。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机链条涨紧器，其特征在于：所述传...

【专利技术属性】
技术研发人员：童帮华，
申请(专利权)人：四川跃镁镁业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51