The front frame structure of a car body includes a front longitudinal beam assembly, which comprises a front longitudinal beam extruded with aluminium and a rear longitudinal beam cast respectively. One end of the front longitudinal beam is connected to the rear longitudinal beam. The front frame structure of the car body of the invention has obvious weight reduction effect, improves connection accuracy and structural strength, and reduces the number and cost of clamp checking fixtures. The invention also relates to an automobile.
【技术实现步骤摘要】
车身前部框架结构及汽车
本专利技术涉及车身
,特别涉及一种车身前部框架结构及汽车。
技术介绍
车身前部框架的两侧会设置前纵梁总成,前纵梁总成是车身承力的主要部件,在车辆碰撞时,前纵梁总成的前部会发生变形,以吸收碰撞时产生的能量。图1是现有的车身前部框架的结构示意图。如图1所示,车身前部框架80包括前纵梁总成82、纵梁连接板83、机舱横梁84、地板门槛梁85和车门A柱86。机舱横梁84搭接在前纵梁总成82之上,纵梁连接板83的一端连接于前纵梁总成82,纵梁连接板83的另一端连接于车门A柱86的下部结构862,地板门槛梁85的一端连接于车门A柱86的下部结构862。现有的前纵梁总成82采用钢材分别冲压形成多个零件,各零件相互拼接形成前纵梁总成82。具体地,前纵梁总成82包括纵梁底部加强板总成、纵梁外板结构和纵梁外板总成,其中纵梁底部加强板总成分别由纵梁底部加强板、前副车架后安装板、纵梁连接外板和纵梁连接内板拼接形成;纵梁外板总成分别由纵梁外板和前副车架安装拼接形成。因此,现有的前纵梁总成82零件数量多,重量大,结构复杂,在拼焊的过程中难以保证精度,造成整个车身前部框架80的结构强度低,不利于保证碰撞过程中乘员舱整体结构的保持。
技术实现思路
本专利技术的目的在于,提供了一种车身前部框架结构,减重效果明显,提高了连接精度以及结构强度,同时降低了模夹检具数量和成本。本专利技术解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。一种车身前部框架结构,包括前纵梁总成,前纵梁总成包括分别用铝材挤出成型的前段纵梁和铸造成型的后段纵梁,前段纵梁的一端连接于后段纵梁。在本专利技术的 ...
【技术保护点】
1.一种车身前部框架结构,其特征在于,包括前纵梁总成(10),所述前纵梁总成(10)包括分别用铝材挤出成型的前段纵梁(12)和铸造成型的后段纵梁(13),所述前段纵梁(12)的一端连接于所述后段纵梁(13)。
【技术特征摘要】
1.一种车身前部框架结构,其特征在于,包括前纵梁总成(10),所述前纵梁总成(10)包括分别用铝材挤出成型的前段纵梁(12)和铸造成型的后段纵梁(13),所述前段纵梁(12)的一端连接于所述后段纵梁(13)。2.如权利要求1所述的车身前部框架结构,其特征在于,所述前段纵梁(12)包括第一纵梁侧板(122)、第二纵梁侧板(123)、第三纵梁侧板(124)、第四纵梁侧板(125)和多块加强板(126),所述第一纵梁侧板(122)与所述第二纵梁侧板(123)相对设置,所述第三纵梁侧板(124)与所述第四纵梁侧板(125)相对设置,并连接于所述第一纵梁侧板(122)与所述第二纵梁侧板(123)之间,各所述加强板(126)相互间隔设置,各所述加强板(126)的两侧分别连接于所述第一纵梁侧板(122)和所述第二纵梁侧板(123)。3.如权利要求2所述的车身前部框架结构,其特征在于,所述前段纵梁(12)上设有第一翻边(127),所述第一翻边(127)沿着所述前段纵梁(12)的长度方向设置,所述后段纵梁(13)上设有第二翻边(137),所述前纵梁总成(10)还包括纵梁上盖板(15),所述纵梁上盖板(15)设置在所述前段纵梁(12)和所述后段纵梁(13)上,所述纵梁上盖板(15)连接于所述第一翻边(127)和所述第二翻边(137)。4.如权利要求2所述的车身前部框架结构,其特征在于,所述前纵梁总成(10)还包括防撞梁安装板(14),所述防撞梁安装板(14)设置于所述前段纵梁(12)的端部,所述防撞梁安装板(14)的一侧分别与所述第一纵梁侧板(122)、第二纵梁侧板(123)、第三纵梁侧板(124)和第四纵梁侧板(125)连接。5.如权利要求1至4任意一项所述的车身前部框架结构,其特征在于,所述后段纵梁(13)包括底板(131)以及连接在所述底板(131)上的第一侧围板(132)、第二侧围板(133)、第三侧围板(134)、第四侧围板(135)和加强结构(136),所述第一侧围板(132)、第二侧围板(133)、第三侧围板(134)和第四侧围板(135)之间形成容置腔(101),所述加强结构(136)连接在所述容置腔(101)内。6.如权利要求5所述的车身前部框架结构,其特征在于,所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:曾鑫,林佳武,陈东,李永祥,耿富荣,
申请(专利权)人:广州汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:广东,44
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