一种轨道交通综合监控系统技术方案

本发明专利技术涉及一种轨道交通综合监控系统，所述系统包括综合监控系统、车载各机电子系统，所述综合监控系统包括车载综合监控系统和地面综合监控系统，所述车载综合监控系统设置于列车内，所述地面综合监控系统设置于地面控制中心、车站或车辆段停车场内，所述车载各机电子系统用于采集车载系统实时数据并将车载系统实时数据传输给车载综合监控系统，车载综合监控系统将车载系统实时数据通过车地无线通信传输给地面综合监控系统。相比传统方案，本发明专利技术增加了对于全自动运行系统下的监控数据的传输和处理效率、有效降低了车载设备与地面各子系统监控数据所需的接口数量与维护成本，提高了车地数据通信中对于网络的利用率。

A Comprehensive Monitoring System for Rail Transit

The present invention relates to an integrated monitoring system for rail transit, which includes an integrated monitoring system and an on-board electromechanical subsystem. The integrated monitoring system includes an on-board integrated monitoring system and a ground integrated monitoring system. The on-board integrated monitoring system is set in a train and the ground integrated monitoring system is set on the ground. In the area control center, station or depot parking lot, the on-board electromechanical systems are used to collect real-time data of the on-board system and transmit real-time data of the on-board system to the on-board integrated monitoring system. The on-board integrated monitoring system transmits real-time data of the on-board system to the ground integrated monitoring system through wireless communication. Compared with the traditional scheme, the invention increases the transmission and processing efficiency of the monitoring data under the fully automatic operation system, effectively reduces the number of interfaces and maintenance costs required for the monitoring data between the vehicle-mounted equipment and the subsystems on the ground, and improves the utilization ratio of the network in the vehicle-to-ground data communication.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通综合监控系统
本专利技术涉及综合监控
，具体地涉及一种轨道交通综合监控系统。
技术介绍
综合监控系统(ISCS，IntegratedSupervisoryControlSystem)作为城市轨道交通实现各机电设备集中监控和协调联动的核心系统设备，是集成多个自动化专业子系统的综合性自动化系统。其主要目的是用系统化方法将各分散的自动化系统集成为一个有机的整体，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高各系统的协调配合能力，实现系统间的高效联动，提高轨道交通全线的自动化水平。传统ISCS根据其系统网络架构和设备控制模式可分为车站级和中央级设备，实现两级管理(中央、车站)、三级控制(中央、车站、现场)。其集成了中央和车站电力监控系统(SCADA)、环境与设备监控系统(BAS)、火灾报警系统(FAS)、屏蔽门系统(PSD)，同时与信号自动监控系统(ATS)、自动售检票系统(AFC)、闭路电视系统(CCTV)、广播系统(PA)、门禁系统(ACS)、乘客信息系统(PIS)、时钟系统(CLK)等实现互联。通过ISCS软件可将各专类监控设备状态和系统状态展现给调度人员，同时，方便调度人员快速掌握现场信息并进行联动控制。伴随城市轨道交通全自动运行系统的应用和发展，控制系统自动化程度越来越高，在系统采用全自动运行的情况下，列车驾驶过程中原本由车辆司乘人员进行监控和协调的工作将由设备来保障和完成。然而，传统的综合监控系统于列车上并未设相关设备，现有的地面设备已难以满足具有更高控制要求的运行模式，影响着控制系统的控制水平，主要存在的问题表现在：(1)现有各专业车载子系统监测采集得到的机电状态及显示和控制命令分别通过专有的系统接口，先传送回车站地面设备，再经由系统内部处理后发送给综合监控系统，各系统接口众多，数据格式具有差异性，系统调试周期长，难度大。(2)目前中心调度员对于列车监控信息的查看，需要通过车载PIS或信号ATC将车载信息转发至地面设备并上传中心ISCS，各子系统的相关信息需要占用信号系统或PIS系统的通信传输通道，各专业(车载子系统)对于数据的性能及格式要求不一致，会对既有系统的正常信息传输造成负担和影响。(3)在全自动运行系统中为更好地反映当前列车及乘客的状况，需将原来由司机监控的各专业控制数据及视频上传至中心ISCS，大量与行车安全控制有关的数据易造成网络的拥堵。(4)当前，要实现中心ISCS与车载设备的联动，需中心ISCS通过与各子系统的接口实现，各子系统信息分别需通过自身地面设备采集车载设备信息实现，联动实时性和便捷性较差，难以实现在统一的平台下的数据查看工作，影响调度对于现场情况的快速反应和处理。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提出一种轨道交通综合监控系统，以利于完成机电各专业系统、互联广播乘客信息等通信系统的数据传输及状态采集，解决列车车辆监控信息数据不统一、接口繁杂、数据量大、平台操作差异、联动效率不高等问题，本专利技术的技术方案如下：一种轨道交通综合监控系统，所述系统包括综合监控系统、车载各机电子系统，所述综合监控系统包括车载综合监控系统和地面综合监控系统，所述车载综合监控系统设置于列车内，所述地面综合监控系统设置于地面控制中心，所述车载各机电子系统用于采集车载系统实时数据并将车载系统实时数据传输给车载综合监控系统，车载综合监控系统通过车地无线将车载系统实时数据传输给地面综合监控系统。进一步地，所述车载综合监控系统包括车载ISCS主机、车载前置机FEP和嵌入式触摸显示屏，所述车载各机电子系统通过车载前置机FEP与车载ISCS主机电连接，所述车载ISCS主机还与嵌入式触摸显示屏电连接；所述车载前置机FEP用于将传输进来的车载系统实时数据进行协议转换，将车载系统实时数据格式转换成车载ISCS主机的数据格式；所述车载ISCS主机用于接收并存储车载前置机FEP传输过来的车载系统实时数据，并将车载系统实时数据通过嵌入式触摸显示屏进行显示。进一步地，所述地面综合监控系统包括地面ISCS主机和地面显示模块，所述车载ISCS主机与地面显示模块电连接，所述地面ISCS主机还用于与车载前置机FEP无线通信，获取车载系统实时数据，并通过车载前置机FEP向车载ISCS主机发送调度指令。进一步地，所述车载综合监控系统和地面综合监控系统都包括无线通信模块，用于各模块间进行通信，所述车载前置机FEP与车载综合监控系统的无线通信模块电连接，所述地面ISCS主机与地面综合监控系统的无线通信模块电连接。进一步地，所述车载综合监控系统还包括车载综合监控交换机，所述车载前置机FEP通过车载综合监控交换机与车载综合监控系统的无线通信模块电连接。进一步地，所述车载各机电子系统包括车载列车综合管理子系统TIMS、车载广播子系统PA、车载火灾报警子系统FAS、车载乘客信息子系统PIS、车载视频监控子系统CCTV、站台门控制单元PSD和车载自动控制系统ATC，所述车载列车综合管理子系统TIMS、车载广播子系统PA、车载火灾报警子系统FAS、车载乘客信息子系统PIS和车载视频监控子系统CCTV均与所述车载综合监控系统电连接，所述站台门控制单元PSD和车载自动控制系统ATC均与所述车载列车综合管理子系统TIMS电连接。进一步地，所述系统还包括地面乘客信息子系统PIS、地面视频监控子系统CCTV和地面自动控制系统ATC，所述车载自动控制系统ATC和地面综合监控系统均与所述地面自动控制系统ATC无线连接，所述地面视频监控子系统CCTV和车载乘客信息子系统PIS均与所述地面乘客信息子系统PIS无线连接。进一步地，车载综合监控系统的车载ISCS主机有两个，其中一个设置在车头，另外一个设置在车尾，两个车载综合监控系统的车载ISCS主机之间可实现冗余工作。本专利技术的有益效果：本专利技术所提出的一种轨道交通综合监控系统，增加了对于全自动运行系统下的监控数据的传输和处理效率、有效降低了车载设备与地面各子系统监控数据所需的接口数量与维护成本，统一管理的方式有助于提高车地数据通信中对于网络的利用率。同时，能方便调度人员在同一数据监控平台下实现对于数据的查看和调阅，有助于全自动运行系统在故障情况下，提高各系统实现快速联动的能力，并进一步提升轨道交通运营和维护团队的服务水平。附图说明图1为本专利技术实施例提供的一种轨道交通综合监控系统的系统框图；图2为本专利技术实施例提供的车载综合监控系统的系统框图；图3为本专利技术实施例提供的车载综合监控系统的软件结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术提供的一种轨道交通综合监控系统，所述系统包括综合监控系统、车载各机电子系统，所述综合监控系统包括车载综合监控系统和地面综合监控系统，所述车载综合监控系统设置于列车内，所述地面综合监控系统设置于地面控制中心，所述车载各机电子系统用于采集车载系统实时数据并将车载系统实时数据传输给车载综合监控系统，并通过车载综合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述系统包括综合监控系统、车载各机电子系统，所述综合监控系统包括车载综合监控系统和地面综合监控系统，所述车载综合监控系统设置于列车内，所述地面综合监控系统设置于地面控制中心、车站或车辆段停车场内，所述车载各机电子系统用于采集车载系统实时数据并将车载系统实时数据传输给车载综合监控系统，并通过车载综合监控系统将车载系统实时数据无线传输给地面综合监控系统。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述系统包括综合监控系统、车载各机电子系统，所述综合监控系统包括车载综合监控系统和地面综合监控系统，所述车载综合监控系统设置于列车内，所述地面综合监控系统设置于地面控制中心、车站或车辆段停车场内，所述车载各机电子系统用于采集车载系统实时数据并将车载系统实时数据传输给车载综合监控系统，并通过车载综合监控系统将车载系统实时数据无线传输给地面综合监控系统。2.根据权利要求1所述的轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述车载综合监控系统包括车载ISCS主机、车载前置机FEP和嵌入式触摸显示屏，所述车载各机电子系统通过车载前置机FEP与车载ISCS主机电连接，所述车载ISCS主机还与嵌入式触摸显示屏电连接；所述车载前置机FEP用于将传输进来的车载系统实时数据进行协议转换，将车载系统实时数据格式转换成车载ISCS主机的数据格式；所述车载ISCS主机用于接收并存储车载前置机FEP传输过来的车载系统实时数据，并将车载系统实时数据通过嵌入式触摸显示屏进行显示。3.根据权利要求2所述的轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述地面综合监控系统包括地面ISCS主机和地面显示模块，所述车载ISCS主机与地面显示模块电连接，所述地面ISCS主机还用于与车载前置机FEP无线通信，获取车载系统实时数据，并通过车载前置机FEP向车载ISCS主机发送调度指令。4.根据权利要求3所述的轨道交通综合监控系统，其特征在于，所述车载综合监控系统和地面综合监控系统都包括无线通信模块，用于各模块间进行通信，所述车载前置机FEP...

【专利技术属性】
技术研发人员：王皓，凌力，沈志凌，魏祥斌，刘涛，王玉，李华，郭碧，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42