An all-weather SUV radial tire, which includes the first pattern, the second pattern, the third pattern, the fourth pattern and the fifth pattern, is divided by four longitudinal grooves. The braking performance of all-weather SUV radial tire is effectively improved by adopting the sea-land ratio range of braking area and the reinforcement design of knife groove, etc. Under the condition of keeping the overall land-sea ratio unchanged, the total area of patterned blocks and braking area is designed in the range of 69%-71%, which can improve the braking performance without affecting the performance of snow. Three different groove patterns are adopted for different patterned parts and different grooves are used for different knife grooves. Different types of reinforcement blocks are added to enhance the rigidity of pattern blocks. The angle and proportion of different reinforcement blocks are simulated, and the optimum angle and volume proportion are obtained according to different parts. The braking performance is improved to the greatest extent on the basis of ensuring the uniformity of ice and snow performance and wear. Combined with the design of subacromial chain pattern, Raising lateral traction performance in snow can effectively improve braking performance and driving safety.
【技术实现步骤摘要】
一种全天候SUV子午线轮胎
本专利技术属于汽车轮胎领域,具体涉及一种全天候SUV子午线轮胎。
技术介绍
全天候SUV子午线轮胎针对各种不同的气候条件和不同的路况,与夏季胎相比,其在冬季轻雪条件下仍保留较好的牵引性能,同时在各种路面包括野外的复杂路面均有较强的抓地力。全天候SUV子午线轮胎因到冬季或轻雪气候时无需更换冬季轮胎且各种路面均能使用,降低用户使用成本,拓展使用范围,因此深受用户欢迎。传统全天候SUV子午线轮胎花纹设计因考虑冬季牵引性能,普遍采用在花纹块上增加细小刀槽的方法提高雪地牵引性能,但增加细小刀槽后,花纹块整体刚性降低,造成制动时抓地力不足,制动性能下降。目前行业内普遍采用在胎面配方中增加白炭黑的方式解决此问题,但白炭黑价格较高造成轮胎成本上升且增加白炭黑后轮胎耐磨性下降,影响轮胎的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术为解决传统全天候SUV子午线轮胎制动性能不足问题,同时避免现有解决方案中胎面配方中增加白炭黑带来耐磨性下降的问题,提出一种全天候SUV子午线轮胎,通过优化花纹设计,提高制动性能及全天候牵引力。本专利技术是采用以下的技术方案实现的:一种全天候SUV子午线轮胎,其胎面部上设置有沿轮胎周向延伸的四条纵直沟,四条纵直沟对称的分布在胎面部中心轴线的两侧、并将胎面部从左至右依次划分为第一花纹部、第二花纹部、第三花纹部、第四花纹部和第五花纹部:将第二花纹部的外侧边缘与第四花纹部外侧边缘所围成的区域定义为中心制动区域,所述外侧是指远离中心轴线的一侧,且中心制动区域中花纹块总面积占中心制动区域总面积的69%-71%,通过提出中心制动区域海陆比概念并将 ...
【技术保护点】
1.一种全天候SUV子午线轮胎,其胎面部上设置有沿轮胎周向延伸的四条纵直沟(a),四条纵直沟(a)对称的分布在胎面部中心轴线的两侧、并将胎面部从左至右依次划分为第一花纹部(1)、第二花纹部(2)、第三花纹部(3)、第四花纹部(4)和第五花纹部(5),其特征在于:将第二花纹部(2)的外侧边缘与第四花纹部(4)外侧边缘所围成的区域定义为中心制动区域(c),所述外侧是指远离中心轴线的一侧,且中心制动区域(c)中花纹块总面积占中心制动区域总面积的69%‑71%;所述第一花纹部(1)和第五花纹部(5)上设置有第一刀槽(6),第二花纹部(2)和第四花纹部(4)上设置有第二刀槽(7),第三花纹部(3)上设置有第三刀槽(8),且在第一刀槽(6)、第二刀槽(7)和第三刀槽(8)内分别对应的设置有第一补强块(61)、第二补强块(71)和第三补强块(81),所述第一补强块(61)、第二补强块(71)和第三补强块(81),的高度小于刀槽的深度,且第一补强块(61)、第二补强块(71)和第三补强块(81)的体积对应的分别占第一刀槽(6)、第二刀槽(7)和第三刀槽(8)体积的18%‑20%、14%‑17%和13% ...
【技术特征摘要】
1.一种全天候SUV子午线轮胎,其胎面部上设置有沿轮胎周向延伸的四条纵直沟(a),四条纵直沟(a)对称的分布在胎面部中心轴线的两侧、并将胎面部从左至右依次划分为第一花纹部(1)、第二花纹部(2)、第三花纹部(3)、第四花纹部(4)和第五花纹部(5),其特征在于:将第二花纹部(2)的外侧边缘与第四花纹部(4)外侧边缘所围成的区域定义为中心制动区域(c),所述外侧是指远离中心轴线的一侧,且中心制动区域(c)中花纹块总面积占中心制动区域总面积的69%-71%;所述第一花纹部(1)和第五花纹部(5)上设置有第一刀槽(6),第二花纹部(2)和第四花纹部(4)上设置有第二刀槽(7),第三花纹部(3)上设置有第三刀槽(8),且在第一刀槽(6)、第二刀槽(7)和第三刀槽(8)内分别对应的设置有第一补强块(61)、第二补强块(71)和第三补强块(81),所述第一补强块(61)、第二补强块(71)和第三补强块(81),的高度小于刀槽的深度,且第一补强块(61)、第二补强块(71)和第三补强块(81)的体积对应的分别占第一刀槽(6)、第二刀槽(7)和第三刀槽(8)体积的18%-20%、14%-17%和13%-14%;所述第一花纹部(1)和第五花纹部(5)上设置有封闭横沟(9),所述封闭横沟(9)沿第一花纹部(1)和第五花纹部(5)的外侧边缘倾斜的向内延伸,且不与最外侧的纵向直沟(a)贯通;在第二花纹部(2)和第四花纹部(4)上设置有军刺状短沟,所述军刺状短沟包括位于内侧的1#短沟和位于外侧的2#短沟,1#短沟和2#短沟分布于第二花纹部(2)的两侧和第四花纹部(4)的两侧,且1#短沟的形状与2#短沟的形状为中心对称,其中1#短沟与所述封闭横沟(9)相对应,2#短沟均分相邻1#短沟切割形成的花纹块。2.根据权利要求1所述的全天候SUV子午线轮胎,其特征在于:所述第一花纹部(1)和第五花纹部(5)上相邻封闭横沟(9)之间的间距称为花纹节距,所述花纹节距包括L2,L3和L4三种,三种花纹节距沿轮胎周向无规则排列,依据花纹节距不同,设置不同数量的第一刀槽(6)并对同一花纹节距内的花纹块沿其纵向进行均分,且由第一刀槽(6)分割后的相邻花纹块之间的纵...
【专利技术属性】
技术研发人员:马新军,周天明,李大鹏,王代华,闫志猛,
申请(专利权)人:赛轮集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:山东,37
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