一种发动机试车台制造技术

一种发动机试车台，包括供给源，温度模拟单元，模拟舱和排气引射器；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源，酒精供给源和引射器主动气流供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，引射器主动气流供给源通过管路与排气引射器连通，排气引射器穿过模拟舱靠近被试发动机的排气管。

An Engine Test Bench

An engine test bench includes a supply source, a temperature simulation unit, a simulation chamber and an exhaust ejector; the supply source includes a fuel supply source, an oxygen supply source, an engine intake supply source, an alcohol supply source and an ejector active air supply source; the temperature simulation unit includes a tube body and a shell, the tube body is located inside the shell, the tube body is the first medium channel, the outer wall and the shell of the tube body. The space between the inner walls of the body forms a second medium channel; the engine is located in the simulation chamber; the fuel supply source is connected with the engine through the pipeline; the oxygen supply source and the engine intake supply source are connected with the entrance of the second medium channel respectively through the pipeline; the outlet of the second medium channel is connected with the intake of the engine under test; and the alcohol supply source is ignited through the pipeline. After the ejector, it is connected with the inlet of the first medium passage through the pipeline. The active air supply source of the ejector is connected with the exhaust ejector through the pipeline. The exhaust ejector passes through the simulation chamber and is close to the exhaust pipe of the tested engine.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机试车台
本技术涉及试验测量
，尤其是一种发动机试车台。
技术介绍
航空发动机在进行试飞前，需在地面做高空模拟试验，发动机试验时，要求一组参数，包括进气总压，进气空气流量，进气氧含量，进气总温，发动机供油油量，空气环境压力，称之为状态点，同时达到设定值及稳定后，记录其性能及参数或考核其性能，现有发动机试车台技术，对于发动机进气模拟、飞行环境压力模拟尚无成熟技术，同时对于模拟状态何时达到稳定状态也无准确的理论判定方法，导致试验模拟效果差，试验周期长，成本高，资源浪费情况严重。
技术实现思路
本技术的技术解决问题是：克服现有技术的不足，提供一种发动机试车台。本技术的技术解决方案是：一种发动机试车台，包括供给源，温度模拟单元，模拟舱和排气引射器；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源，酒精供给源和引射器主动气流供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，引射器主动气流供给源通过管路与排气引射器连通，排气引射器穿过模拟舱靠近被试发动机的排气管。进一步的，连通燃油供给源与被试发动机的管路上设置有发动机燃油供给流量调节阀和发动机燃油供给截止阀。进一步的，连通氧气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有氧供给流量调节阀和氧供给截止阀。进一步的，连通发动机进气供给源与第二介质通道的入口的管路上设置有发动机进气供给压力调节阀。进一步的，连通酒精供给源与第一介质通道的入口的管路上设置有酒精供给流量调节阀和和酒精供给截止阀，第一介质通道的出口与外界连通。进一步的，连通引射器主动气流供给源与排气引射器的管路上设置有引射器主动气流供给压力调节阀。本技术与现有技术相比的优点在于：1、本技术的发动机试车台，将被试发动机至于模拟舱内，模拟舱采用密封状态，通过排气引射器抽气，模拟发动机处于不同飞行高度的环境压力，通过引射器主动气流供给源为排气引射器提供引射气流，结构简单；通过燃油供给源实现对发动机的供油。2、本技术的发动机试车台，通过发动机进气供给源模拟发动机进气流量，进气总压，同时，通过氧气供给源为发动机进气进行补氧并通过温度模拟单元模拟发动机的进气温度，实现了发动机进气的真实模拟，结构简单，模拟精度高。3、本技术的发动机试车台，设置酒精供给源，通过点火器将酒精点燃产生热量在温度模拟单元内与发动机进气换热，实现发动机进气温度的调节。4、本技术的发动机试车台，通过设置各种阀门，实现相关供给源的流量和压力可调，进而实现多状态点的模拟。附图说明图1为本技术的发动机试车台结构原理图。图2为本技术的发动机试车台的温度模拟单元的局部结构示意图。图3为本技术的发动机试车台的使用方法流程图。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“抵接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。一种发动机试车台，其用于发动机高空多状态点模拟试验，所述状态点的参数包括发动机进气总压，进气空气流量，进气氧成分，进气总温，发动机供油油量，空气环境压力；所述发动机试车台包括供给源，温度模拟单元200，模拟舱300和排气引射器600；供给源包括燃油供给源110，氧气供给源120，发动机进气供给源130，酒精供给源140和引射器主动气流供给源150；所述温度模拟单元包括管体210和壳体220，所述管体210位于所述壳体220内部，所述管体210内为第一介质通道，所述管体210的外壁与所述壳体220的内壁之间的空间形成第二介质通道；所述温度模拟单元200工作时，第一介质在第一介质通道内流通，第二介质在第二介质通道内流通，第一介质温度高于第二介质，所述第一介质和第二介质通过所述管体210的管壁实现换热；被试发动机400位于所述模拟舱300内；所述燃油供给源110通过管路与所述被试发动机400连通，所述氧气供给源120和所述发动机进气供给源130分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与所述被试发动机400的进气口连通，为被试发动机400提供模拟的发动机进气流量，进气总压以及氧含量；所述酒精供给源140经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，第一介质通道的出口与外界连通，点火器将酒精点燃燃烧产生热量在所述温度模拟单元200内与第二介质通道内的第二介质换热以调节第二介质通道内的第二介质的温度，从而实现发动机进气温度模拟，本技术的发动机进气模拟真实，精度高，且结构简单。所述引射器主动气流供给源150通过管路与所述排气引射器600连通，所述排气引射器600穿过所述模拟舱300靠近所述被试发动机400的排气管；优选，所述排气引射器600的入口截面与所述被试发动机400排气管出口截面的距离为被试发动机400排气管出口截面半径的一半以提高引射器的引设性能；所述排气引射器600引设所述模拟舱300内的气体以及所述被试发动机4000的排气，以模拟发动机处于不同飞行高度的环境压力，所述引射器主动气流供给源150为所述排气引射器600提供引射气流；排气引射器600的结构为现有技术，具体参见申请人已申请的专利申请CN201610786167.4，CN201610786117.6，CN201610790335.7，CN201610764543.X，CN201610764549.7等。连通所述燃油供给源110与所述被试发动机400的管路上设置有发动机燃油供给流量调节阀510，连通所述氧气供给源120与所述第二介质通道的入口的管路上设置有氧供给流量调节阀530，连通所述发动机进气供给源130与第二介质通道的入口的管路上设置有发动机进气供给压力调节阀550，连通所述酒精供给源140与第一介质通道的入口的管路上设置有酒精供给流量调节阀560，连通所述引射器主动气流供给源150与所述排气引射器600的管路上设置有引射器主动气流供给压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机试车台，其特征在于，包括供给源，温度模拟单元，模拟舱和排气引射器；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源，酒精供给源和引射器主动气流供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，引射器主动气流供给源通过管路与排气引射器连通，排气引射器穿过模拟舱靠近被试发动机的排气管。

【技术特征摘要】
1.一种发动机试车台，其特征在于，包括供给源，温度模拟单元，模拟舱和排气引射器；供给源包括燃油供给源，氧气供给源，发动机进气供给源，酒精供给源和引射器主动气流供给源；温度模拟单元包括管体和壳体，管体位于壳体内部，管体内为第一介质通道，管体的外壁与壳体的内壁之间的空间形成第二介质通道；被试发动机位于模拟舱内；燃油供给源通过管路与被试发动机连通，氧气供给源和发动机进气供给源分别通过管路与第二介质通道的入口连通，第二介质通道的出口通过管路与被试发动机的进气口连通，酒精供给源经过点火器后通过管路与第一介质通道的入口连通，引射器主动气流供给源通过管路与排气引射器连通，排气引射器穿过模拟舱靠近被试发动机的排气管。2.根据权利要求1所述的发动机试车台，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文彬，康宏博，李强，徐元元，
申请(专利权)人：北京航天三发高科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11