一种多注射油缸管路连接组件制造技术

一种多注射油缸管路连接组件，包括一个以上的上油缸盖和下油缸盖，上油缸盖和下油缸盖之间设置有连接法兰，连接法兰一端和上油缸盖相互连接，连接法兰另一端和下油缸盖相互连接；连接法兰设置有用于连接上油缸盖和/或下油缸盖的连接轴、底座；连接轴设置在底座的表面上、且二者通过拉伸设置为一个整体；或者，连接轴和底座通过焊接而相互连接；连接轴设置有贯穿底座的法兰油孔。本实用新型专利技术将多个油缸组成上下结构、且上油缸盖和下油缸盖之间通过连接法兰相互连接，以取消上油缸盖和下油缸盖之间通过传统法兰和钢管组成的外接管路结构，减少连接零件的数量，进而有效提高安装效率。

A Pipeline Connecting Component for Multi-Injection Cylinder

The utility model relates to a multi-injection cylinder pipeline connection component, which comprises more than one upper cylinder head and lower cylinder head, and a connecting flange is arranged between the upper cylinder head and the lower cylinder head, one end of the connecting flange is connected with the upper cylinder head, the other end of the connecting flange is connected with the lower cylinder head; the connecting flange is provided with a connecting shaft and a base for connecting the upper cylinder head and/or the lower cylinder head; The connecting shaft and the base are connected by welding, and the connecting shaft is provided with flange oil holes through the base. The utility model consists of a plurality of oil cylinders with upper and lower structures, and the upper and lower oil cylinder heads are connected by connecting flanges, so as to cancel the external pipeline structure composed of traditional flanges and steel tubes between the upper and lower oil cylinder heads, reduce the number of connecting parts, and effectively improve the installation efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种多注射油缸管路连接组件
本技术涉及一种注射油缸管路，具体是一种多注射油缸管路连接组件。
技术介绍
随着塑料制品大型化，注塑机需要更大的注射压力，多油缸注射机构应运而生，多油缸注射机构包括四个以上的注射油缸，而各油缸之间的管路连接方式的不同，因此影响注射机构管路的可靠性和装配便利性。目前，多个油缸之间的管路连接方式多为外接管路。参见图8，在上油缸盖1和下油缸盖2安装传统法兰4，再在二者的传统法兰4上焊接钢管5，以此来连通各个油缸。随着油缸数量的增加，这种连接方式需要在油缸盖上安装更多的传统法兰4，以及焊接更多的钢管5，由于油缸数量的增多，这种管路连接方式出现以下问题：a、零件数量多，成本增加；b、钢管焊接时，需要先安装传统法兰，进而点焊固定钢管位置，再拆下传统法兰满焊，操作繁琐耗时；c、焊接点多，容易出现漏油情况；d、管路转弯数量多，增加液压油运输阻力，造成压力损失；e、外接管路占用一定位置，影响其他部件布置。因此，有待进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种结构设置简单合理，制作成本较低，装配简单灵活，有效解决多油缸注射的各油缸之间管路连接结构复杂的问题，有效提高装配效率多注射油缸管路连接组件，以克服现有技术中的不足之处。按此目的设计的一种多注射油缸管路连接组件，包括一个以上的上油缸盖和下油缸盖，所述上油缸盖和下油缸盖之间设置有连接法兰，连接法兰一端和上油缸盖相互连接，连接法兰另一端和下油缸盖相互连接；连接法兰设置有用于连接上油缸盖和/或下油缸盖的连接轴、底座。本技术具有成本低，可靠性高，结构紧凑，安装便利的特点，取消传统的钢管焊接的方式，有效提高装配效率。所述连接轴设置在底座的表面上、且二者通过拉伸设置为一个整体；或者，连接轴和底座通过焊接而相互连接；连接轴设置有贯穿底座的法兰油孔。所述底座设置有用于安装连接轴的安装孔，连接轴设置有外螺纹，安装孔设置有内螺纹，连接轴通过螺纹和底座的安装孔相互连接并能密封。所述连接轴设置有用于装配密封圈的第一密封沟槽、且第一密封沟槽靠近连接轴顶端；所述底座底端设置有用于装配密封圈的第二密封沟槽，以防止油缸漏油。所述连接轴和上油缸盖相互连接，所述底座和下油缸盖相互连接；实现各个油缸之间的独立拆装，便于后期维修及更换密封件。所述上油缸盖对应连接轴设置有上油缸盖台阶孔、且连接轴插入上油缸盖台阶孔内，连接轴在上油缸盖台阶孔内预留有能上下移动的空间，连接轴限位移动在上油缸盖台阶孔内，松开连接法兰与下油缸盖连接螺栓后，连接轴上移，便于分离上下油缸盖；下油缸盖对应底座设置有第一装配孔，底座对应第一装配孔设置有第二装配孔，第一装配孔和第二装配孔通过连接螺栓相互连接。所述连接轴和上油缸盖台阶孔为间隙配合、且二者通过设置在连接轴中第一密封沟槽内的密封圈进行密封配合；下油缸盖和底座通过设置在底座中第二密封沟槽内的密封圈进行密封配合。下油缸盖和底座之间通过连接螺栓相互连接，以使下油缸盖和底座通过连接螺栓相互连接、拆卸，以及上油缸盖和下油缸盖通过连接轴、底座单独拆卸、且互不影响。拆除下油缸盖与底座的连接螺栓后，下油缸盖和底座分开，从而上油缸盖和下油缸盖可以单独拆开，上油缸盖和下油缸盖互不影响。本技术将多个油缸组成上下结构、且上油缸盖和下油缸盖之间通过连接法兰相互连接，以取消上油缸盖和下油缸盖之间通过传统法兰和钢管组成的外接管路结构，不仅减少连接零件的数量，还避免使用钢管焊接，降低油缸出现漏油的概率，简化装配步骤，节省安装的人力和时间成本；当拆卸下油缸盖和连接法兰的连接螺栓后，下油缸盖单独拆装，而上油缸盖和连接法兰能一起拆装，实现各个油缸之间的独立拆装，便于后期维修及更换密封件；且内部管路结构比较简单，转弯数量少，压力损失少，有利于液压系统稳定工作。附图说明图1为本技术一实施例的上油缸盖和下油缸盖之间设置有连接法兰的立体结构示意图。图2为图1中A处的放大图。图3为本技术一实施例的上油缸盖和下油缸盖之间设置有连接法兰的平面图。图4为图3中B-B的截面图。图5为图4中C处的放大图。图6为本技术一实施例的连接法兰的结构示意图。图7为本技术一实施例的底座设置有安装孔的立体结构示意图。图8为多注射油缸管路传统连接结构的立体图。图中，1为上油缸盖，1.1为上油缸盖台阶孔，2为下油缸盖2，3为连接法兰，3.1为底座，3.2为连接轴，3.3为安装孔，3.4为法兰油孔，3.5为第一密封沟槽，3.6为第二密封沟槽，3.7为第二装配孔。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。参见图1-图7，一种多注射油缸管路连接组件，包括一个以上的上油缸盖1和下油缸盖2，上油缸盖1和下油缸盖2之间设置有连接法兰3，连接法兰3一端和上油缸盖1相互连接，连接法兰3另一端和下油缸盖2相互连接；连接法兰3设置有用于连接上油缸盖1和/或下油缸盖2的连接轴3.2、底座3.1。装配时，先将连接法兰3的连接轴3.2和底座3.1装配有密封圈，再将带有密封圈的连接轴3.2插入上油缸盖1的上油缸盖台阶孔1.1内，再用连接螺栓将带有密封圈的底座3.1和下油缸盖2进行锁紧。进一步的说，连接轴3.2设置在底座3.1的表面上、且二者通过拉伸设置为一个整体；或者，连接轴3.2和底座3.1通过焊接而相互连接；连接轴3.2设置有贯穿底座3.1的法兰油孔3.4。进一步的说，底座3.1设置有用于安装连接轴3.2的安装孔3.3，连接轴3.2和安装孔3.3互为螺纹连接并能密封。进一步的说，连接轴3.2设置有用于装配密封圈的第一密封沟槽3.5、且第一密封沟槽3.5靠近连接轴3.2顶端；底座3.1底端设置有用于装配密封圈的第二密封沟槽3.6。进一步的说，连接轴3.2和上油缸盖1相互连接，底座3.1和下油缸盖2相互连接。进一步的说，上油缸盖1对应连接轴3.2设置有上油缸盖台阶孔1.1、且连接轴3.2插入上油缸盖台阶孔1.1内，连接轴3.2在上油缸盖台阶孔1.1内预留有能上下移动的空间，松开连接法兰3与下油缸盖2连接螺栓后，连接轴3.2上移，便于分离上下油缸盖；下油缸盖2对应底座3.1设置有第一装配孔，底座3.1对应第一装配孔设置有第二装配孔3.7，第一装配孔和第二装配孔3.7通过连接螺栓相互连接。连接轴3.2和上油缸盖台阶孔1.1为间隙配合、且二者通过设置在连接轴3.2中第一密封沟槽3.5内的密封圈进行密封配合；下油缸盖2和底座3.1通过设置在底座3.1中第二密封沟槽3.6内的密封圈进行密封配合。下油缸盖2和底座3.1之间通过连接螺栓相互连接，以使下油缸盖2和底座3.1通过连接螺栓相互连接、拆卸，以及上油缸盖1和下油缸盖2通过连接轴3.2、底座3.1单独拆卸、且互不影响。上述为本技术的优选方案，显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本领域的技术人员应该了解本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多注射油缸管路连接组件，包括一个以上的上油缸盖(1)和下油缸盖(2)，其特征是所述上油缸盖(1)和下油缸盖(2)之间设置有连接法兰(3)，连接法兰(3)一端和上油缸盖(1)相互连接，连接法兰(3)另一端和下油缸盖(2)相互连接；所述连接法兰(3)设置有用于连接上油缸盖(1)和/或下油缸盖(2)的连接轴(3.2)、底座(3.1)。

【技术特征摘要】
1.一种多注射油缸管路连接组件，包括一个以上的上油缸盖(1)和下油缸盖(2)，其特征是所述上油缸盖(1)和下油缸盖(2)之间设置有连接法兰(3)，连接法兰(3)一端和上油缸盖(1)相互连接，连接法兰(3)另一端和下油缸盖(2)相互连接；所述连接法兰(3)设置有用于连接上油缸盖(1)和/或下油缸盖(2)的连接轴(3.2)、底座(3.1)。2.根据权利要求1所述多注射油缸管路连接组件，其特征是所述连接轴(3.2)设置在底座(3.1)的表面上、且二者通过拉伸设置为一个整体；或者，连接轴(3.2)和底座(3.1)通过焊接而相互连接；连接轴(3.2)设置有贯穿底座(3.1)的法兰油孔(3.4)。3.根据权利要求2所述多注射油缸管路连接组件，其特征是所述底座(3.1)设置有用于安装连接轴(3.2)的安装孔(3.3)，连接轴(3.2)和安装孔(3.3)互为螺纹连接并能密封。4.根据权利要求1-3任一项所述多注射油缸管路连接组件，其特征是所述连接轴(3.2)设置有用于装配密封圈的第一密封沟槽(3.5)、且第一密封沟槽(3.5)靠近连接轴(3.2)顶端；所述底座(3.1)底端设置有用于装配密封圈的第二密封沟槽(3.6)。5.根据权利要求1所述多注射油缸管路连接组件，其特征是所述连接轴(3.2)和上油缸盖(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭培星，麦锡贤，梁海燕，
申请(专利权)人：广东联升精密机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44