一种碳化硅横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳化硅横梁，包括立柱，所述立柱的侧壁上对称的固定连接有支撑板，每个所述支撑板背离立柱的一端均通过减震装置连接有碳化硅横梁本体，每个所述减震装置包括固定板，每个所述固定板均固定连接在支撑板背离立柱的一端，每个所述固定板上均开设有减震槽，每个所述减震槽的底侧壁上均固定连接有多个弹簧支撑轴。本实用新型专利技术，固定板通过减震槽内的弹簧支撑轴、支撑钢板和橡胶复合钢板缓冲层对碳化硅横梁本体具有支撑缓冲的作用，尽可能避免了碳化硅横梁本体两边伸出的部分因为不堪压力出现断裂的情况，避免了车库倒塌砸坏车辆，进而避免了给车主造成损失，避免了影响人们的正常生活出行。

A Silicon Carbide Beam

The utility model discloses a silicon carbide cross beam, which comprises a column. The side wall of the column is symmetrically fixed and connected with a support plate. Each end of the support plate deviating from the column is connected with a silicon carbide cross beam body through a shock absorber. Each shock absorber includes a fixing plate. Each fixing plate is fixed at one end of the support plate deviating from the column, and each fixing plate is fixed at the other end of the support plate. A shock absorption groove is arranged on the fixed plate, and a plurality of spring support shafts are fixed on the bottom and side walls of each shock absorption groove. The utility model has the function of supporting and buffering the silicon carbide beam body through the spring support axle, the support steel plate and the rubber composite steel plate buffer layer in the shock absorption slot, avoiding as far as possible the breakage of the extended parts on both sides of the silicon carbide beam body due to the unbearable pressure, avoiding the collapse of the garage and destroying the vehicle, thereby avoiding the loss to the owner and avoiding the damage to the vehicle. Affect people's normal life travel.

【技术实现步骤摘要】
一种碳化硅横梁
本技术涉及横梁
，尤其涉及一种碳化硅横梁。
技术介绍
横梁作为一种支撑固定结构在人们的生产生活中被广泛的应用，尤其是在地下车库中，为了保证车库的抗震和稳定性，通常都在车库中设置有横梁以及立柱，作为车库的支撑。现有的车库横梁制作材质多种多样，大部分的车库横梁都是由碳化硅的材质制成，但是现有车库中大部分的碳化硅横梁只在横梁中心处设置了一个支撑点，而横梁的两边伸出的部分可能出现不堪压力断裂的情况，可能导致车库倒塌砸坏车辆，给车主造成了一定的财产损失，进而影响人们正常的生活出行。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有车库中大部分的碳化硅横梁只在横梁中心处设置了一个支撑点，而横梁的两边伸出的部分可能出现不堪压力断裂的情况，可能导致车库倒塌砸坏车辆，给车主造成了一定的财产损失，进而影响人们正常的生活出行。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种碳化硅横梁，包括立柱，所述立柱的侧壁上对称的固定连接有支撑板，每个所述支撑板背离立柱的一端均通过减震装置连接有碳化硅横梁本体，每个所述减震装置包括固定板，每个所述固定板均固定连接在支撑板背离立柱的一端，每个所述固定板上均开设有减震槽，每个所述减震槽的底侧壁上均固定连接有多个弹簧支撑轴，所述弹簧支撑轴的另一端固定连接有支撑钢板，所述支撑钢板背离弹簧支撑轴的一侧固定连接有橡胶复合钢板缓冲层，所述橡胶复合钢板缓冲层和支撑钢板均滑动连接在减震槽内，所述橡胶复合钢板缓冲层背离支撑钢板的一侧抵在碳化硅横梁本体的底侧壁上；每个所述固定板的侧壁上设置有固定装置，每个所述固定装置均包括固定螺栓，每个所述固定螺栓均贯穿固定板的侧壁并螺纹连接在碳化硅横梁本体内，每个所述固定螺栓均螺纹连接在固定板内，所述立柱的上端通过缓冲装置连接在碳化硅横梁本体的底侧壁上。优选的，每个所述支撑板的中部均固定连接有加固板，每个所述加固板的另一端固定连接有连接板，每个所述连接板均固定连接在立柱的侧壁上。优选的，所述缓冲装置包括座墩，所述座墩固定连接在碳化硅横梁本体底侧壁的中心处，所述座墩背离碳化硅横梁本体的一端固定连接在立柱上。优选的，所述座墩内设置有中间夹层，所述中间夹层为弹性层。优选的，所述碳化硅横梁本体内设置有多根钢筋，每个所述钢筋均匀分布在碳化硅横梁本体内。优选的，所述每个所述钢筋均呈波浪形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、立柱两侧的固定板为碳化硅横梁本体提供了两个支撑点，固定板通过减震槽内的弹簧支撑轴、支撑钢板和橡胶复合钢板缓冲层对碳化硅横梁本体具有支撑缓冲的作用，尽可能避免了碳化硅横梁本体两边伸出的部分因为不堪压力出现断裂的情况，避免了车库倒塌砸坏车辆，进而避免了给车主造成损失，避免了影响人们的正常生活出行；2、碳化硅横梁本体内的钢筋设置为波浪形状，使承压能力更好，具有缓冲撞击的作用，同时中间夹层对碳化硅横梁本体也均有缓冲减震的作用。附图说明图1为本技术提出的一种碳化硅横梁的正面结构示意图；图2为图1中A处的放大示意图。图中：1立柱、2支撑板、3碳化硅横梁本体、4固定板、5座墩、6中间夹层、7固定螺栓、8加固板、9连接板、10弹簧支撑轴、11支撑钢板、12橡胶复合钢板缓冲层、13钢筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-2，一种碳化硅横梁，包括立柱1，立柱1的侧壁上对称的固定连接有支撑板2，每个支撑板2的中部均固定连接有加固板8，每个加固板8的另一端固定连接有连接板9，每个连接板9均固定连接在立柱1的侧壁上，连接板9和加固板8对支撑板2具有支撑固定作用，避免了支撑板2发生断裂，每个支撑板2背离立柱1的一端均通过减震装置连接有碳化硅横梁本体3，碳化硅横梁本体3内设置有多根钢筋13，每个钢筋13均匀分布在碳化硅横梁本体3内，每个钢筋13均呈波浪形，碳化硅横梁本体3内的钢筋13设置为波浪形状，使承压能力更好，具有缓冲撞击的作用。每个减震装置包括固定板4，每个固定板4均固定连接在支撑板2背离立柱1的一端，每个固定板4上均开设有减震槽，每个减震槽的底侧壁上均固定连接有多个弹簧支撑轴10，弹簧支撑轴10的另一端固定连接有支撑钢板11，支撑钢板11背离弹簧支撑轴10的一侧固定连接有橡胶复合钢板缓冲层12，橡胶复合钢板缓冲层12和支撑钢板11均滑动连接在减震槽内，橡胶复合钢板缓冲层12背离支撑钢板11的一侧抵在碳化硅横梁本体3的底侧壁上，固定板4通过减震槽内的弹簧支撑轴10、支撑钢板11和橡胶复合钢板缓冲层12对碳化硅横梁本体3具有支撑缓冲的作用，尽可能避免了碳化硅横梁本体3两边伸出的部分因为不堪压力出现断裂的情况；每个固定板4的侧壁上设置有固定装置，每个固定装置均包括固定螺栓7，每个固定螺栓7均贯穿固定板4的侧壁并螺纹连接在碳化硅横梁本体3内，每个固定螺栓7均螺纹连接在固定板4内，立柱1的上端通过缓冲装置连接在碳化硅横梁本体3的底侧壁上，缓冲装置包括座墩5，座墩5内设置有中间夹层6，中间夹层6对碳化硅横梁本体3也均有缓冲减震的作用，中间夹层6为弹性层，座墩5固定连接在碳化硅横梁本体3底侧壁的中心处，座墩5背离碳化硅横梁本体3的一端固定连接在立柱1上。本技术中，使用者使用该装置时，首先，立柱1两侧的固定板4为碳化硅横梁本体3提供了两个支撑点，固定板4通过减震槽内的弹簧支撑轴10、支撑钢板11和橡胶复合钢板缓冲层12对碳化硅横梁本体3具有支撑缓冲的作用，尽可能避免了碳化硅横梁本体3两边伸出的部分因为不堪压力出现断裂的情况，避免了车库倒塌砸坏车辆，进而避免了给车主造成损失，避免了影响人们的正常生活出行，其次，立柱1通过座墩5对碳化硅横梁本体3具有支撑作用，座墩5中的中间夹层6对碳化硅横梁本体3具有减震的作用，最后，碳化硅横梁本体3内的钢筋13设置为波浪形状，使承压能力更好，具有缓冲撞击的作用，同时中间夹层6对碳化硅横梁本体3也均有缓冲减震的作用。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳化硅横梁，包括立柱(1)，其特征在于，所述立柱(1)的侧壁上对称的固定连接有支撑板(2)，每个所述支撑板(2)背离立柱(1)的一端均通过减震装置连接有碳化硅横梁本体(3)，每个所述减震装置包括固定板(4)，每个所述固定板(4)均固定连接在支撑板(2)背离立柱(1)的一端，每个所述固定板(4)上均开设有减震槽，每个所述减震槽的底侧壁上均固定连接有多个弹簧支撑轴(10)；所述弹簧支撑轴(10)的另一端固定连接有支撑钢板(11)，所述支撑钢板(11)背离弹簧支撑轴(10)的一侧固定连接有橡胶复合钢板缓冲层(12)，所述橡胶复合钢板缓冲层(12)和支撑钢板(11)均滑动连接在减震槽内，所述橡胶复合钢板缓冲层(12)背离支撑钢板(11)的一侧抵在碳化硅横梁本体(3)的底侧壁上；每个所述固定板(4)的侧壁上设置有固定装置，每个所述固定装置均包括固定螺栓(7)，每个所述固定螺栓(7)均贯穿固定板(4)的侧壁并螺纹连接在碳化硅横梁本体(3)内，每个所述固定螺栓(7)均螺纹连接在固定板(4)内，所述立柱(1)的上端通过缓冲装置连接在碳化硅横梁本体(3)的底侧壁上。

【技术特征摘要】
1.一种碳化硅横梁，包括立柱(1)，其特征在于，所述立柱(1)的侧壁上对称的固定连接有支撑板(2)，每个所述支撑板(2)背离立柱(1)的一端均通过减震装置连接有碳化硅横梁本体(3)，每个所述减震装置包括固定板(4)，每个所述固定板(4)均固定连接在支撑板(2)背离立柱(1)的一端，每个所述固定板(4)上均开设有减震槽，每个所述减震槽的底侧壁上均固定连接有多个弹簧支撑轴(10)；所述弹簧支撑轴(10)的另一端固定连接有支撑钢板(11)，所述支撑钢板(11)背离弹簧支撑轴(10)的一侧固定连接有橡胶复合钢板缓冲层(12)，所述橡胶复合钢板缓冲层(12)和支撑钢板(11)均滑动连接在减震槽内，所述橡胶复合钢板缓冲层(12)背离支撑钢板(11)的一侧抵在碳化硅横梁本体(3)的底侧壁上；每个所述固定板(4)的侧壁上设置有固定装置，每个所述固定装置均包括固定螺栓(7)，每个所述固定螺栓(7)均贯穿固定板(4)的侧壁并螺纹连接在碳化硅横梁本体(3)内，每个所述固定螺栓(7)均...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘钊，
申请(专利权)人：陕西德力陶瓷新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61