一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构，包括机身和机翼，所述机身的两侧设有翼台，所述机翼包括左机翼和右机翼，所述左机翼和右机翼分别与翼台连接，还包括电池组，所述电池组包括壳体，所述壳体的两侧分别设有第一燕尾公槽和第二燕尾公槽，所述左机翼和右机翼的前端均设有第一燕尾母槽，所述翼台上设有第二燕尾母槽，所述第一燕尾母槽和第二燕尾母槽之间形成电池仓，所述第一燕尾公槽和第二燕尾公槽分别与第一燕尾母槽和第二燕尾母槽相互配合使电池组固定在电池仓内。本实用新型专利技术利用了燕尾槽特有的入隼功能，巧妙地把电池组和机翼免螺丝方式紧扣起来，为机身内部腾出了宝贵的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构
本技术涉及无人机
，特别是涉及一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构。
技术介绍
无人驾驶飞机简称“无人机”，英文缩写为“UAV”，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。目前，无人机广泛应用于民用、商用及军事领域，如航拍、消防、警用侦查、国土测绘，对海洋、高压线路、灾情、气象等进行监视。在民用领域，越来越多的极限运动爱好者使用无人机进行摄录。在商用领域，除搭载摄像设备对各项体育赛事进行跟踪航拍以外，无人机也已进入物流行业，可以将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。因此，无人机有着广泛的应用范围及广阔的市场前景。常规布局的固定翼无人机，有油动和电动两种动力方式，随着技术发展，很多都使用锂电池作为飞行动力。由于配重需要，通常电池会放置于重心位置，或机头位置，普遍固定翼无人机的尺寸都不大，机身的空间很有限，在电池占据主要空间后，给设备留下的空间就不多了，这样也限制了任务载荷的选择。
技术实现思路
为了克服现有技术存在的不足，本技术提供了一种结构简单、安装方便的应用在固定翼无人机上的电池安装结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构，包括机身和机翼，所述机身的两侧设有翼台，所述机翼包括左机翼和右机翼，所述左机翼和右机翼分别与翼台连接，还包括电池组，所述电池组包括壳体，所述壳体的两侧分别设有第一燕尾公槽和第二燕尾公槽，所述左机翼和右机翼的前端均设有第一燕尾母槽，所述翼台上设有第二燕尾母槽，所述第一燕尾母槽和第二燕尾母槽之间形成电池仓，所述第一燕尾公槽和第二燕尾公槽分别与第一燕尾母槽和第二燕尾母槽相互配合使电池组固定在电池仓内。作为优选方案，所所述第一燕尾母槽和第二燕尾母槽均包括对称设置且向外凸起的一对凸块，所述凸块的下端与电池仓的底部连接，所述凸块固定在电池仓的内壁上。作为优选方案，所述两凸块的长度均小于电池仓内壁的高度。作为优选方案，所述两凸块与电池仓的顶部形成凹陷部，所述凹陷部呈弧形。作为优选方案，所述第一燕尾公槽和第二燕尾公槽均包括第一凸起部和第二凸起部，所述第一凸起部与第二凸起部一体成型，所述第二凸起部呈弧形，所第二凸起部与凹陷部相互配合。作为优选方案，所述电池仓的底部设有电池接头，所述壳体的下部设有电池连接片，所述电池接头与电池连接片相互配合。作为优选方案，所述左机翼、右机翼和壳体均呈流线型。作为优选方案，所述翼台的两侧设有圆槽，所述机翼与翼台连接的一端设有碳管，所述碳管与圆槽相配合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在未装电池组时，通过碳管与圆槽使左机翼和右机翼分别与翼台进行连接，此时机翼与机身的连接并没有紧固作用，当将电池组插入到电池仓时，电池组上的第一燕尾公槽和第二燕尾公槽分别与机翼前端的第一燕尾母槽和翼台上的第二燕尾母槽相配合，使得电池组固定在电池仓内，此时依靠燕尾槽特有的入隼功能，使得机身和机翼进行扣紧，免螺丝锁定机身和机翼，把电池组、机身和机翼形成一体，增加了机翼结构的强度，让重心前位置更方便配平，同时代替了传统将电池组设置在机身内部的方式，使得机身内的空间大大增加，有利于无人机搭载更多的部件。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的分解示意图。图3是图2中A处的放大图。图4是本技术中电池组的示意图。1-左机翼；2-电池组；201-壳体；202-第一燕尾公槽；2021-第一凸起部；2022-第二凸起部；203-第二燕尾公槽；3-机身；4-右机翼；5-圆槽；6-碳管；7-翼台；8-第一燕尾母槽；801-凸块；802-凹陷部；9-电池连接头；10-第二燕尾母槽；11-电池仓；12-电池连接片。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。请参照图1和图2，一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构，包括机身3和机翼，机翼包括左机翼1和右机翼4，机身的两侧设有翼台7，翼台7的两侧设有圆槽5，左机翼1和右机翼4与翼台7连接的一端均设有碳管6，碳管6与圆槽5相互配合，使得左机翼1和右机翼4免螺丝固定在机身3，还包括电池组2，电池组2包括壳体201，壳体201的两侧设有第一燕尾公槽202和第二燕尾公槽203，在左机翼1和右机翼4的前端均设有第一燕尾母槽8，翼台5上设有第二燕尾母槽10，第一燕尾母槽8和第二燕尾母槽10之间形成电池仓11，第一燕尾公槽202和第二燕尾公槽203分别与第一燕尾母槽8和第二燕尾母槽10相互配合使电池组2固定在电池仓11内，左机翼1、右机翼4和壳体201均呈流线型，使得电池组2卡接在电池仓内11，不会影响无人机的飞行。其中第一燕尾母槽8和第二燕尾母槽10均包括对称设置且向外凸起的一对凸块801，凸块801的下端与电池仓11的底部连接，凸块801固定在电池仓11的内壁上，两凸块801的长度均小于电池仓11内壁的高度，两凸块801与电池仓11的顶部形成凹陷部802，凹陷部802呈弧形；第一燕尾公槽202和第二燕尾公槽均包括第一凸起部2021和第二凸起部2022，第一凸起部2021和第二凸起部2022为一体成型，第二凸起部2022呈弧形，第二凸起部2022与凹陷部802相互配合，使得电池组2更加容易地进行固定和更牢靠。在电池仓11的底部设有电池接头9，在壳体201的下部设有电池连接片10，电池接头9与电池连接片10相互配合，在电池组2插入电池仓7内时，电池接头9与电池连接片12接触通电，使得电池组2为机身3内的部件提供电源。本实施例的有益效果：在未装电池组时，通过碳管与圆槽使左机翼和右机翼分别与翼台进行连接，此时机翼与机身的连接并没有紧固作用，在将电池组插入电池仓时，通过电池组2上的第一燕尾公槽202和第二燕尾公槽203分别与机翼前端的第一燕尾母槽8和翼台上的第二燕尾母槽10相配合，使得电池组固定在电池仓内，此时依靠燕尾槽特有的入隼功能，使得机身和机翼进行扣紧，免螺丝锁定机身和机翼，把电池组、机身和机翼形成一体，增加了机翼结构的强度，让重心前位置更方便配平，同时代替了传统将电池组2设置在机身3内部的方式，使得机身3内的空间大大增加，有利于无人机搭载更多的部件；左机翼1、右机翼4和电池组2的壳体均呈流线型，避免了电池组2由于形状不同影响无人机的飞行，同时电池组2可以根据机翼的形状和电池容量进行灵活匹配不同的电池组。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构，包括机身和机翼，所述机身的两侧设有翼台，所述机翼包括左机翼和右机翼，所述左机翼和右机翼分别与翼台连接，其特征在于：还包括电池组，所述电池组包括壳体，所述壳体的两侧分别设有第一燕尾公槽和第二燕尾公槽，所述左机翼和右机翼的前端均设有第一燕尾母槽，所述翼台上设有第二燕尾母槽，所述第一燕尾母槽和第二燕尾母槽之间形成电池仓，所述第一燕尾公槽和第二燕尾公槽分别与第一燕尾母槽和第二燕尾母槽相互配合使电池组固定在电池仓内。

【技术特征摘要】
1.一种应用在固定翼无人机上的电池安装结构，包括机身和机翼，所述机身的两侧设有翼台，所述机翼包括左机翼和右机翼，所述左机翼和右机翼分别与翼台连接，其特征在于：还包括电池组，所述电池组包括壳体，所述壳体的两侧分别设有第一燕尾公槽和第二燕尾公槽，所述左机翼和右机翼的前端均设有第一燕尾母槽，所述翼台上设有第二燕尾母槽，所述第一燕尾母槽和第二燕尾母槽之间形成电池仓，所述第一燕尾公槽和第二燕尾公槽分别与第一燕尾母槽和第二燕尾母槽相互配合使电池组固定在电池仓内。2.根据权利要求1所述的应用在固定翼无人机上的电池安装结构，其特征在于：所述第一燕尾母槽和第二燕尾母槽均包括对称设置且向外凸起的一对凸块，所述凸块的下端与电池仓的底部连接，所述凸块固定在电池仓的内壁上。3.根据权利要求2所述的应用在固定翼无人机上的电池安装结构，其特征在于：两所述凸块的长度均小于电池仓内壁的高度。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄永明，
申请(专利权)人：广州广鸿航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44