一种升降式自行车链条传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式自行车链条传动机构，包括相互啮合的飞轮和链轮，所述飞轮包括飞轮本体，飞轮本体的外圆周上设有第一齿体，第一齿体均匀间隔设置在飞轮本体的外圆周上，第一齿体的左右两个端面上均开设有第一环形槽，其中第一环形槽的底面与飞轮本体的外圆之间设有若干第一筋板，第一筋板呈环形阵列设置第一环形槽内；所述飞轮的圆心处开设有第一内孔，第一内孔的内表面均匀地设置有第一安装凹槽；本实用新型专利技术的减重孔可在保证结构强度的同时，有效地减少的重量，提高轻量化程度，花键的设置可将飞轮和链轮与其各自的连接轴固定连接，建立可靠的连接。

【技术实现步骤摘要】
一种升降式自行车链条传动机构
本技术涉及链条传动领域，具体是一种升降式自行车链条传动机构。
技术介绍
自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变，在美、欧、日等发达国家，自行车是一种较普遍的运动、健身、休闲和娱乐性产品。每年全世界自行车需求量巨大，日本CYCLEPRESS的数据统计显示，全世界自行车需求规模保持在1.06亿台的水平，自行车年交易额约为50亿美元。现有的链轮传动系统，使用时间稍长，副轴或内花键因磨损而失效，降低了链轮和副轴的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种升降式自行车链条传动机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种升降式自行车链条传动机构，包括飞轮、链轮、链条和调节轮，飞轮的半径小于链轮的半径，链轮通过链条驱动连接飞轮，所述飞轮包括飞轮盘，飞轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干飞轮齿，飞轮盘上开设有若干第一减重孔，飞轮盘的圆心处开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内开设有第一外花键，飞轮安装孔的外侧设有若干安装通孔，所述链轮包括链轮盘，链轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干链轮齿，链轮盘上开设有若干第二减重孔，链轮盘的圆心处开设有链轮安装孔，链轮安装孔内开设有第二外花键，链轮安装孔的外侧设有若干安装通孔；所述飞轮的飞轮安装孔安装有飞轮连接轴，链轮的链轮安装孔安装有链轮连接轴；所述调节轮位于飞轮的侧部，调节轮与链轮啮合，调节轮通过轴承转动连接有在调节轮安装轴上，调节轮安装轴通过第三螺钉固定安装在调节轮安装座上，调节轮安装座截面为倒置的U字形，调节轮安装座的顶部与自行车的车架固定连接，调节轮安装座的侧面对称开设有若干调节轮安装孔，若干调节轮安装孔之间相互连通，调节轮安装轴两端通过第三螺钉固定安装在调节轮安装孔内。进一步的，所述飞轮连接轴的外圆周上设有第一内花键，第一内花键的一端设有第一限位环，第一限位环与飞轮连接轴一体成型，第一限位环的侧面开设有螺纹孔，第一内花键的另一端设有第二限位环，第二限位环上开设有安装通孔，安装通孔为沉头孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第一安装螺钉。进一步的，所述链轮连接轴的外圆周上设有第二内花键，第二内花键的一端设有第三限位环，第三限位环与链轮连接轴一体成型，第三限位环的侧面开设有螺纹孔，第二内花键的另一端设有第四限位环，第四限位环上开设有安装通孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第二安装螺钉；第三限位环和第四限位环将链轮固定在链轮连接轴上。进一步的，所述第一外花键第一内花键。进一步的，所述第二外花键第二内花键。进一步的，所述第一减重孔共设有四个。进一步的，所述第二减重孔共设有六个。与现有技术相比，本技术的减重孔可在保证结构强度的同时，有效地减少的重量，提高轻量化程度，花键的设置可将飞轮和链轮与其各自的连接轴固定连接，建立可靠的连接；进一步的，限位环的设置，一方面对链轮进行轴向的固定，另一方面，增强了链轮与轮轴之间的连接强度。附图说明图1为升降式自行车链条传动机构的结构示意图。图2为升降式自行车链条传动机构中飞轮的结构示意图。图3为升降式自行车链条传动机构中链轮的结构示意图。图4为升降式自行车链条传动机构中调节轮的结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-4，一种升降式自行车链条传动机构，包括飞轮1、链轮3、链条7和调节轮5，飞轮1的半径小于链轮3的半径，链轮3通过链条7驱动连接飞轮1，所述飞轮1包括飞轮盘11，飞轮盘11的外圆周上均匀阵列设有若干飞轮齿12，飞轮盘11上开设有若干第一减重孔13，第一减重孔13共设有四个，飞轮盘11的圆心处开设有飞轮安装孔14，飞轮安装孔14内开设有第一外花键15，飞轮安装孔14的外侧设有若干安装通孔，所述飞轮1的飞轮安装孔14安装有飞轮连接轴2，飞轮连接轴2的外圆周上设有第一内花键21，第一内花键21的一端设有第一限位环22，第一限位环22与飞轮连接轴2一体成型，第一限位环22的侧面开设有螺纹孔，第一内花键21的另一端设有第二限位环24，第二限位环24上开设有安装通孔，安装通孔为沉头孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第一安装螺钉23；第一限位环22和第二限位环24将飞轮1固定在飞轮连接轴2上；所述链轮3的结构与飞轮1类似，链轮3包括链轮盘31，链轮盘31的外圆周上均匀阵列设有若干链轮齿32，链轮盘31上开设有若干第二减重孔33，第二减重孔33共设有六个，链轮盘31的圆心处开设有链轮安装孔34，链轮安装孔34内开设有第二外花键35，链轮安装孔34的外侧设有若干安装通孔，所述链轮3的链轮安装孔34安装有链轮连接轴4，链轮连接轴4的外圆周上设有第二内花键41，第二内花键41的一端设有第三限位环42，第三限位环42与链轮连接轴4一体成型，第三限位环42的侧面开设有螺纹孔，第二内花键41的另一端设有第四限位环44，第四限位环44上开设有安装通孔，安装通孔和螺纹孔内螺纹连接有第二安装螺钉43；第三限位环42和第四限位环44将链轮3固定在链轮连接轴4上；所述调节轮5位于飞轮1的侧部1，调节轮5与链轮啮合，调节轮5通过轴承转动连接有在调节轮安装轴51上，调节轮安装轴51通过第三螺钉52固定安装在调节轮安装座6上，调节轮安装座6截面为倒置的U字形，调节轮安装座6的顶部与自行车的车架固定连接，调节轮安装座6的侧面对称开设有若干调节轮安装孔61，若干调节轮安装孔61之间相互连通，调节轮安装轴51两端通过第三螺钉52固定安装在调节轮安装孔61内，通过调节轮安装孔61与第三螺钉52的配合，调节调节轮5的高度，从而调节链条7的张紧程度，调高链传动的运转均匀性，减小链传动的冲击噪音，从而提高链传动系统零部件寿命。本技术的减重孔可在保证结构强度的同时，有效地减少的重量，提高轻量化程度，花键的设置可将飞轮1和链轮3与其各自的连接轴固定连接，建立可靠的连接。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降式自行车链条传动机构，包括飞轮、链轮、链条和调节轮，其特征在于，飞轮的半径小于链轮的半径，链轮通过链条驱动连接飞轮，所述飞轮包括飞轮盘，飞轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干飞轮齿，飞轮盘上开设有若干第一减重孔，飞轮盘的圆心处开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内开设有第一外花键，飞轮安装孔的外侧设有若干安装通孔，所述链轮包括链轮盘，链轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干链轮齿，链轮盘上开设有若干第二减重孔，链轮盘的圆心处开设有链轮安装孔，链轮安装孔内开设有第二外花键，链轮安装孔的外侧设有若干安装通孔；所述飞轮的飞轮安装孔安装有飞轮连接轴，链轮的链轮安装孔安装有链轮连接轴；所述调节轮位于飞轮的侧部，调节轮与链轮啮合，调节轮通过轴承转动连接有在调节轮安装轴上，调节轮安装轴通过第三螺钉固定安装在调节轮安装座上，调节轮安装座截面为倒置的U字形，调节轮安装座的顶部与自行车的车架固定连接，调节轮安装座的侧面对称开设有若干调节轮安装孔，若干调节轮安装孔之间相互连通，调节轮安装轴两端通过第三螺钉固定安装在调节轮安装孔内。

【技术特征摘要】
1.一种升降式自行车链条传动机构，包括飞轮、链轮、链条和调节轮，其特征在于，飞轮的半径小于链轮的半径，链轮通过链条驱动连接飞轮，所述飞轮包括飞轮盘，飞轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干飞轮齿，飞轮盘上开设有若干第一减重孔，飞轮盘的圆心处开设有飞轮安装孔，飞轮安装孔内开设有第一外花键，飞轮安装孔的外侧设有若干安装通孔，所述链轮包括链轮盘，链轮盘的外圆周上均匀阵列设有若干链轮齿，链轮盘上开设有若干第二减重孔，链轮盘的圆心处开设有链轮安装孔，链轮安装孔内开设有第二外花键，链轮安装孔的外侧设有若干安装通孔；所述飞轮的飞轮安装孔安装有飞轮连接轴，链轮的链轮安装孔安装有链轮连接轴；所述调节轮位于飞轮的侧部，调节轮与链轮啮合，调节轮通过轴承转动连接有在调节轮安装轴上，调节轮安装轴通过第三螺钉固定安装在调节轮安装座上，调节轮安装座截面为倒置的U字形，调节轮安装座的顶部与自行车的车架固定连接，调节轮安装座的侧面对称开设有若干调节轮安装孔，若干调节轮安装孔之间相互连通，调节轮安装轴两端通过第三螺钉固定安装在调节轮安装孔内。2.根据权利要求1所述的升降式自行车链条传动机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：来冠华，
申请(专利权)人：南通瑞隆新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32