一种汽车仪表螺钉盖防脱结构，包括仪表壳体和螺钉盖；仪表壳体上设有螺钉安装孔；螺钉盖包括盖体、悬臂梁、卡扣部和防脱杆，盖体的大小与螺钉安装孔相适应，盖体的一端面上沿周向均布两个以上的悬臂梁，每个悬臂梁立于盖体的端面且端部设有卡扣部，防脱杆的一端与盖体的一端面和/或盖体的侧面连接，防脱杆的另一端整体呈箭头状且卡于螺钉安装孔内。当螺钉盖从仪表壳体的螺钉安装孔上拆下时，由于螺钉盖的盖体有防脱杆连接，防脱杆的端部呈箭头状且卡于螺钉安装孔内，使得螺钉盖的盖体通过防脱杆悬吊在仪表壳体上而不会脱落。整体结构简单，制造容易，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表螺钉盖防脱结构
本技术涉及机械领域，尤其涉及汽车仪表的装配结构，特别是一种汽车仪表螺钉盖防脱结构。
技术介绍
在汽车电子产品中，仪表总成面向驾驶者，通过螺钉固定在整车上。部分仪表中，螺钉的位置在仪表的上方，如图1所示，仪表总成的仪表壳体1上设有两个螺钉安装孔101，在打完螺钉之后，这个螺钉安装孔101是外露的，会看到螺钉头，外观不美观，所以需要图2中的螺钉盖2卡在螺钉上面，遮住螺钉，美化外观。由于螺钉盖2和仪表壳体1是整体供货，因此螺钉盖2是事先卡在仪表壳体1上，在客户打螺钉之前，需要拆掉螺钉盖2，打完螺钉之后，再把螺钉盖2装回去。传统螺钉盖在卡扣拆掉之后，容易掉落在地面上，造成操作不方便。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种汽车仪表螺钉盖防脱结构。本技术的目的可以通过下述技术方案来实现：一种汽车仪表螺钉盖防脱结构，包括仪表壳体和螺钉盖,所述仪表壳体上设有螺钉安装孔,其中，所述螺钉盖包括盖体、悬臂梁、卡扣部和防脱杆，所述盖体的直径与螺钉安装孔相适应，所述盖体的一端面上沿周向均布两个以上的悬臂梁，每个悬臂梁立于盖体的端面且一端与盖体连接，悬臂梁的另一端设有所述卡扣部，所述防脱杆的一端与所述盖体的一端面和/或盖体的侧面连接，防脱杆的另一端设置有箭头状倒钩且穿过螺钉安装孔，防脱杆的长度大于螺钉安装孔的长度,所述的箭头状倒钩的整体宽度大于螺钉安装孔的直径。进一步地，所述仪表壳体由底壳、中壳和顶壳组成，所述顶壳的上沿设有朝前凸出的帽檐状凸起，所述帽檐状凸起上设有两个螺钉安装孔。进一步地，所述卡扣部为沿盖体的径向向外凸出的凸起。进一步地，所述的箭头状倒钩包括设置在防脱杆端部侧面的两个对称布置的侧翼，每个侧翼的一端均与防脱杆连接，每个侧翼的另一端均悬空设置，两个侧翼的悬空端之间的距离大于螺钉安装孔的直径。与现有技术相比，本技术的优点在于：螺钉安装孔上盖螺钉盖，使得仪表壳体表面美观，当螺钉盖从仪表壳体的螺钉安装孔上拆下时，由于螺钉盖的盖体有防脱杆连接，防脱杆的端部呈箭头状且卡于螺钉安装孔内，使得螺钉盖的盖体通过防脱杆悬吊在仪表壳体上而不会脱落。本技术结构简单，制造容易，操作方便。附图说明图1为现有技术中的仪表壳体的结构示意图。图2为现有技术中的螺钉盖的结构示意图。图3为本技术的仪表壳体和螺钉盖的整体结构示意图。图4为本技术的螺钉盖的结构示意图。图中标注如下：1仪表壳体、101螺钉安装孔、102底壳、103中壳、104顶壳、105帽檐状凸起、2螺钉盖、201盖体、202悬臂梁、203卡扣部、204防脱杆、2041侧翼。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本技术。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本技术，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本技术的范围。参见图3，一种汽车仪表螺钉盖防脱结构，包括仪表壳体1和螺钉盖2。所述仪表壳体1上设有螺钉安装孔101，其目的在于，通过往螺钉安装孔101内打螺钉来将仪表壳体1装配于汽车的仪表板上。具体地，所述仪表壳体1由底壳102、中壳103和顶壳104组成，所述顶壳104的上沿设有朝前凸出的帽檐状凸起105，所述帽檐状凸起105上设有两个螺钉安装孔101。参见图4，所述螺钉盖2包括盖体201、悬臂梁202、卡扣部203和防脱杆204，所述盖体201的大小与螺钉安装孔101相适应，所述盖体201的一端面上沿周向均布两个以上的悬臂梁202，每个悬臂梁202立于盖体201的端面且一端与盖体201连接，悬臂梁202的另一端设有所述卡扣部203，所述卡扣部203为沿盖体201的径向向外凸出的凸起，所述防脱杆204呈尾巴状，防脱杆204的一端与所述盖体201的一端面和/或盖体201的侧面连接，防脱杆204的另一端两侧设有两个对称布置的侧翼2041，每个侧翼2041的一端与所述防脱杆204的另一端连接，每个侧翼的另一端悬空设置，两个侧翼2041使得防脱杆204的另一端整体呈箭头状。所述防脱杆204的另一端设置于螺钉安装孔101内，两个侧翼2041的另一端的距离大于螺钉安装孔101的直径，使得防脱杆204的另一端无法从螺钉安装孔101内脱出。上述的悬臂梁202、防脱杆204、侧翼2041均在外力作用下可产生弹性变形，由于仪表壳体1和螺钉盖2是整体供货，装配时，先将螺钉盖2的防脱杆204的另一端设置于螺钉安装孔101内，防脱杆204的另一端在卡入螺钉安装孔101过程中，两个侧翼2041产生弹性变形，当防脱杆204的另一端完全进入螺钉安装孔101时，两个侧翼2041的变形恢复，然后将螺钉盖2的盖体201上的悬臂梁202卡入螺钉安装孔101内，在卡入过程中悬臂梁202产生弹性变形，当卡扣部203与螺钉安装孔101的侧壁卡扣配合时，悬臂梁202的变形恢复，螺钉盖2的盖体201正好盖合住螺钉安装孔101，完成装配。实际使用时，需要将仪表壳体1装配于汽车的仪表板上。在打螺钉之前，需要向将螺钉盖2的盖体201从螺钉安装孔101上拆下，当螺钉盖2的盖体201拆下后，螺钉盖2的防脱杆204可向外脱出，当防脱杆204向外脱出到一定位置时，防脱杆204的另一端卡住螺钉安装孔101，此时螺钉盖2的盖体201通过防脱杆204悬吊在仪表壳体1上，然后往螺钉安装孔101中打螺钉，使仪表壳体1固定连接于汽车的仪表板上，最好重新盖上螺钉盖2即可。应当指出，对于经充分说明的本技术来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本技术的说明，而不是对本技术的限制。总之，本技术的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型，且以所附权利要求为准。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车仪表螺钉盖防脱结构，包括仪表壳体和螺钉盖, 所述仪表壳体上设有螺钉安装孔,其特征在于：所述螺钉盖包括盖体、悬臂梁、卡扣部和防脱杆，所述盖体的直径与螺钉安装孔相适应，所述盖体的一端面上沿周向均布两个以上的悬臂梁，每个悬臂梁立于盖体的端面且一端与盖体连接，悬臂梁的另一端设有所述卡扣部，所述防脱杆的一端与所述盖体的一端面和/或盖体的侧面连接，防脱杆的另一端设置有箭头状倒钩且穿过螺钉安装孔，防脱杆的长度大于螺钉安装孔的长度,所述的箭头状倒钩的整体宽度大于螺钉安装孔的直径。
【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表螺钉盖防脱结构，包括仪表壳体和螺钉盖,所述仪表壳体上设有螺钉安装孔,其特征在于：所述螺钉盖包括盖体、悬臂梁、卡扣部和防脱杆，所述盖体的直径与螺钉安装孔相适应，所述盖体的一端面上沿周向均布两个以上的悬臂梁，每个悬臂梁立于盖体的端面且一端与盖体连接，悬臂梁的另一端设有所述卡扣部，所述防脱杆的一端与所述盖体的一端面和/或盖体的侧面连接，防脱杆的另一端设置有箭头状倒钩且穿过螺钉安装孔，防脱杆的长度大于螺钉安装孔的长度,所述的箭头状倒钩的整体宽度大于螺钉安装孔的直径。2.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙世永，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
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