一种车灯调光螺钉及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种车灯调光螺钉及其制造方法，一种车灯调光螺钉,为一体式柱状结构，包括螺钉头部、螺杆、螺纹。所述螺钉头部设在螺杆一端，所述螺纹设在螺杆上；所述螺钉头部设有内十字和内六角，所述螺钉头部外圈设有齿轮；所述螺杆上设有卡扣，卡扣与螺杆连为一体；所述螺杆上设有安装密封垫圈的凹环槽；所述螺杆上设有限位环。一种车灯调光螺钉的制造方法，根据所制造的车灯调光螺钉的结构，制作模具，采用一次注塑成型的方法，经脱膜制成车灯调光螺钉，本发明专利技术所述的一种车灯调光螺钉采用一体化设计，无拼接、无组合部件，能保障车灯调光时整个螺钉同轴度旋转，保障车灯的平衡调节,同时在螺钉头部设有内十字和内六角，在螺钉头部外圈设有齿轮，支持手动、电动及动态调节多种车灯调节方式。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车灯调光螺钉及其制造方法，尤其涉及一种一体化、同时带有内十字、内六角、齿轮的车灯调光螺钉及其制造方法。
技术介绍
众所周知，汽车负载发生变化时，会引起车身相对于路面倾斜角的变化，这将导致车灯照明距离和照明方向的改变。当汽车增加额外负载或急剧加速时，汽车会出现尾部下降、前部升高的现象(车身前后的水平高度发生变化)，这将导致迎面来车的驾驶员眩目，同时会造成路面的照明不足；当汽车突然制动时，会出现前部下降、尾部升高，这时直视距离会大大缩短。汽车夜间行驶时也会遇到诸如弯道、高速巡航、紧急制动、起动、高速公路、城市公路、乡村公路、雨雪天气等不同条件下的照明要求，这时对车灯调光的要求更高，手动灯光调节系统已经无法适应这些需要，如果不能及时地调整车灯，将会影响汽车的驾驶安全性。因此，国内外相应的自动调光系统或动态灯光调节系统(AFS)的技术应运而生。目前市场上的车灯调光系统产品可分为三大类：人工系统或手动调节系统、自动系统或准静态系统、动态系统(AFS)。在整个车灯调光过程中，需要用到调光螺钉，通过螺纹将螺钉的旋转运动转化为车灯灯组照明方向的角度变化。现有的车灯调光螺钉，一般是由几个部件组合而成，难以做到单个产品同一轴心旋转，无法保障产品的同轴度旋转及车灯调光的平衡性，而且不能同时进行内十字、内六角及齿轮等多种方式的调光。
技术实现思路
1.专利技术目的：为了克服车灯调光螺钉由多个部件组合而成，难以做到单个产品同一轴心旋转，无法保障产品的同轴度旋转及调车灯的平衡性，而且不能同时进行内十字、内六角及齿轮等多种方式的调光的问题，本专利技术提供了一种一体化、同时带有内十字、内六角、齿轮的车灯调光螺钉及其制造方法。2.技术方案：一种车灯调光螺钉，为一体式柱状结构，包括螺钉头部、螺杆、螺纹。所述螺钉头部设在螺杆一端，所述螺纹设在螺杆上；所述螺钉头部设有内十字和内六角，所述螺钉头部外圈设有齿轮；所述螺杆上设有卡扣，卡扣与螺杆连为一体；所述螺杆上设有安装密封垫圈的凹环槽；所述螺杆上设有限位环。优选地，所述内十字和内六角内嵌于螺钉头部，所述内十字位于所述内六角的下方。优选地，从螺钉头部起，按螺钉头部、限位环、安装密封垫圈的凹环槽、卡扣、螺纹的顺序依次排布。优选地，所述螺钉头部齿轮为齿顶交错排布的上下双层齿轮。优选地，所述车灯调光螺钉材质为不导电、环保耐磨、耐腐蚀、阻燃塑料。使用时，本专利技术所述的一种车灯调光螺钉通过所述卡扣固定卡于汽车上光杯和底壳的调节孔内，所述螺钉头部的齿轮与汽车上的外部旋转传动机构相连接，当汽车上的外部旋转传动机构旋转时，通过所述螺钉头部的齿轮带动本专利技术所述的车灯调光螺钉旋转，进而带动所述螺纹牙距旋进或旋出，因车灯光杯与所述螺纹相套接，车灯光杯的方向也随着螺纹旋转而发生改变，最终实现车灯照明的调节。本专利技术车灯调光螺钉还可以通过所述限位环实现车灯调光旋转角度和方位的限位控制。一种车灯调光螺钉的制造方法，根据所制造的车灯调光螺钉的结构，制作模具，采用一次注塑成型的方法，经脱膜制成车灯调光螺钉，其特征在于所用模具包括动模、定模、侧块及顶出机构，所述动模、定模及侧块合模后形成的型腔包括螺钉头部腔、螺杆腔、限位环腔、安装密封垫圈的凹环槽腔、卡扣腔、螺纹腔，所述螺钉头部腔、螺杆腔、限位环腔、安装密封垫圈的凹环槽腔、卡扣腔、螺纹腔连成一体。所述螺钉头部腔设有内六角腔和内十字腔，所述螺钉头部腔外圈设有齿顶交错排布的上下双层齿轮腔。所述上层齿轮腔、内六角腔及内十字腔由所述侧块合模形成。所述动模和定模分别内嵌有一可移动顶块，所述动模和定模内嵌的两个可移动顶块合模时形成下层齿轮腔。脱膜时，所述脱膜过程为动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程。优选地，所述动模和定模分别内嵌的可移动顶块的内嵌方式是斜内嵌，可移动顶块可沿斜内嵌方向移动，能实现动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的车灯调光螺钉相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动。优选地，所述动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程为：所述定模固定不动，所述动模及侧块先整体脱膜移动，所制造的车灯调光螺钉附在所述动模及侧块上，此时所述定模内嵌的可移动顶块依然嵌在所制造的车灯调光螺钉头部的下层齿轮上，跟随所述动模及侧块往相同方向移动，同时定模内嵌的可移动顶块还发生垂直于所述动模及侧块移动方向的位移，位移方向往脱出所制造车灯调光螺钉头部下层齿轮方向，当此位移大于下层齿轮腔的厚度时，所述定模内嵌的可移动顶块脱离所制造的车灯调光螺钉。然后所述侧块移动脱出所制造车灯调光螺钉头部，此时所制造的车灯调光螺钉附在所述动模上。最后所述动模内嵌的可移动顶块随所述顶出机构一起顶出所制造车灯调光螺钉，在顶出的同时，动模内嵌的可移动顶块发生垂直于顶出方向的位移，位移方向往脱出所制造车灯调光螺钉头部下层齿轮方向，当此位移大于下层齿轮腔的厚度时，所制造的车灯调光螺钉完全脱出整个模具型腔，最终制成本专利技术所述的一种车灯调光螺钉。优选地，所述动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程为：所述定模及侧块固定不动，所述动模先脱膜移动，所制造的车灯调光螺钉附在所述定模及侧块上，此时所述动模内嵌的可移动顶块依然嵌在所制造的车灯调光螺钉头部的下层齿轮上，所述动模内嵌的可移动顶块从动模内移出，在动模移动方向上与定模相对静止，同时动模内嵌的可移动顶块还发生垂直于所述动模移动方向的位移，位移方向往脱出所制造车灯调光螺钉头部下层齿轮方向，当此位移大于下层齿轮腔的厚度时，所述动模内嵌的可移动顶块脱离所制造的车灯调光螺钉。然后所述侧块移动脱出所制造车灯调光螺钉头部，此时所制造的车灯调光螺钉附在所述定模上。最后所述定模内嵌的可移动顶块随所述顶出机构一起顶出所制造车灯调光螺钉，在顶出的同时，定模内嵌的可移动顶块发生垂直于顶出方向的位移，位移方向往脱出所制造车灯调光螺钉头部下层齿轮方向，当此位移大于下层齿轮腔的厚度时，所制造的车灯调光螺钉完全脱出整个模具型腔，最终制成本专利技术所述的一种车灯调光螺钉。优选地，所用模具含有多个车灯调光螺钉型腔，一次注塑成型制成多个车灯调光螺钉。3.有益效果：与现有技术相比，本专利技术所述的一种车灯调光螺钉采用一体化设计，无拼接、无组合部件，能保障车灯调光时整个螺钉同轴度旋转，保障车灯的平衡调节。在螺钉头部设有内十字和内六角，在螺钉头部外圈设有齿轮，支持手动、电动及动态调节多种车灯调节方式。所述螺钉头部齿轮为齿顶交错排布的上下双层齿轮，该结构不仅具有齿轮的功能，同时增强了螺钉齿轮的结构稳定性，使车灯的调光系统经久耐用，性能稳定。另外，本专利技术所述的车灯调光螺钉材质选用环保耐磨、耐腐蚀塑料，降低了产品成本，同时便于废弃车灯调光螺钉的回收利用，节约了资源，减少了环境污染。与现有技术相比，本专利技术所述的一种车灯调光螺钉制造方法，所使用的模具的动模和定模分别内嵌有一可移动顶块，由动模和定模内嵌的两个可移动顶块合模时形成下层齿轮腔。脱膜时，动模与动模内嵌可移本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车灯调光螺钉，为一体式柱状结构，包括螺钉头部、螺杆、螺纹。所述螺钉头部设在螺杆一端，所述螺纹设在螺杆上；所述螺钉头部设有内十字和内六角，所述螺钉头部外圈设有齿轮；所述螺杆上设有卡扣，卡扣与螺杆连为一体；所述螺杆上设有安装密封垫圈的凹环槽；所述螺杆上设有限位环。

【技术特征摘要】
1.一种车灯调光螺钉，为一体式柱状结构，包括螺钉头部、螺杆、螺纹。所述螺钉头部设在螺杆一端，所述螺纹设在螺杆上；所述螺钉头部设有内十字和内六角，所述螺钉头部外圈设有齿轮；所述螺杆上设有卡扣，卡扣与螺杆连为一体；所述螺杆上设有安装密封垫圈的凹环槽；所述螺杆上设有限位环。2.如权利要求1所述的一种车灯调光螺钉，其特征在于所述内十字和内六角内嵌于螺钉头部，所述内十字位于所述内六角的下方。3.如权利要求1所述的一种车灯调光螺钉，其特征在于从螺钉头部起，按螺钉头部、限位环、安装密封垫圈的凹环槽、卡扣、螺纹的顺序依次排布。4.如权利要求1所述的一种车灯调光螺钉，其特征在于所述螺钉头部齿轮为齿顶交错排布的上下双层齿轮。5.如权利要求1所述的一种车灯调光螺钉，其特征在于所述车灯调光螺钉材质为不导电、环保耐磨、耐腐蚀、阻燃塑料。6.一种车灯调光螺钉的制造方法，根据所制造的车灯调光螺钉的结构，制作模具，采用一次注塑成型的方法，经脱膜制成车灯调光螺钉，其特征在于所用模具包括动模、定模、侧块及顶出机构，所述动模、定模及侧块合模后形成的型腔包括螺钉头部腔、螺杆腔、限位环腔、安装密封垫圈的凹环槽腔、卡扣腔、螺纹腔，所述螺钉头部腔、螺杆腔、限位环腔、安装密封垫圈的凹环槽腔、卡扣腔、螺纹腔连成一体。所述螺钉头部腔设有内六角腔和内十字腔，所述螺钉头部腔外圈设有齿顶交错排布的上下双层齿轮腔。所述上层齿轮腔、内六角腔及内十字腔由所述侧块合模形成。所述动模和定模分别内嵌有一可移动顶块，所述动模和定模内嵌的两个可移动顶块合模时形成下层齿轮腔。脱膜时，所述脱膜过程为动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动的脱膜过程。7.如权利要求6所述的一种车灯调光螺钉的制造方法，其特征在于所述动模和定模分别内嵌的可移动顶块的内嵌方式是斜内嵌，可移动顶块可沿斜内嵌方向移动，能实现动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的车灯调光螺钉相互独立地进行相互垂直的两个方向的脱膜移动。8.如权利要求6所述的一种车灯调光螺钉的制造方法，其特征在于所述动模与动模内嵌可移动顶块或定模内嵌可移动顶块相对于所制造的车灯调光螺钉能相互独立地进行相互垂直...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹剑锋，
申请(专利权)人：东莞禾盈通用零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44