一种用于交叉路口节能信号灯制造技术

本发明专利技术涉及道路交通辅助设备技术领域，且公开了一种用于交叉路口节能信号灯，包括底座，所述底座的中部开设有安装孔，所述安装孔的内部活动套接有调节杆，所述调节杆底端的左右两侧分别固定安装有固定块，两个所述固定块的一端分别贯穿并延伸至底座的内腔，所述底座位于安装孔左右两侧的内腔活动安装有螺纹杆Ⅰ，两个所述螺纹杆Ⅰ的底端分别固定套接有蜗轮。该用于交叉路口节能信号灯，通过齿条和直齿轮的共同作用，使得可以调节螺纹杆Ⅱ的位置对信号灯罩进行拆卸和固定，且在不需要调节时将齿条从齿条槽中拆卸下来，避免其他人无意将信号灯罩从安装块上拆卸下来，提高了可拆卸信号灯的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于交叉路口节能信号灯
本专利技术涉及道路交通辅助设备
，具体为一种用于交叉路口节能信号灯。
技术介绍
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成，红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，信号灯是使交通顺畅不使道路拥挤和安全隐患发生的重要工具，当交叉路口的信号灯发生故障时就需要用移动式应急交通信号灯，避免因无信号灯使得道路交通发生混乱，对于现有的交叉路口用的移动式信号灯是一体式的，当信号灯发生故障时不便于工作人员进行拆卸检修，易造成整个信号灯的报废，增加了资源的浪费，而且现有交叉路口用的信号灯的高度是固定的无法调节，使得当交通拥堵时位于较靠后的车辆无法看清信号指示，无法提前做好准备，给司机带来了不便。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于交叉路口节能信号灯，具备高度可调节、便于拆卸检修和安全性高的优点，解决了现有的交叉路口用的移动式信号灯是一体式的，当信号灯发生故障时不便于工作人员进行拆卸检修，易造成整个信号灯的报废，增加了资源的浪费，而且现有交叉路口用的信号灯的高度是固定的无法调节，使得当交通拥堵时位于较靠后的车辆无法看清信号指示，无法提前做好准备，给司机带来了不便的问题。本专利技术提供如下技术方案：一种用于交叉路口节能信号灯，包括底座，所述底座的中部开设有安装孔，所述安装孔的内部活动套接有调节杆，所述调节杆底端的左右两侧分别固定安装有固定块，两个所述固定块的一端分别贯穿并延伸至底座的内腔，所述底座位于安装孔左右两侧的内腔活动安装有螺纹杆Ⅰ，两个所述螺纹杆Ⅰ的底端分别固定套接有蜗轮，两个所述蜗轮的外部分别与通过支撑杆活动安装在底座内腔底部蜗杆的外部啮合，两个所述蜗杆的一端固定套接有从动轮，所述底座内腔底端的中部固定安装有电机，所述电机的输出端与活动安装在底座内腔底部转杆的一端活动套接，所述转杆的一端固定套接有主动轮，所述调节杆的顶端固定安装有安装块，所述安装块顶端的正面、背面、左侧和右侧分别活动安装有信号灯罩，四个所述信号灯罩的内部分别固定安装有信号灯，且四个信号灯罩一侧的顶部和底部分别固定安装有卡杆，所述安装块的内腔开设有调节腔，所述调节腔的中部活动套接有螺纹杆Ⅱ，所述螺纹杆Ⅱ的一端与活动套接在安装块内部的直齿轮的内部螺纹套接，所述调节腔内腔顶部和底部的两侧分别固定安装有限位块，限位块的数量为四个并每组两个，一组所述限位块的一侧与活动套接在调节腔内部的压缩弹簧的一端固定连接，所述压缩弹簧的内部活动套接有顶杆，所述顶杆远离限位块的一端固定套接有挡板，所述挡板的一端与压缩弹簧的一端固定连接。优选的，所述固定块的内部开设有与螺纹杆外部相适配的内螺纹，且固定块的内部与螺纹杆的外部螺纹套接。优选的，两个所述从动轮与主动轮组成一个三角形，且两个从动轮与主动轮之间通过皮带传动连接。优选的，所述安装块的内部开设有与直齿轮相适配的齿轮槽，所述安装块上齿轮槽内部的上方开设有齿条槽，且安装块上齿轮槽山歌齿条槽的内部活动套接有齿条。优选的，所述卡杆远离信号灯罩的一端开设有卡接槽，且卡杆上卡接槽的形状与顶杆一端的形状相匹配，所述卡杆的一端贯穿并延伸至安装块的内部。优选的，所述螺纹杆Ⅱ一端的形状为圆台形，且螺纹杆Ⅱ的长度值与直齿轮的长度值相等。优选的，所述顶杆靠近挡板一端的形状与螺纹杆Ⅱ一端的形状相同。本专利技术具备以下有益效果：1、该用于交叉路口节能信号灯，通过齿条和直齿轮的共同作用，使得可以调节螺纹杆Ⅱ的位置对信号灯罩进行拆卸和固定，且在不需要调节时将齿条从齿条槽中拆卸下来，避免其他人无意将信号灯罩从安装块上拆卸下来，提高了可拆卸信号灯的安全性和可靠性。2、该用于交叉路口节能信号灯，通过卡杆与顶杆的作用，使得可以将信号灯罩与安装块之间安装，结构简单且操作方便，提高了后续工作人员对信号灯得检查和维修，且当一个方向的信号灯出现故障时不会使整个信号灯装置报废，节约了资源和成本。3、该用于交叉路口节能信号灯，通过固定块和螺纹杆的配合使用，使得调节杆可以在安装孔内升降，便于对信号灯的高度进行调节，以便后方司机提前做好准备。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术结构底座的俯视剖视示意图；图3为本专利技术结构从动轮示意图。图中：1、底座；2、安装孔；3、调节杆；4、固定块；5、螺纹杆Ⅰ；6、蜗轮；7、支撑杆；8、蜗杆；9、从动轮；10、电机；11、转杆；12、主动轮；13、安装块；14、信号灯罩；15、信号灯；16、卡杆；17、调节腔；18、螺纹杆Ⅱ；19、直齿轮；20、限位块；21、压缩弹簧；22、顶杆；23、挡板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。同时在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，图中的阴影填充无特殊含义，仅为了区别图中各个物体之间的位置关系。请参阅图1-3，一种用于交叉路口节能信号灯，包括底座1，底座1的中部开设有安装孔2，安装孔2的内部活动套接有调节杆3，调节杆3底端的左右两侧分别固定安装有固定块4，固定块4的内部开设有与螺纹杆5外部相适配的内螺纹，且固定块4的内部与螺纹杆5的外部螺纹套接，通过固定块4和螺纹杆5的配合使用，使得调节杆3可以在安装孔2内升降，便于对信号灯的高度进行调节，以便后方司机提前做好准备，两个固定块4的一端分别贯穿并延伸至底座1的内腔，底座1位于安装孔2左右两侧的内腔活动安装有螺纹杆Ⅰ5，两个螺纹杆Ⅰ5的底端分别固定套接有蜗轮6，两个蜗轮6的外部分别与通过支撑杆7活动安装在底座1内腔底部蜗杆8的外部啮合，两个蜗杆8的一端固定套接有从动轮9，两个从动轮9与主动轮12组成一个三角形，且两个从动轮9与主动轮12之间通过皮带传动连接，通过电机10的作用，以及在从动轮9、主动轮12和皮带的配合使用下，使得两个固定块4同时在螺纹杆5上移动，以及蜗轮6和蜗杆8啮合具有自锁功能，使得调节之后的支撑杆3不会下降，提高了调节杆3移动的平稳性和稳定性，底座1内腔底端的中部固定安装有电机10，电机10的输出端与活动安装在底座1内腔底部转杆11的一端活动套接，转杆11的一端固定套接有主动轮12，调节杆3的顶端固定安装有安装块13，安装块13的内部开设有与直齿轮18相适配的齿轮槽，安装块13上齿轮槽内部的上方开设有齿条槽，且安装块13上齿轮槽山歌齿条槽的内部活动套接有齿条，通过齿条和直齿轮18的共同作用，使得可以调节螺纹杆Ⅱ18的位置对信号灯罩14进行拆卸和固定，且在不需要调节时将齿条从齿条槽中拆卸下来，避免其他人无意将信号灯罩14从安装块13上拆卸下来，提高了可拆卸信号灯15的安全性和可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交叉路口节能信号灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的中部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部活动套接有调节杆(3)，所述调节杆(3)底端的左右两侧分别固定安装有固定块(4)，两个所述固定块(4)的一端分别贯穿并延伸至底座(1)的内腔，所述底座(1)位于安装孔(2)左右两侧的内腔活动安装有螺纹杆Ⅰ(5)，两个所述螺纹杆Ⅰ(5)的底端分别固定套接有蜗轮(6)，两个所述蜗轮(6)的外部分别与通过支撑杆(7)活动安装在底座(1)内腔底部蜗杆(8)的外部啮合，两个所述蜗杆(8)的一端固定套接有从动轮(9)，所述底座(1)内腔底端的中部固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端与活动安装在底座(1)内腔底部转杆(11)的一端活动套接，所述转杆(11)的一端固定套接有主动轮(12)，所述调节杆(3)的顶端固定安装有安装块(13)，所述安装块(13)顶端的正面、背面、左侧和右侧分别活动安装有信号灯罩(14)，四个所述信号灯罩(14)的内部分别固定安装有信号灯(15)，且四个信号灯罩(14)一侧的顶部和底部分别固定安装有卡杆(16)，所述安装块(13)的内腔开设有调节腔(17)，所述调节腔(17)的中部活动套接有螺纹杆Ⅱ(18)，所述螺纹杆Ⅱ(18)的一端与活动套接在安装块(13)内部的直齿轮(19)的内部螺纹套接，所述调节腔(17)内腔顶部和底部的两侧分别固定安装有限位块(20)，限位块(20)的数量为四个并每组两个，一组所述限位块(20)的一侧与活动套接在调节腔(17)内部的压缩弹簧(21)的一端固定连接，所述压缩弹簧(21)的内部活动套接有顶杆(22)，所述顶杆(22)远离限位块(20)的一端固定套接有挡板(23)，所述挡板(23)的一端与压缩弹簧(21)的一端固定连接。...

【技术特征摘要】
1.一种用于交叉路口节能信号灯，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的中部开设有安装孔(2)，所述安装孔(2)的内部活动套接有调节杆(3)，所述调节杆(3)底端的左右两侧分别固定安装有固定块(4)，两个所述固定块(4)的一端分别贯穿并延伸至底座(1)的内腔，所述底座(1)位于安装孔(2)左右两侧的内腔活动安装有螺纹杆Ⅰ(5)，两个所述螺纹杆Ⅰ(5)的底端分别固定套接有蜗轮(6)，两个所述蜗轮(6)的外部分别与通过支撑杆(7)活动安装在底座(1)内腔底部蜗杆(8)的外部啮合，两个所述蜗杆(8)的一端固定套接有从动轮(9)，所述底座(1)内腔底端的中部固定安装有电机(10)，所述电机(10)的输出端与活动安装在底座(1)内腔底部转杆(11)的一端活动套接，所述转杆(11)的一端固定套接有主动轮(12)，所述调节杆(3)的顶端固定安装有安装块(13)，所述安装块(13)顶端的正面、背面、左侧和右侧分别活动安装有信号灯罩(14)，四个所述信号灯罩(14)的内部分别固定安装有信号灯(15)，且四个信号灯罩(14)一侧的顶部和底部分别固定安装有卡杆(16)，所述安装块(13)的内腔开设有调节腔(17)，所述调节腔(17)的中部活动套接有螺纹杆Ⅱ(18)，所述螺纹杆Ⅱ(18)的一端与活动套接在安装块(13)内部的直齿轮(19)的内部螺纹套接，所述调节腔(17)内腔顶部和底部的两侧分别固定安装有限位块(20)，限位块(20)的数量为四个并每组两个，一组所述限位块(20)的一侧与活动套接在调节腔(17)内部的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张英，
申请(专利权)人：罗瑞琪，
类型：发明
国别省市：广东,44