飞行体控制器及其控制舱、舱体制造技术

本发明专利技术涉及飞行器领域，特别涉及飞行体控制器及其控制舱、舱体。飞行体控制器包括控制舱和设置在控制舱内的集成控制模块，控制舱包括舱体，舱体上设有与集成控制模块连接的转接接触件，所述转接接触件设置在舱体上用于朝向飞行体飞行方向的一侧，并且所述转接接触件的延伸方向垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁。通过转接接触件实现各个电气元件与集成控制模块的连接，转接接触件的延伸方向垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁，保证在飞行体发射或者飞行时，与转接接触件连接的连接器或者线缆始终受到舱体的支撑，在舱体的支撑作用下，连接器或者线缆不容易与舱体脱离，故障率低，同时提高控制系统的寿命。

【技术实现步骤摘要】
飞行体控制器及其控制舱、舱体
本专利技术涉及飞行器领域，特别涉及飞行体控制器及其控制舱、舱体。
技术介绍
现有的电连接器广泛应用于电气行业，但是针对复杂的军用环境，尤其是在高负载的环境下，如何保证连接器的正常工作一直是一个难题。目前，智能弹体等飞行体上需要设置相关的电气元件，比如摄像头、传感器等，飞行体比如炮弹、子弹等发射后会产生巨大的冲击力，同时，一些飞行体在发射时还要求旋转射出，这种环境条件对控制飞行器上电气元件的控制器的性能提出了更高的要求，目前飞行器的控制系统通常设置与电气元件对应的控制器，在控制器与电气元件之间通过连接器连接，这种控制系统通常难以满足要求，控制系统存在寿命低且故障率较高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种飞行体控制舱，以解决目前的飞行体控制器的控制系统寿命低且故障率较高的问题；另外，本专利技术的目的还在于提供一种上述飞行体控制舱所使用的飞行体控制舱舱体及使用上述飞行体控制舱的飞行体控制器。为实现上述目的，本专利技术的飞行体控制器的第一种技术方案为：飞行体控制器包括控制舱和设置在控制舱内的集成控制模块，控制舱包括舱体，舱体上设有与集成控制模块连接的转接接触件，所述转接接触件设置在舱体上用于朝向飞行体飞行方向的一侧，并且所述转接接触件的延伸方向垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁。本专利技术的飞行体控制器的第二种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第一种技术方案的基础上，至少一个所述转接接触件为插接接触件，所述控制舱包括设置在舱体上与插接接触件插接配合的插头。插接接触件方便连接。本专利技术的飞行体控制器的第三种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第二种技术方案的基础上，所述插接接触件固定在舱体内，所述舱体上设有供对应的插头插入的插口，所述插口开设在垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁上。插头插入舱体内，保证插头与舱体的连接稳定性。本专利技术的飞行体控制器的第四种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第二种技术方案的基础上，所述舱体上设有固定螺钉，所述插头通过固定螺钉固定在舱体上。结构简单，方便安装。本专利技术的飞行体控制器的第五种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，舱体具有用于与对应的飞行体旋转轴线重合的舱体旋转轴线，所述舱体上还设有用于与线缆连接的接线接触件，所述接线接触件的轴线延长线与舱体旋转轴线垂直。使接线接触件受到的离心力沿接线接触件的轴线方向，提高接线接触件与对应线缆的连接强度，避免线缆与接线接触件之间受到剪切方向的离心力。本专利技术的飞行体控制器的第六种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述舱体上设有接触件防护盖，保护舱体上的接触件。本专利技术的飞行体控制器的第七种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述舱体由塑料材质制成，所述舱体上设有屏蔽层，减轻舱体的重量，保证屏蔽性能。本专利技术的飞行体控制器的第八种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第七种技术方案的基础上，所述舱体外表面设有镀金属膜层，所述镀金属膜层构成所述屏蔽层。镀层加工方便，屏蔽性能好。本专利技术的飞行体控制器的第九种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述舱体为扇形结构。简化舱体结构，减轻重量，适配飞行体的飞行旋转特性。本专利技术的飞行体控制器的第十种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制器的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述转接接触件与舱体浇注固定，保证二者之间的连接强度。为实现上述目的，本专利技术的飞行体控制舱的第一种技术方案为：飞行体控制舱包括舱体，舱体上设有与集成控制模块连接的转接接触件，所述转接接触件设置在舱体上用于朝向飞行体飞行方向的一侧，并且所述转接接触件的延伸方向垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁。本专利技术的飞行体控制舱的第二种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第一种技术方案的基础上，至少一个所述转接接触件为插接接触件，所述控制舱包括设置在舱体上与插接接触件插接配合的插头。本专利技术的飞行体控制舱的第三种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第二种技术方案的基础上，所述插接接触件固定在舱体内，所述舱体上设有供对应的插头插入的插口，所述插口开设在垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁上。本专利技术的飞行体控制舱的第四种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第二种技术方案的基础上，所述舱体上设有固定螺钉，所述插头通过固定螺钉固定在舱体上。本专利技术的飞行体控制舱的第五种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，舱体具有用于与对应的飞行体旋转轴线重合的舱体旋转轴线，所述舱体上还设有用于与线缆连接的接线接触件，所述接线接触件的轴线延长线与舱体旋转轴线垂直。本专利技术的飞行体控制舱的第六种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述舱体上设有接触件防护盖。本专利技术的飞行体控制舱的第七种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述舱体由塑料材质制成，所述舱体上设有屏蔽层。本专利技术的飞行体控制舱的第八种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第七种技术方案的基础上，所述舱体外表面设有镀金属膜层，所述镀金属膜层构成所述屏蔽层。本专利技术的飞行体控制舱的第九种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述舱体为扇形结构。本专利技术的飞行体控制舱的第十种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱的第一种至第四种任意一种技术方案的基础上，所述转接接触件与舱体浇注固定。为实现上述目的，本专利技术的飞行体控制舱舱体的第一种技术方案为：舱体内设有用于安装集成控制模块的集成控制模块安装结构，舱体上设有用于安装转接接触件并使转接接触件延伸方向垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁的转接接触件安装结构，所述转接接触件安装结构设置在舱体上用于朝向飞行体飞行方向的一侧。本专利技术的飞行体控制舱舱体的第二种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱舱体的第一种技术方案的基础上，至少一个转接接触件安装结构为用于安装插接接触件的插接接触件安装结构，舱体上设有供与插接接触件插接配合的插头插入的插口，所述插口开设在垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁上。本专利技术的飞行体控制舱舱体的第三种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱舱体的第二种技术方案的基础上，所述舱体上设有用于与固定螺钉配合固定插头的插头固定孔。本专利技术的飞行体控制舱舱体的第四种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱舱体的第一种或第二种或第三种技术方案的基础上，舱体具有用于与对应的飞行体旋转轴线重合的舱体旋转轴线，舱体上还设有用于安装接线接触件并使接线接触件的轴线延长线与舱体旋转轴线垂直的接线件安装结构。本专利技术的飞行体控制舱舱体的第五种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱舱体的第一种或第二种或第三种技术方案的基础上，所述舱体上设有接触件防护盖。本专利技术的飞行体控制舱舱体的第六种技术方案为：在本专利技术的飞行体控制舱舱体的第一种或第二种或第三种技术方案的基础上，所述舱体由塑料材质制成，所述舱体上设有屏蔽层。本专利技术的飞行体控制舱舱体的第七种技术方案为：在本专利技术的飞行体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.飞行体控制器，其特征在于：包括控制舱和设置在控制舱内的集成控制模块，控制舱包括舱体，舱体上设有与集成控制模块连接的转接接触件，所述转接接触件设置在舱体上用于朝向飞行体飞行方向的一侧，并且所述转接接触件的延伸方向垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁。

【技术特征摘要】
1.飞行体控制器，其特征在于：包括控制舱和设置在控制舱内的集成控制模块，控制舱包括舱体，舱体上设有与集成控制模块连接的转接接触件，所述转接接触件设置在舱体上用于朝向飞行体飞行方向的一侧，并且所述转接接触件的延伸方向垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁。2.根据权利要求1所述的飞行体控制器，其特征在于：至少一个所述转接接触件为插接接触件，所述控制舱包括设置在舱体上与插接接触件插接配合的插头。3.根据权利要求2所述的飞行体控制器，其特征在于：所述插接接触件固定在舱体内，所述舱体上设有供对应的插头插入的插口，所述插口开设在垂直于舱体上用于朝向飞行体飞行方向的侧壁上。4.根据权利要求2所述的飞行体控制器，其特征在于：所述舱体上设有固定螺钉，所述插头通过固定螺钉固定在舱体上。5.根据权利要求1-4任意一项所述的飞行体控制器，其特征在于：舱体具有用于与对应的飞行体旋转轴线重合...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦慧明，
申请(专利权)人：中航光电科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41