车辆用芳香产生装置制造方法及图纸

一种车辆用芳香产生装置，包括：开门检测部，所述开门检测部检测车门是否被打开；芳香产生部，所述芳香产生部在工作时向车厢内释放填充于容器的芳香成分；以及芳香控制部，所述芳香控制部在由所述开门检测部检测出门被打开的情况下，进行使所述芳香产生部开始工作的控制，并且，在使所述芳香产生部开始工作后而经过了规定时间时，进行使所述芳香产生部停止工作的控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆用芳香产生装置
本公开涉及车辆用芳香产生装置。
技术介绍
进行如下的动作：使怡人的芳香散布在车辆内，从而改善乘客的心情，或者使车内难闻的臭味难以被感受到(掩盖)。以往，使用市售的芳香剂来使芳香在车内分散，但对于市售的芳香剂而言，到在车内使芳香充分地分散为止，会花费时间。在日本特开2004-268704号公报中公开了具备送风构件的车辆用芳香产生装置的专利技术，所述送风构件产生运送由芳香产生器产生的芳香的空气流。但是，对于在日本特开2004-268704号公报中公开的车辆用芳香产生装置而言，其前提在于，在乘客不舒服或在发生事故时等需要使乘客放松的情况下进行工作，而没有考虑到乘客坐进车辆的时机来控制芳香产生。
技术实现思路
本公开提供能够考虑到乘客坐进车辆的时机来控制芳香产生的车辆用芳香产生装置。本公开的第一形态是一种车辆用芳香产生装置，其中，所述车辆用芳香产生装置包括：开门检测部，所述开门检测部检测车门是否被打开；芳香产生部，所述芳香产生部在工作时向车厢内释放填充于容器的芳香成分；以及芳香控制部，所述芳香控制部在由所述开门检测部检测出门被打开的情况下，进行使所述芳香产生部开始工作的控制，并且，在使所述芳香产生部开始工作后而经过了规定时间时，进行使所述芳香产生部停止工作的控制。根据第一形态的车辆用芳香产生装置，能够在检测出门被打开的情况下，使芳香成分向车厢内释放规定时间。根据上述形态，在本公开的第二形态中，在所述开门检测部检测出在日期变更后第一次将门打开的情况下，所述芳香控制部进行使所述芳香产生部开始工作的控制。根据第二形态的车辆用芳香产生装置，能够在检测出在日期变更后第一次将门打开的情况下，使芳香成分向车厢内释放。根据上述形态，在本公开的第三形态中，所述规定时间为从使所述芳香产生部开始工作起，到在车厢内乘客感知到的芳香成分的强度达到上限值为止的时间。根据第三形态的车辆用芳香产生装置，能够使芳香产生部进行工作，直到在车厢内乘客感知到的芳香成分的强度达到上限值。根据上述形态，在本公开的第四形态中，所述开门检测部检测驾驶员座的门是否被打开。根据第四形态的车辆用芳香产生装置，能够以驾驶员座的门被打开为触发条件，使芳香产生部进行工作。根据第一形态的车辆用芳香产生装置，能够考虑到乘客坐进车辆的时机来控制芳香产生。根据第二形态的车辆用芳香产生装置，在检测出在日期变更后第一次将车门打开的情况下，使芳香产生部进行工作，由此，能够愉快地开始起床后的驾驶或当日的驾驶。根据第三形态的车辆用芳香产生装置，使芳香产生部进行工作，直到在车厢内乘客感知到的芳香成分的强度达到上限值，由此，能够使芳香成分在车厢内有效地扩散，而不会浪费地释放芳香成分。根据第四形态的车辆用芳香产生装置，以驾驶员座的门被打开为触发条件，使芳香产生部进行工作，由此，能够以开始驾驶为前提，使芳香产生部进行工作。附图说明基于以下附图，对例示性的实施方式进行详细说明，其中：图1是表示本公开的例示性的实施方式的车辆用芳香产生装置的结构的框图。图2A是表示在本公开的例示性的实施方式的芳香产生装置中选择了在制热时使用的盒体的情况的概略图。图2B是表示在本公开的例示性的实施方式的芳香产生装置中选择了使用的盒体的情况的概略图。图2C是表示在本公开的例示性的实施方式的芳香产生装置中不释放芳香成分的情况的概略图。图3是表示本公开的例示性的实施方式的芳香产生装置的另一例的概略图。图4是表示本公开的例示性的实施方式的车辆用芳香产生装置的时间序列下的动作状况的时序图。图5是表示本公开的例示性的实施方式的车辆用芳香产生装置的芳香产生处理的流程图。具体实施方式以下，使用图1～图5，对本例示性的实施方式的车辆用芳香产生装置100进行说明。图1是表示本例示性的实施方式的车辆用芳香产生装置100的结构的一例的框图。图1所示的车辆用芳香产生装置100与车辆的空调协同地动作，分别向控制空调单元12的空调ECU(ElectronicControlUnit：电子控制单元)10输入如下信号，即：来自设置于车辆的仪表板的温度设定部(未图示)的指示车内温度的信号、通过专用的传感器(未图示)而得到的空调单元12的送风口处的送气的温度等信息、以及由乘客的开关操作产生的与空调单元12的接通、断开有关的信号。而且，向空调ECU(以下，简称为“A/C-ECU”)10输入来自门控开关(日文：カーテシスイッチ)2的信号。门控开关2是检测车辆的各个门的开闭的开关，作为一例，使用压电元件等在压力作用时输出电信号的传感器。在本例示性的实施方式中，A/C-ECU10基于从门控开关2输出的信号来检测驾驶员座的门的开闭，特别是检测该门的打开。A/C-ECU10基于输入的信号及信息而对空调单元12进行控制，但也向芳香控制装置20输入与该控制有关的信号，芳香控制装置20根据该信号而对芳香产生装置22进行控制。如后述那样，在检测出驾驶员座的门的开闭的情况下，A/C-ECU10还向芳香控制装置20输出用于使芳香产生装置22工作的信号。图2是表示本例示性的实施方式的芳香产生装置22的一例的概略图。图2所示的芳香产生装置22具备盒体36A和盒体36B这两个盒体，在该盒体36A和盒体36B中填充有不同的芳香，根据情况来选择要使用的盒体。例如，在盒体36A中填充有具有清凉感的薄荷类等的香料，在盒体36B中填充有给人甜美且温暖的印象的香草类等的香料，在制冷时，使用盒体36A，在制热时，使用盒体36B。另外，除了薄荷类、香草类以外，例如，也可以在盒体中填充柑橘类的香料。作为一例，盒体36A、36B是将上述香料填充在适于香料的吸附的多孔质且化学惰性的载体中而成的盒体，作为一例，可以在载体中使用硅胶、氧化铝以及硅藻土等中的任意。图2A是表示在本例示性的实施方式的芳香产生装置22中选择了盒体36B的情况的概略图。本例示性的实施方式的芳香产生装置22经由门32A并经由送风通路34A或送风通路34B而向盒体36A或盒体36B输送来自送风机30的送风，其中，所述送风机30由利用电动马达进行旋转的多叶片式风扇等多翼风扇构成，所述门32A是一种利用步进马达等致动器进行运转的阀。芳香产生装置22也可以具备利用电热对盒体36A、36B进行加热的加热装置，通过使用该加热装置，从而与常温时相比，能够更有效地使吸附在载体上的香料发散。但是，由于在香料中还存在不耐热的成分，因此，在该情况下，无需利用电热的加热装置。由于图2A是释放填充于盒体36B的香料的情况，因此，使门32A旋转并使其停止，以便利用送风通道32A1将送风机30与送风通路34B连接。另外，与门32A连动地通过步进马达等致动器的动力而使门32B旋转并使其停止，以便利用送风通道32B1将送风通路38B与送风口40连接。其结果是，来自送风机30的送风经由门32A的送风通道32A1和送风通路34B而到达盒体36B，使填充于盒体36B的香料发散。从盒体36B释放出的香料与来自送风机30的送风一起经由送风通路38B和送风通道32B1，从送风口40与空调单元12的送风一起向车内释放，使空调单元12的送风附着有芳香。图2B是表示释放填充于盒体36A的香料的情况的概略图。使门32A旋转并使其停止，以便利用送风通道32A2将送风机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用芳香产生装置，其中，所述车辆用芳香产生装置包括：开门检测部，所述开门检测部检测车门是否被打开；芳香产生部，所述芳香产生部在工作时向车厢内释放填充于容器的芳香成分；以及芳香控制部，所述芳香控制部在由所述开门检测部检测出门被打开的情况下，进行使所述芳香产生部开始工作的控制，并且，在使所述芳香产生部开始工作后而经过了规定时间时，进行使所述芳香产生部停止工作的控制。

【技术特征摘要】
2017.12.19 JP 2017-2430281.一种车辆用芳香产生装置，其中，所述车辆用芳香产生装置包括：开门检测部，所述开门检测部检测车门是否被打开；芳香产生部，所述芳香产生部在工作时向车厢内释放填充于容器的芳香成分；以及芳香控制部，所述芳香控制部在由所述开门检测部检测出门被打开的情况下，进行使所述芳香产生部开始工作的控制，并且，在使所述芳香产生部开始工作后而经过了规定时间时，进行使所...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边共广，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP