【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】集成减速器壳体的旋转电机
本专利技术涉及一种集成减速器壳体的旋转电机。本专利技术发现了高功率可逆电机的一种特别有利但非排他性的应用，其与诸如变速器的元件联接，可以在交流发电机模式下和在马达模式下操作。
技术介绍
以已知的方式，旋转电机包括定子和与轴联结的转子。定子安装在壳体中，壳体构造成通过轴承使轴在支座上旋转。转子包括由金属板片的堆叠形成的主体，金属板片通过合适的固定系统以组的形式被保持。转子包括例如由永磁体形成的极，永磁体容纳在设置于转子的磁性质量块中的腔中。替代地，在所谓的“凸极”架构中，极由缠绕在转子臂周围的线圈形成。此外，定子包括由形成环的薄板的堆叠组成的主体，其内部面设有向内开口的凹口以接收相绕组。相绕组例如由覆盖有搪瓷的连续导线或由通过焊接彼此连接的销形式的导电元件获得。这些绕组是以星形或三角形连接的多相绕组，其输出连接到电控制模块。在确保热力发动机的机械功率传递到车辆的车轮的某些类型的机动车辆牵引链中，高功率的可逆动力联接到车辆变速箱。然后，电机能够以交流发电机模式操作以特别地向电池和车载网络提供能量，并且能够以马达模式操作，不仅用于确保热力发动机...
【技术保护点】
1.一种旋转电机(10)，尤其用于机动车辆，包括：定子(11)，安装在轴(13)上的转子(12)，前支座(16)和后支座(17)，每个设置成支撑轴承(77,103)，每个轴承(77,103)使所述旋转电机(10)的轴(13)旋转，第一冷却室(114)，设置成允许冷却液体流通以确保所述定子(11)的冷却，其特征在于所述第一冷却室(114)由支座中的一个支座(17)的内部面和另一个支座(16)的外部面界定，并且，支座中的一个支座(16)通过减速器(99)的壳体(107)延伸，所述减速器(99)的所述壳体(107)包括至少一个容置部(110)，该至少一个容置部被布置成接收所述减速...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.09 FR 16608291.一种旋转电机(10)，尤其用于机动车辆，包括：定子(11)，安装在轴(13)上的转子(12)，前支座(16)和后支座(17)，每个设置成支撑轴承(77,103)，每个轴承(77,103)使所述旋转电机(10)的轴(13)旋转，第一冷却室(114)，设置成允许冷却液体流通以确保所述定子(11)的冷却，其特征在于所述第一冷却室(114)由支座中的一个支座(17)的内部面和另一个支座(16)的外部面界定，并且，支座中的一个支座(16)通过减速器(99)的壳体(107)延伸，所述减速器(99)的所述壳体(107)包括至少一个容置部(110)，该至少一个容置部被布置成接收所述减速器(99)的用于与所述旋转电机(10)的轴(13)的对应齿轮啮合的至少一个齿轮。2.根据权利要求1所述的旋转电机，其特征在于，所述减速器(99)的壳体(107)包括固定器件(119)，所述固定器件(119)设置成允许所述旋转电机与所述减速器(99)的对应的第二壳体(122)固定。3.根据权利要求1或2所述的旋转电机，其特征在于，接收齿轮的容置部(110)相对于在支座(16)中形成的用于轴(13)的通过的开口(...
【专利技术属性】
技术研发人员：C莱迪乌，JC拉布罗斯，O鲁伊斯，
申请(专利权)人：法雷奥电机设备公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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