耐磨型商用车刹车蹄结构制造技术

本发明专利技术提供耐磨型商用车刹车蹄结构，包括弧形板A、固定螺栓和固定螺母；所述弧形板A顶端面外侧焊接有一个所述弧形板B；所述弧形板B外壁对称开设有两个所述梯形槽；所述弧形板B外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述圆形孔。本装置维修成本较低，一方面，因耐磨套管的设置，在使用一段时间后因反复刹车耐磨套管出现磨损时，可单独更换耐磨套管即可恢复使用，节省维修成本；另一方面，因固定螺栓、固定螺母和弧形板B的配合设置，通过固定螺栓和固定螺母的连接紧固，可代替固定螺栓直接与弧形板B螺纹连接的方式，防止在使用固定螺栓与弧形板B直接螺纹连接时，因螺纹损坏而需更换整个弧形板B，造成维修成本的升高。

【技术实现步骤摘要】
耐磨型商用车刹车蹄结构
本专利技术属于车辆制动装置
，更具体地说，特别涉及耐磨型商用车刹车蹄结构。
技术介绍
车辆制动器是车辆的重要部件，是保证行车安全的关键。目前常用的车辆制动器包括鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸、回位弹簧等零部件组成。制动鼓安装在轮毂上，随着车轮一起旋转，当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动。鼓式制动器是一种较为传统的制动器，因其具有价格便宜，制动性能良好等优点而被广泛使用。基于上述，现有的耐磨型的刹车蹄结构主要存在以下几点不足：一个是，维修成本较高的问题，鼓式刹车蹄多为半圆形结构，且其在刹车原理是半圆形刹车蹄绕销轴进行一定角度转动从而使刹车蹄外壁上的刹车片与制动鼓进行摩擦减速，但是在长期的刹车过程中不仅刹车片会受到磨损，刹车蹄上的销轴孔也会磨损严重，现有技术中销轴孔大多是在半圆形刹车蹄上开设的，如磨损严重需更换整个刹车蹄，维修成本较高，且现有技术中刹车片多是通过螺栓与刹车蹄上的螺纹孔进行固定的，如刹车蹄上螺纹孔损坏，维修时需要更换整个刹车蹄，维修成本较高；再者是，安全性较低，现有技术中刹车片与刹车蹄之间仅仅是通过螺栓记性固定，固定结构单一，仍存在刹车片脱落的可能。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供耐磨型商用车刹车蹄结构，以期达到更加实用的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供耐磨型商用车刹车蹄结构，以解决现有的维修成本较高的问题，鼓式刹车蹄多为半圆形结构，且其在刹车原理是半圆形刹车蹄绕销轴进行一定角度转动从而使刹车蹄外壁上的刹车片与制动鼓进行摩擦减速，但是在长期的刹车过程中不仅刹车片会受到磨损，刹车蹄上的销轴孔也会磨损严重，现有技术中销轴孔大多是在半圆形刹车蹄上开设的，如磨损严重需更换整个刹车蹄，维修成本较高，且现有技术中刹车片多是通过螺栓与刹车蹄上的螺纹孔进行固定的，如刹车蹄上螺纹孔损坏，维修时需要更换整个刹车蹄，维修成本较高；再者是，安全性较低，现有技术中刹车片与刹车蹄之间仅仅是通过螺栓记性固定，固定结构单一，仍存在刹车片脱落的可能的问题。本专利技术用于耐磨型商用车刹车蹄结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：耐磨型商用车刹车蹄结构，包括弧形板A、弧形板B、梯形槽、柱形凸起、转轴孔、圆形孔、六边形槽、耐磨套管、加强筋、刹车片、梯形凸起、固定孔、固定螺栓和固定螺母；所述弧形板A顶端面外侧焊接有一个所述弧形板B；所述弧形板B外壁对称开设有两个所述梯形槽；所述弧形板B顶端面上方位置开设有一个所述转轴孔，且所述转轴孔内壁呈环形阵列状开设有六条梯形槽；所述弧形板B外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述圆形孔；所述弧形板A和所述弧形板B之间焊接有三个所述加强筋；所述刹车片为弧形结构，且所述刹车片外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述固定孔；所述固定孔为阶梯孔状结构，且所述固定孔位置与所述圆形孔位置相对应；所述固定螺栓穿过所述固定孔、圆形孔和所述六边形槽，且所述固定螺栓上螺纹连接有一个所述固定螺母，并且所述固定螺母嵌入在所述六边形槽内。进一步的，所述弧形板B外壁位于两个所述梯形槽之间呈环形阵列状开设有若干个所述柱形凸起，且所述柱形凸起为三角柱状结构。进一步的，所述弧形板B内壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述六边形槽，且所述六边形槽和所述圆形孔位置对应且相连通，并且所述六边形槽大小与所述固定螺母大小相同。进一步的，所述耐磨套管为圆柱管状结构，且所述耐磨套管外壁呈环形阵列状焊接有六个梯形凸起，并且该梯形凸起与所述转轴孔内壁开设的梯形槽大小相同且位置相对应。进一步的，所述刹车片内壁对称设置有两个所述梯形凸起，且所述梯形凸起大小与所述梯形槽大小相同且位置相对应。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：本装置刹车片与弧形板B之间连接稳固性较高，可防止刹车时刹车片从弧形板B上脱落现象，一方面，因弧形板B外壁位于两个梯形槽之间呈环形阵列状开设有若干个柱形凸起，且柱形凸起为三角柱状结构，故可增强刹车片和弧形板B之间的摩擦阻力和缓解固定螺栓的受力；另一方面，因刹车片内壁对称设置有两个梯形凸起，且梯形凸起大小与梯形槽大小相同且位置相对应，故在安装时可将刹车片上的梯形凸起滑动连接于梯形槽内，可进一步增强刹车片和刹车片之间的连接紧固性。本装置维修成本较低，一方面，因耐磨套管的设置，在使用一段时间后因反复刹车耐磨套管出现磨损时，可单独更换耐磨套管即可恢复使用，节省维修成本；另一方面，因固定螺栓、固定螺母和弧形板B的配合设置，通过固定螺栓和固定螺母的连接紧固，可代替固定螺栓直接与弧形板B螺纹连接的方式，防止在使用固定螺栓与弧形板B直接螺纹连接时，因螺纹损坏而需更换整个弧形板B，造成维修成本的升高。附图说明图1是本专利技术的轴视结构示意图。图2是本专利技术的轴视结构示意图。图3是本专利技术的轴视拆分结构示意图。图4是本专利技术的去除刹车片、固定螺栓和固定螺母后的轴视结构示意图。图5是本专利技术图4的A处放大结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、弧形板A；2、弧形板B；201、梯形槽；202、柱形凸起；203、转轴孔；204、圆形孔；205、六边形槽；3、耐磨套管；4、加强筋；5、刹车片；501、梯形凸起；502、固定孔；6、固定螺栓；7、固定螺母；具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本专利技术提供耐磨型商用车刹车蹄结构，包括弧形板A1、弧形板B2、梯形槽201、柱形凸起202、转轴孔203、圆形孔204、六边形槽205、耐磨套管3、加强筋4、刹车片5、梯形凸起501、固定孔502、固定螺栓6和固定螺母7；所述弧形板A1顶端面外侧焊接有一个所述弧形板B2；所述弧形板B2外壁对称开设有两个所述梯形槽201；所述弧形板B2顶端面上方位置开设有一个所述转轴孔203，且所述转轴孔203内壁呈环形阵列状开设有六条梯形槽；所述弧形板B2外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述圆形孔204；所述弧形板A1和所述弧形板B2之间焊接有三个所述加强筋4；所述刹车片5为弧形结构，且所述刹车片5外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述固定孔502；所述固定孔502为阶梯孔状结构，且所述固定孔5本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.耐磨型商用车刹车蹄结构，其特征在于：该用于耐磨型商用车刹车蹄结构包括弧形板A(1)、弧形板B(2)、梯形槽(201)、柱形凸起(202)、转轴孔(203)、圆形孔(204)、六边形槽(205)、耐磨套管(3)、加强筋(4)、刹车片(5)、梯形凸起(501)、固定孔(502)、固定螺栓(6)和固定螺母(7)；所述弧形板A(1)顶端面外侧焊接有一个所述弧形板B(2)；所述弧形板B(2)外壁对称开设有两个所述梯形槽(201)；所述弧形板B(2)顶端面上方位置开设有一个所述转轴孔(203)，且所述转轴孔(203)内壁呈环形阵列状开设有六条梯形槽；所述弧形板B(2)外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述圆形孔(204)；所述弧形板A(1)和所述弧形板B(2)之间焊接有三个所述加强筋(4)；所述刹车片(5)为弧形结构，且所述刹车片(5)外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述固定孔(502)；所述固定孔(502)为阶梯孔状结构，且所述固定孔(502)位置与所述圆形孔(204)位置相对应；所述固定螺栓(6)穿过所述固定孔(502)、圆形孔(204)和所述六边形槽(205)，且所述固定螺栓(6)上螺纹连接有一个所述固定螺母(7)，并且所述固定螺母(7)嵌入在所述六边形槽(205)内。...

【技术特征摘要】
1.耐磨型商用车刹车蹄结构，其特征在于：该用于耐磨型商用车刹车蹄结构包括弧形板A(1)、弧形板B(2)、梯形槽(201)、柱形凸起(202)、转轴孔(203)、圆形孔(204)、六边形槽(205)、耐磨套管(3)、加强筋(4)、刹车片(5)、梯形凸起(501)、固定孔(502)、固定螺栓(6)和固定螺母(7)；所述弧形板A(1)顶端面外侧焊接有一个所述弧形板B(2)；所述弧形板B(2)外壁对称开设有两个所述梯形槽(201)；所述弧形板B(2)顶端面上方位置开设有一个所述转轴孔(203)，且所述转轴孔(203)内壁呈环形阵列状开设有六条梯形槽；所述弧形板B(2)外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述圆形孔(204)；所述弧形板A(1)和所述弧形板B(2)之间焊接有三个所述加强筋(4)；所述刹车片(5)为弧形结构，且所述刹车片(5)外壁呈环形阵列状开设有六组每组两个所述固定孔(502)；所述固定孔(502)为阶梯孔状结构，且所述固定孔(502)位置与所述圆形孔(204)位置相对应；所述固定螺栓(6)穿过所述固定孔(502)、圆形孔(204)和所述六边形槽(205)，且所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王化平，王襄，王鹏，
申请(专利权)人：湖北赞博信息科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42