一种桥梁桥架的限高防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥梁桥架的限高防撞装置，涉及防撞装置领域，该桥梁桥架的限高防撞装置，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的数量均为两个，两个所述第二支架分别位于两个第一支架的右侧，所述第一支架和第二支架的相对面分别与固定杆的两端固定连接，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆的相对面均固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴的表面活动套接有转杆。本实用新型专利技术通过设置第一支架、第二支架、转杆、挡板和挡杆，解决了桥梁桥架用限高防撞保护杆通过声音警报提醒司机车辆超高装载，外界环境的声音混淆警报声音造成司机的判断失误，导致桥梁桥架的限高防撞保护效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁桥架的限高防撞装置
本技术涉及防撞装置
，具体为一种桥梁桥架的限高防撞装置。
技术介绍
桥梁桥架在建设时需要对桥梁桥架设置限高防撞保护，其能有效避免大型车辆在行驶时，由于货物装载过高达到限制高度时碰撞桥梁造成桥梁与车辆损坏，导致交通事故发生，且影响其他车辆的正常运行。目前所见的桥梁桥架用限高防撞保护杆大都通过声音警报提醒司机车辆超高装载，外界环境的声音容易混淆警报声音造成司机的判断失误，导致桥梁桥架的限高防撞保护效果不佳。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种桥梁桥架的限高防撞装置，解决了桥梁桥架用限高防撞保护杆通过声音警报提醒司机车辆超高装载，外界环境的声音混淆警报声音造成司机的判断失误，导致桥梁桥架的限高防撞保护效果不佳的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁桥架的限高防撞装置，包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架的数量均为两个，两个所述第二支架分别位于两个第一支架的右侧，所述第一支架和第二支架的相对面分别与固定杆的两端固定连接，所述固定杆的数量为两个，两个所述固定杆的相对面均固定连接有第一固定轴，所述第一固定轴的表面活动套接有转杆，两个所述转杆均位于两个第一支架的中间，两个所述第二支架的相对面均开设有导向槽，所述导向槽内壁的顶部分别固定连接有压簧和导向杆，所述导向杆的底部与导向槽内壁的底部固定连接，所述压簧活动套接在导向杆的表面，所述压簧的底部与活动块的上表面固定连接，所述活动块活动套接在导向杆的表面，所述活动块远离第二支架的一侧贯穿导向槽并延伸至导向槽的外部，所述活动块的右侧固定连接有挡板，所述挡板的正面和背面分别与两个第二支架的相对面搭接，所述活动块远离导向槽的一侧固定连接有第二固定轴，所述第一固定轴位于第二固定轴的左侧，所述转杆活动套接在第二固定轴的表面，所述转杆位于挡板的左侧，两个所述第一支架的相对面均开设有滑槽，所述滑槽内壁的顶部和底部分别与滑杆的两端固定连接，所述滑槽的内部分别活动连接有滑块和弹簧，所述滑块和弹簧均活动套接在滑杆的表面，所述弹簧的两端分别与滑槽内壁的底部和滑块的底部固定连接，所述滑块远离第一支架的一侧贯穿滑槽并与压块靠近第一支架的一侧固定连接，两个所述压块均位于两个第一支架的中间，所述第一支架的左侧固定连接有连杆，所述连杆远离第一支架的一端与活动轴的表面活动连接，所述活动轴远离连杆的一端与挡杆的左侧固定连接，所述挡杆位于压块的正下方，所述压块搭接在挡杆的顶部。优选的，所述挡板的两侧均活动镶嵌有滚珠。优选的，所述转杆对应第二固定轴的位置处开设通孔的内壁与第二固定轴的表面活动连接。优选的，所述挡板的右侧为曲面，所述挡板的正剖图呈扇形。优选的，所述压块的上表面和下表面均为曲面。（三）有益效果本技术提供了一种桥梁桥架的限高防撞装置，具备以下有益效果：本技术通过设置第一支架、第二支架、转杆、挡板和挡杆，当车辆超高经过桥梁时，车辆的最高点向左挤压滚珠，滚珠滚动且带动挡板向上移动，活动块沿着导向杆向上压缩压簧，活动块通过第二固定轴带动转杆绕第一固定轴逆时针转动，转杆的左端向下挤压使得压块向下运动，压块带动滑块沿着滑杆向下运动，滑块挤压弹簧，弹簧收缩，压块向下挤压挡杆，挡杆绕活动轴转动，此时两个挡杆均与连杆平行，达到了有效提醒司机车辆超高的目的，解决了桥梁桥架用限高防撞保护杆通过声音警报提醒司机车辆超高装载，外界环境的声音混淆警报声音造成司机的判断失误，导致桥梁桥架的限高防撞保护效果不佳的问题。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术右视图；图3为本技术弹簧位置处正剖图；图4为本技术压簧位置处左剖图；图5为本技术俯视图。图中：1第一支架、2第二支架、3固定杆、4第一固定轴、5转杆、6导向槽、7压簧、8导向杆、9弹簧、10活动块、11挡板、12滚珠、13第二固定轴、14滑槽、15滑杆、16滑块、17压块、18连杆、19活动轴、20挡杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-5所示，本技术提供一种技术方案：一种桥梁桥架的限高防撞装置，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1和第二支架2的数量均为两个，两个第二支架2分别位于两个第一支架1的右侧，两个第二支架2与两个第一支架1相互平行，第一支架1与第二支架2分别位于道路的两侧，第一支架1和第二支架2的相对面分别与固定杆3的两端固定连接，固定杆3的数量为两个，两个固定杆3的相对面均固定连接有第一固定轴4，第一固定轴4的表面活动套接有转杆5，两个转杆5均位于两个第一支架1的中间，两个第二支架2的相对面均开设有导向槽6，导向槽6内壁的顶部分别固定连接有压簧7和导向杆8，导向杆8的底部与导向槽6内壁的底部固定连接，压簧7活动套接在导向杆8的表面，压簧7的底部与活动块10的上表面固定连接，活动块10活动套接在导向杆8的表面，活动块10远离第二支架2的一侧贯穿导向槽6并延伸至导向槽6的外部，活动块10的右侧固定连接有挡板11，挡板11的正面和背面分别与两个第二支架2的相对面搭接，活动块10远离导向槽6的一侧固定连接有第二固定轴13，第一固定轴4位于第二固定轴13的左侧，转杆5活动套接在第二固定轴13的表面，转杆5位于挡板11的左侧，两个第一支架1的相对面均开设有滑槽14，滑槽14内壁的顶部和底部分别与滑杆15的两端固定连接，滑槽14的内部分别活动连接有滑块16和弹簧9，滑块16和弹簧9均活动套接在滑杆15的表面，弹簧9的两端分别与滑槽14内壁的底部和滑块16的底部固定连接，滑块16远离第一支架1的一侧贯穿滑槽14并与压块17靠近第一支架1的一侧固定连接，两个压块17均位于两个第一支架1的中间，第一支架1的左侧固定连接有连杆18，连杆18远离第一支架1的一端与活动轴19的表面活动连接，活动轴19远离连杆18的一端与挡杆20的左侧固定连接，挡杆20位于压块17的正下方，压块17搭接在挡杆20的顶部。作为本技术的一种技术优化方案，挡板11的两侧均活动镶嵌有滚珠12，滚珠12有效降低车辆与挡板11接触面之间的磨损。作为本技术的一种技术优化方案，转杆5对应第二固定轴13的位置处开设通孔的内壁与第二固定轴13的表面活动连接，通孔提供转杆5转动的空间，使得转杆5能够通过活动块10上移即可转动。作为本技术的一种技术优化方案，挡板11的右侧为曲面，挡板11的正剖图呈扇形，挡板11的曲面便于车辆挤压时挡板11上移，降低挡板11由于硬力挤压造成挡板11损坏的概率。作为本技术的一种技术优化方案，压块17的上表面和下表面均为曲面，便于压块17向下挤压挡杆20，挡杆20的顶部为曲面，压块17搭接在挡杆20的顶部时更加有效挤压，使得挡杆20转动时接触面增大，曲面使得挡杆20滑向转动的方向，提供挡杆20转动的驱动力。在使用时，当车辆超高经过桥梁，挡杆20的初始状本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁桥架的限高防撞装置，包括第一支架（1）和第二支架（2），所述第一支架（1）和第二支架（2）的数量均为两个，两个所述第二支架（2）分别位于两个第一支架（1）的右侧，所述第一支架（1）和第二支架（2）的相对面分别与固定杆（3）的两端固定连接，其特征在于：所述固定杆（3）的数量为两个，两个所述固定杆（3）的相对面均固定连接有第一固定轴（4），所述第一固定轴（4）的表面活动套接有转杆（5），两个所述转杆（5）均位于两个第一支架（1）的中间，两个所述第二支架（2）的相对面均开设有导向槽（6），所述导向槽（6）内壁的顶部分别固定连接有压簧（7）和导向杆（8），所述导向杆（8）的底部与导向槽（6）内壁的底部固定连接，所述压簧（7）活动套接在导向杆（8）的表面，所述压簧（7）的底部与活动块（10）的上表面固定连接，所述活动块（10）活动套接在导向杆（8）的表面，所述活动块（10）远离第二支架（2）的一侧贯穿导向槽（6）并延伸至导向槽（6）的外部，所述活动块（10）的右侧固定连接有挡板（11），所述挡板（11）的正面和背面分别与两个第二支架（2）的相对面搭接，所述活动块（10）远离导向槽（6）的一侧固定连接有第二固定轴（13），所述第一固定轴（4）位于第二固定轴（13）的左侧，所述转杆（5）活动套接在第二固定轴（13）的表面，所述转杆（5）位于挡板（11）的左侧，两个所述第一支架（1）的相对面均开设有滑槽（14），所述滑槽（14）内壁的顶部和底部分别与滑杆（15）的两端固定连接，所述滑槽（14）的内部分别活动连接有滑块（16）和弹簧（9），所述滑块（16）和弹簧（9）均活动套接在滑杆（15）的表面，所述弹簧（9）的两端分别与滑槽（14）内壁的底部和滑块（16）的底部固定连接，所述滑块（16）远离第一支架（1）的一侧贯穿滑槽（14）并与压块（17）靠近第一支架（1）的一侧固定连接，两个所述压块（17）均位于两个第一支架（1）的中间，所述第一支架（1）的左侧固定连接有连杆（18），所述连杆（18）远离第一支架（1）的一端与活动轴（19）的表面活动连接，所述活动轴（19）远离连杆（18）的一端与挡杆（20）的左侧固定连接，所述挡杆（20）位于压块（17）的正下方，所述压块（17）搭接在挡杆（20）的顶部。...

【技术特征摘要】
1.一种桥梁桥架的限高防撞装置，包括第一支架（1）和第二支架（2），所述第一支架（1）和第二支架（2）的数量均为两个，两个所述第二支架（2）分别位于两个第一支架（1）的右侧，所述第一支架（1）和第二支架（2）的相对面分别与固定杆（3）的两端固定连接，其特征在于：所述固定杆（3）的数量为两个，两个所述固定杆（3）的相对面均固定连接有第一固定轴（4），所述第一固定轴（4）的表面活动套接有转杆（5），两个所述转杆（5）均位于两个第一支架（1）的中间，两个所述第二支架（2）的相对面均开设有导向槽（6），所述导向槽（6）内壁的顶部分别固定连接有压簧（7）和导向杆（8），所述导向杆（8）的底部与导向槽（6）内壁的底部固定连接，所述压簧（7）活动套接在导向杆（8）的表面，所述压簧（7）的底部与活动块（10）的上表面固定连接，所述活动块（10）活动套接在导向杆（8）的表面，所述活动块（10）远离第二支架（2）的一侧贯穿导向槽（6）并延伸至导向槽（6）的外部，所述活动块（10）的右侧固定连接有挡板（11），所述挡板（11）的正面和背面分别与两个第二支架（2）的相对面搭接，所述活动块（10）远离导向槽（6）的一侧固定连接有第二固定轴（13），所述第一固定轴（4）位于第二固定轴（13）的左侧，所述转杆（5）活动套接在第二固定轴（13）的表面，所述转杆（5）位于挡板（11）的左侧，两个所述第一支架（1）的相对面均开设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙丙辉，
申请(专利权)人：孙丙辉，
类型：新型
国别省市：山东,37