一种开式齿轮传动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种开式齿轮传动结构，包括相互啮合的大齿轮与小齿轮，小齿轮套装在轴上，轴两端套装有轴承及端盖部件，小齿轮与轴上均开有油路通道，小齿轮套装在轴上后其上的油路通道与轴上的油路通道相连通，端盖部件与轴承间留有空腔且加油口设置在端盖部件上，空腔与轴上的油路通道相连通。该结构能同时保证对轴承以及大小齿轮的充分润滑，既实现了对润滑脂的充分利用，又减小了齿轮传动结构的维护难度及维护工作量。

【技术实现步骤摘要】
一种开式齿轮传动结构
本技术属于齿轮传动机构领域，具体涉及一种开式齿轮传动结构。
技术介绍
开式齿轮传动是常见的传动方式，广泛用于冶金、矿山、煤炭、建材、轻工、电力、化工等行业的机械设备。由于开式齿轮传动的齿轮完全暴露在外面，这种传动不仅外界杂物极易侵入，而且润滑不良，因此工作条件不好，轮齿容易被磨损。为减少大小齿轮啮合部位的磨损，通常还需要人工对大小齿轮涂抹润滑脂进行润滑。现有开式齿轮传动结构对支承小齿轮转动轴承进行润滑的油脂，都是由轴承两侧端盖缝隙处渗出不再利用，无法直接利用轴承润滑后的油脂对大小齿轮进行润滑。现有开式齿轮传动结构中只对轴承进行润滑的方式存在润滑脂利用不充分的问题，形成浪费；而另一方面，为了大小齿轮的磨损，还需要人工对大小齿轮涂抹润滑脂进行润滑，这增加维护工人的工作量。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种开式齿轮传动结构，实现对润滑脂的充分利用和减小维护的难度及工作量。为达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种开式齿轮传动结构，包括相互啮合的大齿轮与小齿轮，小齿轮套装在轴上，轴两端套装有轴承及端盖部件，小齿轮与轴上均开有油路通道且小齿轮上的油路通道为从中心孔开至齿槽处的通孔，小齿轮套装在轴上后小齿轮上的油路通道与轴上的油路通道相连通，端盖部件与轴承间留有空腔且加油口设置在端盖部件上，空腔与轴上的油路通道相连通。进一步，与各轴承对应配合的端盖部件包括端盖以及透盖，其中位于外侧的端盖与轴承外周处的轴承座可拆卸连接并与轴承形成空腔A；位于内侧的透盖与轴承外周处的轴承座可拆卸连接并与轴承形成空腔B。进一步，加油口设置在端盖上且与空腔A相通，轴上的油路通道入口仅与位于轴内侧的空腔B相通。进一步，端盖及透盖与轴的配合面间设有密封圈。本技术的有益效果在于：本技术结构新颖，实施容易，润滑方式既能保证对轴承的充分润滑，又能利用对轴承进行润滑之后的润滑脂对大小齿轮进行充分润滑；既实现了对润滑脂的充分利用，又减小了齿轮传动结构的维护难度及维护工作量。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：图1为本技术的结构示意图；图2为图1的轴测图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。如图所示，本技术中的开式齿轮传动结构，包括相互啮合的大齿轮1与小齿轮7，小齿轮7套装在轴6上，轴6两端套装有轴承3及端盖部件，小齿轮7与轴6上对应开有油路通道10与9，其中小齿轮7上的油路通道10为从中心孔开至齿槽处的通孔，小齿轮7套装在轴6上后小齿轮7上的油路通道10与轴6上的油路通道9相连通，端盖部件与轴承3间留有空腔且加油口设置在端盖部件上，空腔与轴6上的油路通道9相连通。具体的，润滑脂以一定的压力由端盖部件上的加油口注入端盖部件与轴承3之间的空腔内，该空腔被润滑脂充满之后，润滑脂会进入轴承3内外圈之间的缝隙处以及通过油路通道9、油路通道10进入大齿轮1与小齿轮7的啮合处，从而实现轴承以及大小齿轮的同步润滑。该结构中，与各轴承3对应配合的端盖部件包括端盖2以及透盖5。作为上述方案的进一步改进，其中位于外侧的端盖2与轴承3外周处的轴承座4可拆卸连接并与轴承3壁面间形成空腔A；位于内侧的透盖5与轴承3外周处的轴承座4可拆卸连接并与轴承壁面间形成空腔B。加油口设置在端盖2上且与空腔A相通，轴6上的油路通道9入口与位于轴6内侧的空腔B相通。具体的，润滑脂从加油口注入进空腔A后，经由轴承内外圈之间的缝隙注入轴承3与透盖5之间的空腔B，然后在压力的作用下会继续进入轴6内部的油路通道9中，由于油路通道9与油路通道10相连通且油路通道10穿出小齿轮齿槽，故润滑脂会经由油路通道9与油路通道10到达大齿轮1与小齿轮7齿面间，润滑脂有一定粘性，小齿轮7转动时会附着于齿面上，随着小齿轮7的转动，润滑脂被带到大、小齿轮的啮合部位，实现对大、小齿轮啮合部位的润滑，减少了大、小齿轮的磨损。此处形式的配合既把空腔分成了两个腔体，又实现了两个腔体的相通，使得经端盖2上加油口注入的润滑脂能先后对支承小齿轮7转动的轴承3以及大齿轮1与小齿轮7间的啮合部位进行润滑。润滑顺序是先轴承、再齿轮。需要说明的是，若仅有端盖2与轴承3或是透盖5与轴承3间具有空腔，也能实现相应功能。以仅有空腔A为例，端盖2与轴承3间具有空腔A，此时透盖5封堵住与轴承3另一侧且不与轴承3间形成空腔B，加油口设置在端盖2上，轴6上的油路通道9入口则与空腔A相连通，注入空腔A的润滑脂会同步进入轴承内外圈之间的缝隙以及油路通道。但前述的空腔A不与轴上的油路通道直接接通的形式使用效果更好。该结构中，端盖2及透盖5与轴6的配合面间设有密封圈8。密封圈8嵌于透盖5内孔与轴6外圆之间的间隙，防止润滑脂外泄。本方案中的大齿轮换成齿条时也能适用。最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本技术进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本技术权利要求书所限定的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种开式齿轮传动结构，包括相互啮合的大齿轮与小齿轮，小齿轮套装在轴上，轴两端套装有轴承及端盖部件，其特征在于：小齿轮与轴上均开有油路通道且小齿轮上的油路通道为从中心孔开至齿槽处的通孔，小齿轮套装在轴上后小齿轮上的油路通道与轴上的油路通道相连通，端盖部件与轴承间留有空腔且加油口设置在端盖部件上，空腔与轴上的油路通道相连通。

【技术特征摘要】
1.一种开式齿轮传动结构，包括相互啮合的大齿轮与小齿轮，小齿轮套装在轴上，轴两端套装有轴承及端盖部件，其特征在于：小齿轮与轴上均开有油路通道且小齿轮上的油路通道为从中心孔开至齿槽处的通孔，小齿轮套装在轴上后小齿轮上的油路通道与轴上的油路通道相连通，端盖部件与轴承间留有空腔且加油口设置在端盖部件上，空腔与轴上的油路通道相连通。2.根据权利要求1所述的开式齿轮传动结构，其特征在于：与各轴承对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：向礼江，雍海泉，郭秀键，武绍井，
申请(专利权)人：重庆赛迪热工环保工程技术有限公司，中冶赛迪技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50