一种承受性能好的加强件总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种承受性能好的加强件总成，包括左固定板，所述左固定板底部的前后两端均固定连接有左支撑垫板，所述左固定板的内腔活动连接有贯穿并延伸至左固定板右侧外部的第一连接板，所述第一连接板的右侧固定连接有右固定板，所述左支撑垫板的内腔活动连接有贯穿并延伸至左支撑垫板右侧外部的第二连接板。该承受性能好的加强件总成，通过第一连接板、第二连接板、减震板和辅助板的设置，通过第一连接板将左固定板和右固定板之间进行加强固定，然后通过减震板和辅助板防止左固定板和右固定板的中间段弯曲，从而达到对左固定板和右固定板进行加强固定的效果，进而达到加强件承受性能好的效果。

A Reinforcement Assembly with Good Bearability

The utility model relates to the technical field of automobile fittings, and discloses a strengthening assembly with good bearing performance, including a left fixing plate. The front and rear ends of the bottom of the left fixing plate are fixed with a left supporting cushion plate, and the inner cavity of the left fixing plate is movably connected with a first connecting plate which runs through and extends to the right exterior of the left fixing plate. The right side of the first connecting plate is fixed with a left supporting cushion plate. The inner cavity of the left supporting cushion plate is movably connected with a second connecting plate which runs through and extends to the outside of the right side of the left supporting cushion plate. Through the setting of the first connecting plate, the second connecting plate, the shock absorber plate and the auxiliary plate, the left fixed plate and the right fixed plate are strengthened and fixed by the first connecting plate, and then the middle section of the left fixed plate and the right fixed plate is prevented from bending by the shock absorber plate and the auxiliary plate, so as to achieve the effect of strengthening and fixing the left fixed plate and the right fixed plate. The results show that the bearing capacity of the reinforced parts is good.

【技术实现步骤摘要】
一种承受性能好的加强件总成
本技术涉及汽车配件
，具体为一种承受性能好的加强件总成。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车配件的种类繁多，其中包括对汽车底盘进行加强的加强件总成，在汽车需要进行维护时，有时需要将汽车通过液压千斤顶将整个车身进行抬高，因为车辆在升高过程中，是通过液压千斤顶对车辆的底部进行固定，导致对车辆的底盘硬度要求极高，底盘承受性能过低，容易对车身造成损坏，故而提出一种承受性能好的加强件总成。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种承受性能好的加强件总成，具备加强件总成承受性能高和在车辆升高过程中，防止车辆底盘出现损坏等优点，解决了车辆的车身容易损坏的问题。(二)技术方案为实现上述加强件总成承受性能高和在车辆升高过程中，防止车辆底盘出现损坏目的，本技术提供如下技术方案：一种承受性能好的加强件总成，包括左固定板，所述左固定板底部的前后两端均固定连接有左支撑垫板，所述左固定板的内腔活动连接有贯穿并延伸至左固定板右侧外部的第一连接板，所述第一连接板的右侧固定连接有右固定板，所述左支撑垫板的内腔活动连接有贯穿并延伸至左支撑垫板右侧外部的第二连接板，所述第二连接板的右侧固定连接有右支撑垫板，所述右支撑垫板的顶部与右固定板的底部固定连接，所述第一连接板的底部固定连接有减震板，所述减震板的底部与第二连接板的顶部固定连接，所述第一连接板的数量为两个，两个第一连接板相对的一侧固定连接有辅助板，所述左固定板的右侧开设有第一凹槽，所述左支撑垫板的右侧开设有第二凹槽，所述第一连接板位于左固定板内部一端的顶部开设有延伸至第一连接板底部的第一圆形通孔，左固定板的底部开设有第一螺纹孔，所述左支撑垫板的顶部开设有第二螺纹孔，所述第二连接板位于左支撑垫板内部一端的顶部开设有延伸至第二连接板底部的第二圆形通孔，所述左支撑垫板的底部活动连接有贯穿左支撑垫板并延伸至左固定板内部的螺纹杆，所述左固定板内腔的顶部固定连接有固定座，所述固定座的底部与螺纹杆的顶端螺纹连接。优选的，所述左固定板和右固定板的大小相同，左固定板和右固定板之间的距离设置为一点五米至一点八米之间。优选的，所述左支撑垫板和右支撑垫板的数量均为两个，两个左支撑垫板和两个右支撑垫板的大小相同。优选的，所述第一连接板的左端通过第一凹槽与左固定板活动连接，第二连接板的左端通过第二凹槽与左支撑垫板活动连接。优选的，所述左固定板和左支撑垫板通过第一螺纹孔和第二螺纹孔相连通，第一螺纹孔和第二螺纹孔的直径与螺纹杆的直径相适配。优选的，所述螺纹杆通过第一圆形通孔和第二圆形通孔分别与第一连接板和第二连接板活动连接。优选的，(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种承受性能好的加强件总成，具备以下有益效果：1、该承受性能好的加强件总成，通过第一连接板、第二连接板、减震板和辅助板的设置，通过第一连接板将左固定板和右固定板之间进行加强固定，然后通过减震板和辅助板防止左固定板和右固定板的中间段弯曲，从而达到对左固定板和右固定板进行加强固定的效果，进而达到加强件承受性能好的效果。2、该承受性能好的加强件总成，通过螺纹杆和固定座的设置，将第一连接板的左端和第二连接板的左端分别移动到第一凹槽和第二凹槽的内部后，通过螺纹杆将第一连接板和第二连接板进行固定，从而达到左固定板和右固定板结构稳定的效果，进而达到加强件承受性能好的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术图1中A处放大图。图中：1左固定板、2左支撑垫板、3第一连接板、4右固定板、5第二连接板、6右支撑垫板、7减震板、8辅助板、9第一凹槽、10第二凹槽、11第一圆形通孔、12第一螺纹孔、13第二螺纹孔、14第二圆形通孔、15螺纹杆、16固定座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种承受性能好的加强件总成，包括左固定板1，左固定板1底部的前后两端均固定连接有左支撑垫板2，左固定板1的内腔活动连接有贯穿并延伸至左固定板1右侧外部的第一连接板3，第一连接板3的左端通过第一凹槽9与左固定板1活动连接，第一连接板3的右侧固定连接有右固定板4，左固定板1和右固定板4的大小相同，左固定板1和右固定板4之间的距离设置为一点五米至一点八米之间，左固定板1和右固定板4的顶部与车身的底部相连接，左支撑垫板2的内腔活动连接有贯穿并延伸至左支撑垫板2右侧外部的第二连接板5，第二连接板5的左端通过第二凹槽10与左支撑垫板2活动连接，通过第一连接板3和第二连接板5将左固定板1和右固定板4之间进行固定，第二连接板5的右侧固定连接有右支撑垫板6，左支撑垫板2和右支撑垫板6的数量均为两个，两个左支撑垫板2和两个右支撑垫板6的大小相同，右支撑垫板6的顶部与右固定板4的底部固定连接，左支撑垫板2和右支撑垫板6的底部与液压千斤顶相接触，第一连接板3的底部固定连接有减震板7，减震板7的底部与第二连接板5的顶部固定连接，第一连接板3的数量为两个，两个第一连接板3相对的一侧固定连接有辅助板8，左固定板1的右侧开设有第一凹槽9，左支撑垫板2的右侧开设有第二凹槽10，第一连接板3位于左固定板1内部一端的顶部开设有延伸至第一连接板3底部的第一圆形通孔11，左固定板1的底部开设有第一螺纹孔12，左支撑垫板2的顶部开设有第二螺纹孔13，左固定板1和左支撑垫板2通过第一螺纹孔12和第二螺纹孔13相连通，第一螺纹孔12和第二螺纹孔13的直径与螺纹杆15的直径相适配，螺纹杆15与第一螺纹孔12和第二螺纹孔13螺纹连接，第二连接板5位于左支撑垫板2内部一端的顶部开设有延伸至第二连接板5底部的第二圆形通孔14，左支撑垫板2的底部活动连接有贯穿左支撑垫板2并延伸至左固定板1内部的螺纹杆15，螺纹杆15通过第一圆形通孔11和第二圆形通孔14分别与第一连接板3和第二连接板5活动连接，通过螺纹杆15将第一连接板3和第二连接板5进行固定，左固定板1内腔的顶部固定连接有固定座16，固定座16的底部与螺纹杆15的顶端螺纹连接。在使用时，将第一连接板3和第二连接板5分别移动进左固定板1和左支撑垫板2的内部后，通过螺纹杆15将第一连接板3和第二连接板5进行固定，使得左固定板1和右固定板4之间进行加强固定，然后通过减震板7和辅助板8防止因为车身的中心部位过重导致左固定板1和右固定板4的中心段出现弯曲的情况，达到加强件总成承受性能好的目的。综上所述，该承受性能好的加强件总成，通过第一连接板3、第二连接板5、减震板7和辅助板8的设置，通过第一连接板3将左固定板1和右固定板4之间进行加强固定，然后通过减震板7和辅助板8防止左固定板1和右固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种承受性能好的加强件总成，包括左固定板(1)，其特征在于：所述左固定板(1)底部的前后两端均固定连接有左支撑垫板(2)，所述左固定板(1)的内腔活动连接有贯穿并延伸至左固定板(1)右侧外部的第一连接板(3)，所述第一连接板(3)的右侧固定连接有右固定板(4)，所述左支撑垫板(2)的内腔活动连接有贯穿并延伸至左支撑垫板(2)右侧外部的第二连接板(5)，所述第二连接板(5)的右侧固定连接有右支撑垫板(6)，所述右支撑垫板(6)的顶部与右固定板(4)的底部固定连接，所述第一连接板(3)的底部固定连接有减震板(7)，所述减震板(7)的底部与第二连接板(5)的顶部固定连接，所述第一连接板(3)的数量为两个，两个第一连接板(3)相对的一侧固定连接有辅助板(8)，所述左固定板(1)的右侧开设有第一凹槽(9)，所述左支撑垫板(2)的右侧开设有第二凹槽(10)，所述第一连接板(3)位于左固定板(1)内部一端的顶部开设有延伸至第一连接板(3)底部的第一圆形通孔(11)，左固定板(1)的底部开设有第一螺纹孔(12)，所述左支撑垫板(2)的顶部开设有第二螺纹孔(13)，所述第二连接板(5)位于左支撑垫板(2)内部一端的顶部开设有延伸至第二连接板(5)底部的第二圆形通孔(14)，所述左支撑垫板(2)的底部活动连接有贯穿左支撑垫板(2)并延伸至左固定板(1)内部的螺纹杆(15)，所述左固定板(1)内腔的顶部固定连接有固定座(16)，所述固定座(16)的底部与螺纹杆(15)的顶端螺纹连接。...

【技术特征摘要】
1.一种承受性能好的加强件总成，包括左固定板(1)，其特征在于：所述左固定板(1)底部的前后两端均固定连接有左支撑垫板(2)，所述左固定板(1)的内腔活动连接有贯穿并延伸至左固定板(1)右侧外部的第一连接板(3)，所述第一连接板(3)的右侧固定连接有右固定板(4)，所述左支撑垫板(2)的内腔活动连接有贯穿并延伸至左支撑垫板(2)右侧外部的第二连接板(5)，所述第二连接板(5)的右侧固定连接有右支撑垫板(6)，所述右支撑垫板(6)的顶部与右固定板(4)的底部固定连接，所述第一连接板(3)的底部固定连接有减震板(7)，所述减震板(7)的底部与第二连接板(5)的顶部固定连接，所述第一连接板(3)的数量为两个，两个第一连接板(3)相对的一侧固定连接有辅助板(8)，所述左固定板(1)的右侧开设有第一凹槽(9)，所述左支撑垫板(2)的右侧开设有第二凹槽(10)，所述第一连接板(3)位于左固定板(1)内部一端的顶部开设有延伸至第一连接板(3)底部的第一圆形通孔(11)，左固定板(1)的底部开设有第一螺纹孔(12)，所述左支撑垫板(2)的顶部开设有第二螺纹孔(13)，所述第二连接板(5)位于左支撑垫板(2)内部一端的顶部开设有延伸至第二连接板(5)底部的第二圆形通孔(14)，所述左支撑垫板(2)的底部活动连接有贯穿左支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊铁，
申请(专利权)人：四川起光汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51