一种改进型车载导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型车载导航仪，包括支架，所述支架的右侧固定连接有定位板，所述定位板的右侧活动连接有导航仪本体，所述导航仪本体的顶部和底部均贯穿设置有正反牙丝杆，所述正反牙丝杆的内侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内侧与导航仪本体固定连接。该改进型车载导航仪，通过设置支架、定位板、导航仪本体、正反牙丝杆、第一轴承、螺纹套、第一固定块、定位杆、连杆、第二固定块、定位轴、定位柱、限位孔、限位杆和限位螺栓，使限位杆插入定位板内部，再通过限位螺栓插入限位杆内部对限位杆进行固定，防止导航仪本体与定位板分离出现掉落的现象，解决了现有的车载导航仪稳定性差的问题。

An Improved Vehicle Navigation Instrument

The utility model discloses an improved vehicle-borne navigator, which comprises a bracket. The right side of the bracket is fixedly connected with a positioning plate. The right side of the positioning plate is movably connected with the navigator body. The top and bottom of the navigator body are all penetrated with a positive and negative tooth screw rod. The inner side of the positive and negative tooth screw rod is fixedly connected with a first bearing, and the inner side of the first bearing is connected with navigation. Fixed connection of instrument body. The improved vehicle navigation instrument inserts the limit rod into the positioning plate by setting bracket, positioning plate, navigator body, positive and negative tooth screw rod, first bearing, thread sleeve, first fixing block, positioning bar, connecting rod, second fixing block, positioning shaft, positioning column, limit hole, limit rod and limit bolt, and then fixes the limit rod through the limit bolt inserting into the limit rod. The problem of poor stability of the existing vehicle-borne navigator is solved by preventing the phenomenon of falling off when the navigator body is separated from the positioning board.

【技术实现步骤摘要】
一种改进型车载导航仪
本技术涉及导航仪
，具体为一种改进型车载导航仪。
技术介绍
导航仪，现代科技的产物，多用于汽车上，用于定位、导航和娱乐，随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航更能满足车主的需求，成为车上的基本装备，车载导航仪是导航仪的一种，车载导航仪是能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，但是现有的车载导航仪稳定性差，导致使用者在使用时容易出现掉落的现象，从而损毁车载导航仪。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种改进型车载导航仪，具备稳定性好等优点，解决了现有的车载导航仪稳定性差的问题。(二)技术方案为实现上述稳定性好的目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型车载导航仪，包括支架，所述支架的右侧固定连接有定位板，所述定位板的右侧活动连接有导航仪本体，所述导航仪本体的顶部和底部均贯穿设置有正反牙丝杆，所述正反牙丝杆的内侧固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内侧与导航仪本体固定连接，所述正反牙丝杆表面的顶部和底部且位于导航仪本体的内部均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的左侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的左侧活动连接有定位杆，所述定位杆的左端活动连接有连杆，所述连杆的右端活动连接有第二固定块，所述第二固定块靠近导航仪本体的一侧与导航仪本体固定连接，所述连杆正面的左侧固定连接有定位轴，所述定位轴的正面设置有定位柱，所述定位柱正面的顶部和底部均开设有限位孔，所述定位轴的正面延伸至限位孔的内部并与限位孔滑动连接，所述定位柱的左侧固定连接有限位杆，所述限位杆的左端贯穿导航仪本体并延伸至定位板的内部，所述定位板的顶部和底部均设置有限位螺栓，所述限位螺栓的内侧贯穿定位板并延伸至限位杆的内部。优选的，所述正反牙丝杆的顶部通过固定件固定连接有转动盘，所述转动盘的表面设置有防滑纹。优选的，所述正反牙丝杆位于导航仪本体内部的表面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的外侧与导航仪本体的内壁固定连接。优选的，所述螺纹套的背面固定连接有定位块，所述定位块的背面固定连接有滑块，所述导航仪本体内壁背面的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。优选的，所述正反牙丝杆的表面固定连接有限位板，所述限位板位于第一轴承和第二轴承之间。优选的，所述定位柱的顶部和底部均固定连接有导向块，所述导航仪本体内壁的顶部和底部均开设有导向槽，所述导向块与导向槽滑动连接。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种改进型车载导航仪，具备以下有益效果：1、该改进型车载导航仪，通过设置支架、定位板、导航仪本体、正反牙丝杆、第一轴承、螺纹套、第一固定块、定位杆、连杆、第二固定块、定位轴、定位柱、限位孔、限位杆和限位螺栓，使限位杆插入定位板内部，再通过限位螺栓插入限位杆内部对限位杆进行固定，防止导航仪本体与定位板分离出现掉落的现象，解决了现有的车载导航仪稳定性差的问题，该改进型车载导航仪，具备稳定性好等优点，使用者在使用时不会出现掉落的现象，从而保护车载导航仪。2、该改进型车载导航仪，通过设置转动盘，可以方便使用者转动正反牙丝杆，通过设置第二轴承，可以增加正反牙丝杆的稳定性，防止正反牙丝杆出现晃动的现象，通过设置定位块、滑块和滑槽，可以对螺纹套进行固定，防止螺纹套出现转动的现象，通过设置限位板，可以对螺纹套的移动范围进行限位，防止两个螺纹套出现碰撞的现象，通过设置导向块和导向槽，可以对定位柱进行导向，防止定位柱出现偏移的现象。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A的局部结构放大示意图；图3为本技术图1的局部结构左视示意图；图4为本技术图1中的局部结构俯视示意图；图5为本技术图1中的局部结构右视示意图。图中：1支架、2定位板、3导航仪本体、4正反牙丝杆、5第一轴承、6螺纹套、7第一固定块、8定位杆、9连杆、10第二固定块、11定位轴、12定位柱、13限位孔、14限位杆、15限位螺栓、16转动盘、17第二轴承、18定位块、19滑块、20滑槽、21限位板、22导向块、23导向槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种改进型车载导航仪，包括支架1，支架1的右侧固定连接有定位板2，定位板2的右侧活动连接有导航仪本体3，导航仪本体3的顶部和底部均贯穿设置有正反牙丝杆4，正反牙丝杆4的顶部通过固定件固定连接有转动盘16，转动盘16的表面设置有防滑纹，通过设置转动盘16，可以方便使用者转动正反牙丝杆4，正反牙丝杆4的内侧固定连接有第一轴承5，第一轴承5的内侧与导航仪本体3固定连接，正反牙丝杆4位于导航仪本体3内部的表面固定连接有第二轴承17，第二轴承17的外侧与导航仪本体3的内壁固定连接，通过设置第二轴承17，可以增加正反牙丝杆4的稳定性，防止正反牙丝杆4出现晃动的现象，正反牙丝杆4的表面固定连接有限位板21，限位板21位于第一轴承5和第二轴承17之间，通过设置限位板21，可以对螺纹套6的移动范围进行限位，防止两个螺纹套6出现碰撞的现象，正反牙丝杆4表面的顶部和底部且位于导航仪本体3的内部均螺纹连接有螺纹套6，螺纹套6的背面固定连接有定位块18，定位块18的背面固定连接有滑块19，导航仪本体3内壁背面的顶部和底部均开设有滑槽20，滑块19与滑槽20滑动连接，通过设置定位块18、滑块19和滑槽20，可以对螺纹套6进行固定，防止螺纹套6出现转动的现象，螺纹套6的左侧固定连接有第一固定块7，第一固定块7的左侧活动连接有定位杆8，定位杆8的左端活动连接有连杆9，连杆9的右端活动连接有第二固定块10，第二固定块10靠近导航仪本体3的一侧与导航仪本体3固定连接，连杆9正面的左侧固定连接有定位轴11，定位轴11的正面设置有定位柱12，定位柱12的顶部和底部均固定连接有导向块22，导航仪本体3内壁的顶部和底部均开设有导向槽23，导向块22与导向槽23滑动连接，通过设置导向块22和导向槽23，可以对定位柱12进行导向，防止定位柱12出现偏移的现象，定位柱12正面的顶部和底部均开设有限位孔13，定位轴11的正面延伸至限位孔13的内部并与限位孔13滑动连接，定位柱12的左侧固定连接有限位杆14，限位杆14的左端贯穿导航仪本体3并延伸至定位板2的内部，定位板2的顶部和底部均设置有限位螺栓15，限位螺栓15的内侧贯穿定位板2并延伸至限位杆14的内部，通过设置支架1、定位板2、导航仪本体3、正反牙丝杆4、第一轴承5、螺纹套6、第一固定块7、定位杆8、连杆9、第二固定块10、定位轴11、定位柱12、限位孔13、限位杆14和限位螺栓15，使限位杆14插入定位板2内部，再通过限位螺栓15插入限位杆14内部对限位杆14进行固定，防止导航仪本体3与定位板2分离出现掉落本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型车载导航仪，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的右侧固定连接有定位板(2)，所述定位板(2)的右侧活动连接有导航仪本体(3)，所述导航仪本体(3)的顶部和底部均贯穿设置有正反牙丝杆(4)，所述正反牙丝杆(4)的内侧固定连接有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)的内侧与导航仪本体(3)固定连接，所述正反牙丝杆(4)表面的顶部和底部且位于导航仪本体(3)的内部均螺纹连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的左侧固定连接有第一固定块(7)，所述第一固定块(7)的左侧活动连接有定位杆(8)，所述定位杆(8)的左端活动连接有连杆(9)，所述连杆(9)的右端活动连接有第二固定块(10)，所述第二固定块(10)靠近导航仪本体(3)的一侧与导航仪本体(3)固定连接，所述连杆(9)正面的左侧固定连接有定位轴(11)，所述定位轴(11)的正面设置有定位柱(12)，所述定位柱(12)正面的顶部和底部均开设有限位孔(13)，所述定位轴(11)的正面延伸至限位孔(13)的内部并与限位孔(13)滑动连接，所述定位柱(12)的左侧固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)的左端贯穿导航仪本体(3)并延伸至定位板(2)的内部，所述定位板(2)的顶部和底部均设置有限位螺栓(15)，所述限位螺栓(15)的内侧贯穿定位板(2)并延伸至限位杆(14)的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种改进型车载导航仪，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)的右侧固定连接有定位板(2)，所述定位板(2)的右侧活动连接有导航仪本体(3)，所述导航仪本体(3)的顶部和底部均贯穿设置有正反牙丝杆(4)，所述正反牙丝杆(4)的内侧固定连接有第一轴承(5)，所述第一轴承(5)的内侧与导航仪本体(3)固定连接，所述正反牙丝杆(4)表面的顶部和底部且位于导航仪本体(3)的内部均螺纹连接有螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的左侧固定连接有第一固定块(7)，所述第一固定块(7)的左侧活动连接有定位杆(8)，所述定位杆(8)的左端活动连接有连杆(9)，所述连杆(9)的右端活动连接有第二固定块(10)，所述第二固定块(10)靠近导航仪本体(3)的一侧与导航仪本体(3)固定连接，所述连杆(9)正面的左侧固定连接有定位轴(11)，所述定位轴(11)的正面设置有定位柱(12)，所述定位柱(12)正面的顶部和底部均开设有限位孔(13)，所述定位轴(11)的正面延伸至限位孔(13)的内部并与限位孔(13)滑动连接，所述定位柱(12)的左侧固定连接有限位杆(14)，所述限位杆(14)的左端贯穿导航仪本体(3)并延伸至定位板(2)的内部，所述定位板(2)的顶部和底部均设置有限位螺栓(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张栋，
申请(专利权)人：宏通信安天津科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12