传感器搭载结构制造技术

本发明专利技术提供一种传感器搭载结构，具备：传感器装置，其至少对车辆的前方的信息进行检测；显示装置，其至少对车辆的后方的影像进行显示；支承部件，其从下方覆盖所述传感器装置的一部分，并被安装在设置于前挡风玻璃的内表面上的基座部件上；臂部件，其上端部被安装在所述支承部件上，下端部被安装在所述显示装置的长度方向中央部上；盖部件，其覆盖所述支承部件，所述显示装置的长度方向端部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离被设为长于所述显示装置的长度方向中央部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离。

Sensor mounting structure

The invention provides a sensor mounting structure, which comprises: a sensor device, which detects at least the information in front of the vehicle; a display device, which displays at least the image in the rear of the vehicle; a supporting component, which covers a part of the sensor device from below and is mounted on a base component arranged on the inner surface of the front windshield; and an arm component thereof. The upper end is mounted on the supporting part, and the lower end is mounted on the central part of the length direction of the display device; the cover part covers the supporting part, and the shortest distance between the upper edge of the end of the length direction of the display device and the cover part is set to be longer than the upper edge of the central part of the length direction of the display device and the cover part. The shortest distance.

【技术实现步骤摘要】
传感器搭载结构
本专利技术涉及一种传感器搭载结构。
技术介绍
以往提出有一种如下的结构，即，在将对车辆前方侧的环境进行拍摄的驾驶辅助用的摄像机设置在前挡风玻璃的内表面的上部上时，为了同时实现该摄像机以及驾驶员的视野确保、和车厢内后视镜(内部后视镜)的视野确保，而将车厢内后视镜安装在该摄像机的下方侧的结构(参照日本特开2003-48491号公报)。但是，为了抑制由行驶中的振动等的影响所造成的内部后视镜(显示装置)的振动，缩短用于以能够进行角度调整的方式来安装内部后视镜的臂部件的长度是较为有效的。然而，当缩短该臂部件时，确保驾驶员等为了对内部后视镜的角度进行调整而向该内部后视镜的长度方向端部的上边缘部的上方侧插入的手指的空间就变得较为困难。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，得到一种能够抑制行驶中的显示装置的振动，并且能够确保向显示装置的长度方向端部的上边缘部的上方侧插入的手指的空间的传感器搭载结构。为了实现上述目的，本专利技术的第一方式的传感器搭载结构具备：传感器装置，其至少对车辆的前方的信息进行检测；显示装置，其至少对车辆的后方的影像进行显示；支承部件，其从下方覆盖所述传感器装置的一部分，并被安装在设置于前挡风玻璃的内表面上的基座部件上；臂部件，其上端部被安装在所述支承部件上，下端部被安装在所述显示装置的长度方向中央部上；盖部件，其覆盖所述支承部件，所述显示装置的长度方向端部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离被设为，长于所述显示装置的长度方向中央部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离。根据本专利技术的第一方式，在从下方覆盖至少对车辆的前方的信息进行检测的传感器装置的一部分并被安装于基座部件上的支承部件上，安装有下端部被安装于显示装置的长度方向中央部上的臂部件的上端部。因此，与臂部件的上端部被直接安装在基座部件上的情况相比，降低了臂部件的长度。因此，抑制了行驶中的显示装置的振动。此外，显示装置的长度方向端部的上边缘部与盖部件之间的最短距离被设为长于显示装置的长度方向中央部的上边缘部与盖部件之间的最短距离。因此，能够确保向显示装置的长度方向端部的上边缘部的上方侧插入的手指的空间。此外，本专利技术的第二方式的传感器搭载结构为，在第一方式的传感器搭载结构中，所述盖部件在与所述显示装置的所述长度方向端部的上边缘部对置的部位处具有高低差部。根据本专利技术的第二方式，盖部件在与显示装置的长度方向端部的上边缘部对置的部位处具有高低差部。因此，在上下方向上扩展了向显示装置的长度方向端部的上边缘部的上方侧插入的手指的空间，从而能够良好地确保该空间。此外，本专利技术的第三方式的传感器搭载结构为，在第一或第二方式的传感器搭载结构中，所述支承部件被形成为具有底壁的筐体状，在所述底壁上设置有将车辆前后方向设为长度方向的托架，并且在所述托架上安装有所述臂部件的上端部。根据本专利技术的第三方式，在被设为筐体状的支承部件的底壁上设置有将车辆前后方向设为长度方向的托架，并且在该托架上安装有臂部件的上端部。因此，提高了包括托架在内的底壁的车辆前后方向上的刚性，从而有效地抑制了行驶中的显示装置的沿着车辆前后方向的振动。此外，本专利技术的第四方式的传感器搭载结构为，在第一至第三方式中任意一个方式的传感器搭载结构中，所述支承部件与所述传感器装置一起被结合固定在所述基座部件上。根据本专利技术的第四方式，对显示装置进行支承的支承部件与传感器装置一起被结合固定在基座部件上。因此，与支承部件和传感器装置单独地结合固定在基座部件上的情况相比，能够实现部件数量(结合固定件)的削减。此外，本专利技术的第五方式的传感器搭载结构为，在第四方式的传感器搭载结构中，所述支承部件以及所述传感器装置相对于所述基座部件的结合固定点被设为在车辆前后方向以及车辆宽度方向上分离的四点。根据本专利技术的第五方式，支承部件以及传感器装置通过在车辆前后方向以及车辆宽度方向上分离的四点而被结合固定在基座部件上。因此，与例如支承部件以及传感器装置通过三点而被结合固定在基座部件上的情况相比，能够相对于车辆前后方向以及车辆宽度方向上的振动而稳定地对显示装置进行支承。此外，本专利技术的第六方式的传感器搭载结构为，在第一至第五方式中任意一个方式的传感器搭载结构中，所述显示装置为电子内部后视镜。根据本专利技术的第六方式，显示装置被设为电子内部后视镜。虽然电子内部后视镜为与通常的光学后视镜相比较重的重物，但由于被安装在基座部件上的支承部件被形成为从下方覆盖传感器装置的一部分的形状，因此能够确保其支承刚性，从而稳定地进行支承。此外，本专利技术的第七方式的传感器搭载结构为，在第一至第六方式中任意一个方式的传感器搭载结构中，所述盖部件以避开所述臂部件的方式覆盖所述支承部件。根据本专利技术的第七方式，盖部件以避开臂部件的方式覆盖支承部件。因此，与盖部件也覆盖臂部件的情况相比，能够简化盖部件的形状。此外，本专利技术的第八方式的传感器搭载结构为，在第一至第七方式中任意一个方式的传感器搭载结构中，所述传感器装置被构成为，包括摄像机或者使用了红外线激光的传感器。根据本专利技术的第八方式，传感器装置被构成为，包括摄像机或者使用了红外线激光的传感器。因此，与传感器装置未被构成为包括摄像机或者使用了红外线激光的传感器的情况相比，能够提高对于车辆的周边信息的检测性能。根据本专利技术的第一方式，能够抑制行驶中的显示装置的振动，并且能够确保向显示装置的长度方向端部的上边缘部的上方侧插入的手指的空间。根据本专利技术的第二方式，能够在上下方向上扩展向显示装置的长度方向端部的上边缘部的上方侧插入的手指的空间，从而能够良好地确保该空间。根据本专利技术的第三方式，能够有效地抑制行驶中的显示装置的沿着车辆前后方向的振动。根据本专利技术的第四方式，能够实现部件数量(结合固定件)的削减。根据本专利技术的第五方式，能够稳定地对显示装置进行支承。根据本专利技术的第六方式，能够稳定地对作为重物的电子内部后视镜进行支承。根据本专利技术的第七方式，能够简化盖部件的形状。根据本专利技术的第八方式，能够提高对于车辆的周边信息的检测性能。附图说明将基于以下附图详细描述本专利技术的示例性实施例，其中：图1为表示从车厢侧观察具备本实施方式所涉及的传感器搭载结构的传感器单元的立体图。图2为表示本实施方式所涉及的传感器搭载结构的侧剖视图。图3为以分解的方式来表示具备本实施方式所涉及的传感器搭载结构的传感器单元的一部分的立体图。图4为表示从车辆上方侧观察本实施方式所涉及的传感器搭载结构时的立体图；图5为表示拆下基座部件而从车辆上方侧观察本实施方式所涉及的传感器搭载结构时的立体图。图6为表示构成本实施方式所涉及的传感器搭载结构的定位器望远摄像机装置(locator/telephotocameradevice)和壳体的立体图。图7为表示从左下方向观察构成本实施方式所涉及的传感器搭载结构的壳体时的立体图。图8为表示从右下方向观察构成本实施方式所涉及的传感器搭载结构的壳体时的立体图。图9为表示将电子内部后视镜安装在构成本实施方式所涉及的传感器搭载结构的壳体上的工序的立体图。图10为表示将电子内部后视镜安装在构成本实施方式所涉及的传感器搭载结构的壳体上的状态的立体图。图11为表示从下方观察构成本实施方式所涉及的传感器搭载结构的副盖时的立体图。图12为表示从上方观察本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传感器搭载结构，具备：传感器装置，其至少对车辆的前方的信息进行检测；显示装置，其至少对车辆的后方的影像进行显示；支承部件，其从下方覆盖所述传感器装置的一部分，并被安装在设置于前挡风玻璃的内表面上的基座部件上；臂部件，其上端部被安装在所述支承部件上，下端部被安装在所述显示装置的长度方向中央部上；盖部件，其覆盖所述支承部件，所述显示装置的长度方向端部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离被设为长于所述显示装置的长度方向中央部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离。

【技术特征摘要】
2017.12.06 JP 2017-2344291.一种传感器搭载结构，具备：传感器装置，其至少对车辆的前方的信息进行检测；显示装置，其至少对车辆的后方的影像进行显示；支承部件，其从下方覆盖所述传感器装置的一部分，并被安装在设置于前挡风玻璃的内表面上的基座部件上；臂部件，其上端部被安装在所述支承部件上，下端部被安装在所述显示装置的长度方向中央部上；盖部件，其覆盖所述支承部件，所述显示装置的长度方向端部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离被设为长于所述显示装置的长度方向中央部的上边缘部与所述盖部件之间的最短距离。2.如权利要求1所述的传感器搭载结构，其中，所述盖部件在与所述显示装置的所述长度方向端部的上边缘部对置的部位处具有高低差部。3.如权利要求1或权利要求2所述的传感器搭载结构，其中，所述支承部件被形成为具有底壁的筐体状，在所述底壁上设置有将车辆前后方向设为长度方...

【专利技术属性】
技术研发人员：东町直哉，伊藤宏晃，水谷功，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP