车辆用复合构件、车辆、车辆制造方法、以及混流生产方法技术

本发明专利技术提供一种在周边部与铁制车身构件接合用的车辆用复合构件，所述车辆用复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板；以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。

Composite Components for Vehicles, Vehicles, Vehicle Manufacturing Method and Mixed Flow Production Method

The invention provides a composite component for a vehicle used for joining an iron body component at the peripheral part. The composite component for a vehicle is equipped with a lightweight panel formed by a lightweight material with lighter specific gravity than iron, and an iron peripheral component integrated with the lightweight panel. The peripheral part is composed of the iron peripheral component.

【技术实现步骤摘要】
车辆用复合构件、车辆、车辆制造方法、以及混流生产方法
本公开涉及车辆用复合构件、车辆、车辆制造方法、以及混流生产方法。
技术介绍
在日本特开2014-80064号公报中，公开了一种后窗台板(后围上盖板)，所述后窗台板是将铝制(铝合金制)的中央面板和铁制(钢制)的侧面板/后面板一体化而成的复合构件。但是，在上述技术中，由于在后围上盖板的前部不设置铁制的构件，因此，存在着因来自于车辆前侧的碰撞负荷而会使中央面板受到损伤的可能性。另外，由于后围上盖板的前部不由铁制的构件构成，因此，在将后围上盖板的前部接合到铁制的车身(车体)上时，需要铝和铁的接合。从而，异质材料接合用的设备成为必要，生产成本及生产效率成为问题。
技术实现思路
本公开是鉴于上述情况而做出的。即，本公开提供一种车辆用复合构件、车辆、车辆制造方法以及混流生产方法，能够抑制由碰撞负荷引起的轻量面板的损伤，并且，能够改善生产成本及生产效率。<车辆用复合构件>根据第一种方式(第一个方面)的车辆用复合构件，是一种用于在周边部与铁制车身构件接合的车辆用复合构件，所述车辆用复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板；以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。根据第一种方式的车辆用复合构件，由于配备有由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板，因此，与只由铁制的构件构成的车辆用构件相比，能够谋求车辆的轻量化。另外，由于与铁制车身构件接合的周边部由铁制周边构件构成，因此，能够使车辆用复合构件与铁制车身构件的接合为铁和铁的接合。从而，在将车辆用复合构件与铁制车身构件接合时，不需要异质材料接合设备。根据第二种方式的车辆用复合构件，在根据第一种方式的车辆用复合构件中，所述铁制周边构件构成为包括被相互分割的多个构件，所述周边部由所述多个构件构成。在根据第二种方式的车辆用复合构件中，铁制周边构件构成为包括被相互分割的多个构件，由这些多个构件构成车辆用复合构件的周边部。因此，车辆用复合构件的制造是容易的。根据第三种方式的车辆用复合构件，在根据第一或者第二种方式的车辆用复合构件中，在所述车辆用复合构件的前部设有阶梯部，所述阶梯部由所述铁制周边构件构成。在根据第三种方式的车辆用复合构件中，车辆用复合构件的前部的阶梯部由铁制周边构件构成。因此，没有必要在轻量面板上形成阶梯部，成形性良好。根据第四种方式的车辆用复合构件，在根据第一～第三种方式的任一种方式的车辆用复合构件中，所述车辆用复合构件是用于构成车辆的后围上盖板部的后围上盖板小SA(小组件)。在根据第四种方式的车辆用复合构件中，车辆用复合构件被应用于车辆的后围上盖板部。因此，通过后围上盖板部的轻量化，可以谋求车辆的轻量化。<车辆>根据第五种方式的车辆，在车辆中，所述车辆配备有：铁制车身构件；以及在周边部与所述铁制车身构件接合的复合构件，所述复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板、以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。在根据第五种方式的车辆中，利用配备有由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板的复合构件，可以谋求车辆的轻量化。另外，由于铁制周边构件构成复合构件的周边部，因此，可以保护轻量面板免受碰撞时等的负荷造成的损伤。根据第六种方式的车辆，在根据第五种方式的车辆中，所述铁制周边构件构成为包括相互分割的多个构件，所述周边部由所述多个构件构成。在根据第六种方式的车辆中，铁制周边构件被构成为相互分割的多个构件，由这些多个构件构成车辆用复合构件的周边部。因此，车辆用复合构件的制造容易。根据第七种方式的车辆，在根据第五或第六种方式的车辆中，在所述复合构件的前部设有阶梯部，所述阶梯部由所述铁制周边构件构成。在根据第七种方式的车辆中，所述车辆用复合构件的前部的阶梯部由铁制周边构件构成。因此，没有必要在轻量面板上形成阶梯部，成形性好。根据第八种方式的车辆，在根据第五～第七种方式的任一种方式的车辆中，在所述铁制车身构件中，包括构成车辆的侧部的左右一对纵梁。在根据第八种方式的车辆中，复合构件被接合于包括左右一对纵梁的铁制车身构件上。因此，可以在左右一对纵梁之间的大面积中采用轻量面板。因而，可以进一步谋求车辆的轻量化。根据第九种方式的车辆，在根据第八种方式的车辆中，所述复合构件构成车辆中的后围上盖板部。在根据第九种方式的车辆中，车辆用复合构件被应用于车辆的后围上盖板部。因此，可以通过后围上盖板部的轻量化，谋求车辆的轻量化。<车辆制造方法>根据第十种方式的车辆制造方法，在车辆制造方法中，所述车辆制造方法具有将车辆用复合构件在其周边部与铁制车身构件接合的接合工序，所述车辆用复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板；以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。在根据第十种方式的车辆制造方法中，由于车辆用复合构件配备有由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板，因此，与代替车辆用复合构件而采用全部由铁形成的车辆用构件的情况相比，可以谋求车辆的轻量化。另外，由于与铁制车身构件接合的周边部由铁制周边构件构成，因此，可以使车辆用复合构件与铁制车身构件的接合为铁与铁的接合。从而，在将车辆用复合构件与铁制车身构件接合时，不需要异质材料接合设备。根据第十一种方式的车辆制造方法，在根据第十种方式的车辆制造方法中，所述接合工序与另外的接合工序在同一生产线上进行，所述另外的接合工序是指：将车辆中的与所述车辆用复合构件构成同一部分的全体由铁形成的车辆用铁制构件与所述铁制车身构件以外的其它铁制车身构件接合的工序。在根据第十一种方式的车辆制造方法中，将车辆用复合构件接合于铁制车身构件的工序和将车辆用铁制构件接合于铁制车身构件的工序在同一生产线上进行。因此，需要增设生产线。根据第十二种方式的车辆制造方法，在根据第十或者第十一种方式的车辆制造方法中，在所述铁制车身构件中，包括构成车辆的侧部的左右一对纵梁。根据第十二种方式的车辆制造方法，将复合构件接合于包含左右一对纵梁的铁制车身构件。因此，可以在左右一对纵梁之间的大面积中采用轻量面板。因而，可以进一步谋求车辆的轻量化。根据第十三种方式的车辆制造方法，在根据第十二种方式的车辆制造方法中，所述车辆用复合构件是构成车辆的后围上盖板部的后围上盖板小SA。在根据第十三种方式的车辆制造方法中，车辆用复合构件被应用于车辆的后围上盖板部。因此，可以通过后围上盖板部的轻量化来谋求车辆的轻量化。<混流生产方法>根据第十四种方式的混流生产方法，在混流生产方法中，所述混流生产方法包括：将车辆用铁制构件在其周边部与铁制车身构件接合的第一接合工序；以及将车辆用复合构件在其周边部与所述铁制车身构件以外的其它铁制车身构件接合的第二接合工序，所述车辆用铁制构件是车辆中的与所述车辆用复合构件构成同一部分的全部由铁形成的构件，所述车辆用复合构件是配备有由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板和与所述轻量面板一体化的铁制周边构件的构件，所述车辆用复合构件的所述周边部由所述铁制周边构件构成，所述第一接合工序和所述第二接合工序在同一生产线上进行。在根据第十四种方式的混流生产方法中，可以利用同一生产线制造在车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用复合构件，用于在周边部与铁制车身构件接合，其中，所述车辆用复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板；以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。

【技术特征摘要】
2017.12.08 JP 2017-2364931.一种车辆用复合构件，用于在周边部与铁制车身构件接合，其中，所述车辆用复合构件配备有：由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板；以及与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。2.如权利要求1所述的车辆用复合构件，其中，所述铁制周边构件构成为包括相互分割的多个构件，所述周边部由所述多个构件构成。3.如权利要求1或2所述的车辆用复合构件，其中，在所述车辆用复合构件的前部设有阶梯部，所述阶梯部由所述铁制周边构件构成。4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆用复合构件，其中，所述车辆用复合构件是构成车辆的后围上盖板部用的后围上盖板小组件。5.一种车辆，其中，所述车辆配备有：铁制车身构件；以及在周边部与所述铁制车身构件接合的复合构件，所述复合构件配备有由比重比铁轻的轻量材料形成的轻量面板和与所述轻量面板一体化的铁制周边构件，所述周边部由所述铁制周边构件构成。6.如权利要求5所述的车辆，其中，所述铁制周边构件构成为包括相互分割的多个构件，所述周边部由所述多个构件构成。7.如权利要求5或6所述的车辆，其中，在所述复合构件的前部设有阶梯部，所述阶梯部由所述铁制周边构件构成。8.如权利要求5～7中任一项所述的车辆，其中，在所述铁制车身构件中包括构成车辆的侧部的左右一对纵梁。9.如权利要求8所述的车辆，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高士智史，大岛拓也，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP