【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种多火花汽车点火装置，是用以点燃汽车发动机的电子装置。在现有的技术中，汽车发动机的点火装置只有点火线圈BL(参见附图中点划线部分)，该线圈的次级有一个用于点火的火花塞。而当火花不能使汽车发动机点着时，汽缸内的存油就被排出，这种浪费的量是很大的。另外，用于开、关的白金触点在开关时由于通过的电流较大，常把这种价值的较昂贵的白金触点烧掉。本技术的目的是提高点火效率，以达到节油的目的，也要使流过白金触点的电流减小，避免燃毁白金触点。本技术用以解决上述问题的方法是在原点K线圈BL的初级线圈和参考地之间跨接一个多谐振荡电路，这样位于点火线圈BL次级上的火花塞就在一个火角内产生多个火花。由于用多火花点火，提高了点火的保险系数。同时，在振荡电路的一侧采用了复合管BG1、BG2、其功率管BG2的集电极和点火线圈BL的公共端相连，提高了点火电压，使磁场的收缩加快，因此在点火线圈的次级得到了很高的电压，使点火强度大大的提高。因而点火效率与现有技术相比得到了很大的提高。多谐振谐电路由R1、R2、R3、R4，C1、C2晶体管BG3及复合管BG1、BG2组成。该多谐振荡电路跨接在点火线圈BL的初级线圈和参考地之间。复合管BG1、BG2中BG2是一功率管，其集电极和点火线圈BL的公共端相接。在该振荡电路的另一侧，晶体管BG3的基极和参考地之间跨接一个白金触点K，以使点火正时和火花信号同步。这样白金触点K不是用作开关电流用，因此流过白金触点K的电流仅为原装置中只把白金触点K作为开关电流用时电流的1％，这就避免了白金触点K被烧毁的可能性。在实用时，不在此处接白金触点也可使汽车点火...
【技术保护点】
一种多火花汽车点火装置，包括有点火线圈ＢＬ，其特征在于上述多火花汽车点火装置是在原点火线圈ＢＬ的输入端Ｉ和参数地之间跨接一个多谐振荡电路（Ｒ↓〔１〕、Ｒ↓〔２〕、Ｒ↓〔３〕、Ｒ↓〔４〕、Ｃ↓〔１〕、Ｃ↓〔２〕、ＢＢＧ↓〔２〕、ＢＧ↓〔３〕）其一侧的晶体管ＢＧ↓〔３〕的基极和参考地之间跨接一个白金触点Ｋ，另一侧是复合晶体管ＢＧ↓〔１〕、ＢＧ↓〔２〕。
【技术特征摘要】
1.一种多火花汽车点火装置，包括有点火线圈BL，其特征在于上述多火花汽车点火装置是在原点火线圈BL的输入端I和参数地之间跨接一个多谐振荡电路(R1、R2、R3、R4、C1、C2、BBG2、BG3)其一侧的晶体管BG3的基极和参考地之间跨接一个白金触点K，另一侧是复合晶体管BG1、BG2。2.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛毓琦，
申请(专利权)人：宁夏大学应用技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：64[中国|宁夏]
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