【技术实现步骤摘要】
一种汽油发动机的点火装置，属于车辆汽油点火系。传统的汽油发动机点火装置是由白金触点直接通断点火线圈的初级电流，以产生次级高压火花，而进行汽油点火的。这种白金触点的通断电流大、引起点火线圈次级高压下降，在发动机高速运行时易于熄火。此外，对于触火间的火花烧蚀还需经常维修、更换，既耗费白金又增加油耗，还导致点火电压降低汽油燃烧不充分而产生大量有害的气体污染环境。为克服上述缺点，国内外也已有多种点火装置，一种为有触点控制型如晶体管式、电容式，另一种为无触点控制型如磁感应式、光电式等，虽其中有的可为今后发展的方向，但目前尚存在价格昂贵、线路复杂、有些性能还有待完善。本技术仍然可以使用原有汽油机上的白金点火系统，但又能克服上述白金触点的缺点。不存在触点间的烧蚀问题，以至仍用白金也能达到提高动力、节油、节能、节约白金的目的。本技术的外部接线图(见附图2)由外壳总成(19)和联接线(15)、(16)、(17)、(18)构成。内部线路安装图(见附图1)的开关电路是由两级复合三极管即几个三极管与电阻、电容、开关等联接安装而成为本电子点火装置，其中三极管放大以触发电流来驱动大功率开关管的...
【技术保护点】
一种汽油机的点火装置，其技术特征在于它由二组晶体管组成，一组是前级复合管（１）、（２），该管基极与电组（６）负极和分电器白金触头线相连，又该管集电极与电阻（７）负极和二极管（５）的正极相连其中电阻（６）和电阻（７）的正极端与变压器（１４）正极相连，再发射极接地，另一组是后级复合管（３）、（４），该管基极与二级管的负极相连其中复合管的三极管（４）基极和三极管（３）的发射极与电阻（８）相连而电阻（８）的另一端接地，又该管集电极与电容（９）和变压器（１４）负极相连，再发射极与电容负端相连并接地。
【技术特征摘要】
1.一种汽油机的点火装置，其技术特征在于它由二组晶体管组成，一组是前级复合管(1)、(2)，该管基极与电组(6)负极和分电器白金触头线相连，又该管集电极与电阻(7)负极和二极管(5)的正极相连其中电阻(6)和电阻(7)的正极端与变压器(14)正极相连，再发射极接地，另一组是后级复合管(3)、(4)，该管基极与二级管的负极相连其中复合管的三极管(4)基极和三极管...
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