【技术实现步骤摘要】
本技术是关于摩托车磁电机无触点电子点火系统的改进。目前，由于人们对摩托车的动力性、经济性以及减少排污等要求的提高，各种用来替代传统的机械白金点火系统的电子点火器应运而生。常用的方法采取加装触发线圈，换掉原有定子内的点火线圈等。这些方法不但成本高，且制作改装复杂。有鉴于此，本技术提供一种易于制作和改装的摩托车磁电机无触点电子点火器。使得提取控制信号简便，制作容易且不破坏原有白金点火装置的结构和工作性能，使改装后的摩托车具有电子点火和机械点火两种方式，以供选择。既提高越野行驶的可靠性，减少了油耗，也为用户自行制作、改装提供了方便。现将有关本专利技术的构思结合附图叙述如下。附图1为本技术电子点火器的电原理图。该电路的触发控制电压不直接从点火线圈取出，而是在外提升变压器T的初级加绕一组匝数与初级相差不多的控制线圈TK，由TK输出一个控制电压经阻容分压后触发电子开关正时点火。TK的阻抗可随摩托车的速度变化而改变，当车速升高时，进入TK的电压幅度与频率均随之提高，根据XL＝2πfL，TK的感抗亦增大，同时控制电压源的内阻增大，使加到电子开关上的触发信号电压得到了抑制，避免了因点火线圈中交变电压幅度过大而造成的点火误时，克服了车速变化对点火正时的影响。TK输出的电压加到由R1、R2和C1组成的阻容分压器，通过改变R1的阻值来调节可控硅的导通时间，实现正时点火。以嘉陵－50型摩托车为例，图1中的元件数据如下 上述元件可焊接于印刷电路板上装入小盒内。将其固定在摩托车某一部位，将A端通过引出线与定子点火线圈相连，B端与高压点火线圈连接，即可工作。为了能在摩托车发动机的点火提前角...
【技术保护点】
一种用于摩托车的磁电机电子点火器，包括有点火线圈（１）、外提升变压器（Ｔ）和具有整流、电子开关、储能功能的电子线路，其特征在于：（ａ）在外提升变压器（Ｔ）上加绕了一组匝数与初级线圈相差不多的控制线圈Ｔ↓［Ｋ］；（ｂ）Ｔ↓［Ｋ］输出的 电压经由Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］和Ｃ↓［１］组成的阻容分压器后触发电子开关正时点火；（ｃ）重新开启磁电机飞轮（６）的定位孔，新孔（１０）的位置应能保证当摩托车发动机在点火提前角时磁电机飞轮上的任一磁极（３）恰与点火线圈（１）的中心轴线垂直 。
【技术特征摘要】
书限定，恕不赘述。附图标记说明1－－点火线圈2－－磁电机飞轮3－－磁极4－－磁电机凸轮5－－白金触点6－－飞轮外罩7－－散热孔8－－紧固螺帽9－－原定位孔10－－新开孔权利要求1.一种用于摩托车的磁电机电子点火器，包括有点火线圈(1)、外提升变压器(T)和具有整流、电子开关、储能功能的电子线路，其特征在于(a)在外提升变压器(T)上加绕了一组匝数与初级线圈相差不多的控制线圈TK；(b)TK输...
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