一种可控硅汽车点火器制造技术

一种可控硅汽车点火器，是在原有振荡升压部分、触发及充电部分以及放电点火部分的基础上，增加了可调点火正时电路和过压保护电路。振荡升压电路可将１０～２４伏电压提升到稳定的４３０Ｖ点火工作电压，由可调点火正时触发电路控制开关管对高压电容充电，按动点火正时触发可控硅对点火线圈的初级绕组放电，次级感应高强放电火花，使发动机点火工作。本装置可保证电压波动时工作电压不变，在行车中随时调整点火提前角使之在最佳状态。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种可控硅汽车点火器，主要由振荡升压部分、过压保护部分、可调点火正时触发部分和可控硅放电点火部分组成，振荡升压部分中的三极管ＢＧ↓［１］、ＢＧ↓［２］的基极与发射极之间分别接有耦合绕组Ｌ↓［３］电容Ｃ↓［３］二极管Ｄ↓［１］电容Ｃ↓［２］及耦合绕组Ｌ↓［４］、电容Ｃ↓［４］、Ｃ↓［５］、二极管Ｄ↓［２］，ＢＧ↓［１］、ＢＧ↓［２］的集电极通过绕组Ｌ↓［１］、Ｌ↓［２］及变压器Ｂ的初级Ｂ↓［１］与电源正极连接，次级Ｂ↓［２］与二极管Ｄ↓［２］、Ｄ↓［４］、电容Ｃ↓［６］、Ｃ↓［７］串接，三极管ＢＧ↓［４］的集电极与电阻Ｒ↓［３］、电容Ｃ↓［２］、二极管Ｄ↓［７］、Ｄ↓［８］串接，三极管ＢＧ↓［５］的集电极与电阻Ｒ↓［５］、ＢＧ↓［４］的基极连接，偏流电阻Ｒ↓［６］通过电源与ＢＧ↓［５］的基极连接，电阻Ｒ↓［２］、二极管Ｄ↓［５］、开关管ＢＧ↓［３］与高压线圈ＧＹ的初级及电容Ｃ↓［１０］相连接构成充电回路，ＢＧ↓［３］的基极接Ｄ↓［８］，其特征在于：ａ）电容Ｃ↓［１４］与电位器Ｗ串接，Ｃ↓［１４］端与信号线圈ＣＧ并联通过Ｒ↓［７］输出可调信号，二 极管Ｄ↓［９］与触发电路中ＢＧ↓［５］的基极连接，点火控制器Ｄ端接信号线圈ＣＧ，Ｃ端接调节电位器Ｗ；ｂ）振荡电路中控制绕组Ｌ↓［５］与可控硅Ｔ↓［１］、电容Ｃ↓［８］、压敏电阻ＭＹ相连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常占国，
申请(专利权)人：常占国，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]