【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽油发动机的点火系统的设计与制作
一部分汽油发动机的点火仍采用机械触点式电路的点火器，触点一般用白金制成，受触点限制点火功率不能太大，气温低时发动机不易起动，且触点易于氧化、烧死，需要经常维护、修理和调整触点间隙乃至更换，现有的采用电子线路的点火器用直流电源振荡升压式，电路再连接电容放电电路最后接到点火线圈的输入端，由于振荡电路中的晶体管的质量和功率限制，点火能量也不能很大，而且电路复杂，可靠性与耐久性稍差。除非最新发动机在整机生产中，交流发电机多绕出一个线组专门供点火电路使用。本技术的任务为了克服机械触点式电路点火器的缺点以及直流振荡升压式电路电子点火器线路复杂等缺点，提供一个点火和起动容易，点火能量大，使用方便，而且能方便替换上述触点式点火器的新装置。本技术的技术解决方案是设计了直接用一个升压变压器接交流发电机的交流输出端〔1〕，交流发电机由发动机带动，升压变压器〔T〕的初级〔2〕连接交流发电机的交流输出端，其次级〔3〕连接电容放电电路〔CDI〕，CDI电路的输出端〔4〕再与点火线圈〔5〕相连接；在发电机转子上粘接永久磁铁〔8〕，在交流发电机的转子外壳上且与永久磁铁相对应的一个位置固装一个控制线圈〔7〕，永久磁铁与控制线圈都过与转子轴线垂直的同一平面，控制线圈接入CDI电路中的控制电路。此种电子点火器结构简便，升压变压器尺寸不受限制，因此，点火能量可以很大，使燃料燃烧充分，节省汽油，无触点电路使得寿命很长，无须经常维护，更有在气温低时容易起动等优点，可以方便地和大量的替换现有采用交流发电机的汽车、摩托车的机械触点式电路点火器，并且不受车...
【技术保护点】
一种通用电子点火器，由电容放电式点火电路〔ＣＤＩ〕，点火线圈〔５〕，火花塞〔６〕等组成，本实用新型的特征在于：直接用一升压变压器〔Ｔ〕和初级〔２〕接入由汽油发动机带动的交流发电机的交流输出端〔１〕，升压变压器的次级〔３〕连接ＣＤＩ电路，ＣＤＩ电路的输出端〔４〕再与点火线圈相连接；在发电机转子上粘接永久磁铁〔８〕，在转子的外壳上且与永久磁铁相对应的一个位置固装一个控制线圈〔７〕，永久磁铁与控制线圈都过与转子轴线垂直的同一平面，控制线圈接入ＣＤＩ电路中的控制电路。
【技术特征摘要】
1.一种通用电子点火器，由电容放电式点火电路[CDI]，点火线圈[5]，火花塞[6]等组成，本实用新型的特征在于直接用一升压变压器[T]的初级[2]接入由汽油发动机带动的交流发电机的交流输出端[1]，升压变压器的次级[3]连接CDI电路，CDI电路的输出端[4]再与点火线圈相连接；在发电机转子上粘接永久磁铁[8]，...
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