双路电容放电式汽车电子点火器制造技术

一种具有常态点火和强火花起动点火功能的双路电容放电式汽车电子点火器，其强火花起动点火和常态点火的切换采用无触点控制方式来实现。点火器中的变流升压器采用变比可自动切换的他激驱动双推挽式变流升压器，其驱动信号是一种具有槽形缺口的高频矩形波波列。本实用新型专利技术点火能量高，放电能量集中，起动点火性能好，特别是高速点火性能极为优异而点火器的工作电流和功耗均不很大，可广泛适用于各种汽车，包括多缸机和高速汽油机汽车。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种双路电容放电式汽车电子点火器，它的变流升压器是由一只初级绕组有中心抽头的高频变电压器（Ｂ↓［１］）和场效应管组成的推挽式变流升压器，它的常态点火储能电容器（Ｃ↓［１］）的充放电回路，由高频变压器（Ｂ↓［１］）的次级顺序串联整流二极管（Ｄ↓［１］）、限流电流（Ｒ↓［１］）后再并联到储能电容器（Ｃ↓［１］）的两端，一只可控硅（ＳＣＲ↓［１］）的阳极连接到储能电容器（Ｃ↓［１］）与限流电阻（Ｒ↓［１］）的连接点（ｂ），其阴极接地，点火线圈（Ｂ↓［２］）的初级跨接于储能电容器（Ｃ↓［１］）与高频变压器（Ｂ↓［１］）的连接点（ａ）和地之间，它的点火信号整形触发电路采用汽车分电器上的白金触点（ｐ）作为点火发讯元件，白金触点（ｐ）的一端接地，另一端接到一只与非门（ＩＣ↓［１－４］）的一个输入端，该输入端与电源正端之间接有一只电阻（Ｒ↓［１４］），与非门（ＩＣ↓［１－４］）的输出端经微分电路（Ｃ↓［１１］、Ｒ↓［１９］）后再通过电阻（Ｒ↓［２０］）接到三极管（Ｔ↓［６］）的基极，三极管（Ｔ↓［６］）的射极接电源正端，集电极经电阻（Ｒ↓［２１］）到地，集电极还经一只触发限流电阻（Ｒ↓［２２］）接到可控硅（ＳＣＲ↓［１］）的控制极，本实用新型的特征在于：它的变流升压器是四只场效应管（Ｔ↓［１］、Ｔ↓［２］、Ｔ↓［３］、Ｔ↓［４］）和高频变压器（Ｂ↓［１］）组成的双推挽式他激驱动变流升压器，高频变压器（Ｂ↓［１］）的初级绕组有中心抽头，中心抽头两侧各有两个对称出线端，由两只场效应管（Ｔ↓［１］、Ｔ↓［２］）和初级全绕组组成较低变比的变流升压电路，由另两只场效应管（Ｔ↓［３］、Ｔ↓［４］）和初级对称抽头的部分绕组组成较高变比的变流升压电路，两组推挽式电路的他激驱动信号均来自槽形波驱动电路两输出端（Ｍ，Ｎ）输出的槽形波驱动信号，该两路信号再经变比自动切换电路加到两组场效应管（Ｔ↓［１］、Ｔ↓［２］、Ｔ↓［３］、Ｔ↓［４］）之中的一组的栅极上；它的储能电容器充放回路为内含两只储能电容器（Ｃ↓［１］、Ｃ↓［２］）的双路式电容充放电回路，一路为常态点火的电容充放电回路，另一路为起动时三秒强火花点火的电容充放电回路；它的点火信号整形触发电路也是双路形式，一路为常态点火信号整形触发电路，另一路是强火花起动点火信号整形触发电路，两路工作的切换是由一个通电延时三秒翻转的ＲＳ触发器（ＩＣ↓［５－３］、ＩＣ↓［５－４］）来控制。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：辜明钟，
申请(专利权)人：辜明钟，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]