一种轨道车辆车门检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套、第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆、第三螺纹丝杆、工作平台、置物平台和固定滑杆，所述工作平台底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆。本实用新型专利技术通过安装有第二驱动电机、驱动转轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第三螺纹丝杆、固定夹板和连接横杆，在使用时第二驱动电机运作带动驱动转轴转动，驱动转轴转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动使与第一齿轮齿合的第二齿轮转动，第二齿轮转动带动与第二齿轮转动的第三齿轮转动，第三齿轮转动带动第三螺纹丝杆向置物平台上的车辆车门旋转，使得固定夹板将车门夹紧固定，方便将车辆车门固定，防止检测失误。

A Testing Equipment for Railway Vehicle Door

The utility model discloses a door detection device for rail vehicles, which comprises a screw sleeve, a first screw rod, a second screw rod, a third screw rod, a working platform, a placement platform and a fixed slider. The supporting rods are vertically installed at the four corners of the bottom of the working platform. The utility model is equipped with a second drive motor, a drive shaft, a first gear, a second gear, a third gear, a third screw rod, a fixed splint and a connecting cross bar. When in use, the second drive motor drives the rotation of the drive shaft, the rotation of the drive shaft drives the rotation of the first gear, the rotation of the first gear makes the second gear which is in contact with the first gear rotate, and the second gear. Rotation drives the third gear which rotates with the second gear, and the third gear rotation drives the third thread screw to rotate to the vehicle door on the placing platform, so that the fixed splint clamps and fixes the door, which is convenient to fix the vehicle door and prevents detection errors.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车门检测设备
本技术涉及车辆检测装置，具体为一种轨道车辆车门检测设备。
技术介绍
轨道车辆是一种交通车辆，轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。随着社会的发展，科技的进步，越来越多的城市采用了轨道交通的交通方式，而轨道交通的车辆在运行前需要检测，其中车门的检测是重要的一部分，现今的检测方式大多采用人工检测方式，不仅检测效率低下，且浪费了大量劳动力，综上所述设计一种轨道车辆车门检测设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道车辆车门检测设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套、第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆、第三螺纹丝杆、工作平台、置物平台和固定滑杆，所述工作平台底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆，且工作平台顶端的中央位置处安装有置物平台，所述工作平台顶端一侧的两端均竖向安装有固定滑杆，且固定滑杆靠近工作平台中轴线一侧的中间位置处均竖向设置有滑轨，所述工作平台顶端远离固定滑杆一侧的一端竖向安装有第二螺纹丝杆，且第二螺纹丝杆的顶端安装有从动轮，所述工作平台顶端远离固定滑杆一侧远离第二螺纹丝杆的一端竖向安装有第一螺纹丝杆，且第一螺纹丝杆的顶端安装有主动轮，所述从动轮与主动轮通过连接皮带相连接，所述第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆的顶端与固定滑杆的顶端之间均横向安装有连接板，且第一螺纹丝杆上方的连接板的顶端安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端与第一螺纹丝杆的顶端相连接，所述第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆的外侧均安装有螺旋套，且螺旋套靠近固定滑杆一侧均横向安装有固定横杆，所述固定横杆靠近滑轨一侧的中间位置处均安装有滑块与滑轨滑动连接，且固定横杆之间横向安装有固定横板，所述固定横板底端的中间位置处安装有压力检测块，且压力检测块内部的底端安装有压力传感器，所述压力检测块的外侧安装有橡胶保护套，所述置物平台两侧中间位置处的工作平台的顶端均安装有第三固定座，且第三固定座的顶端均安装有第三固定卡环，所述第三固定卡环内部的中间位置处均横向安装有第三螺纹丝杆，且第三螺纹丝杆靠近置物平台中轴线的一侧均安装有固定夹板，所述第三固定卡环远离固定夹板的第三螺纹丝杆上均安装有第三齿轮，所述工作平台顶端靠近第二螺纹丝杆的位置处安装有第一固定座，且第一固定座的顶端安装有第一固定卡环，所述工作平台顶端远离第一固定座的一侧安装有第二驱动电机，且工作平台顶端靠近第二驱动电机一侧的中间位置处安装有PLC控制器，所述第二驱动电机的输出端横向安装有第一驱动转轴贯穿至第一固定卡环，且第一驱动转轴外侧的两端均安装有第一齿轮，所述第一齿轮与第三齿轮之间的工作平台顶端两侧的两端均安装有第二固定座，且第二固定座的顶端均安装有第二固定卡环，所述第二固定卡环之间的中间位置处均横向安装有连接横杆穿过第二固定卡环，且连接横杆的两端均安装有第二齿轮分别与第一齿轮、第三齿轮相齿合。优选的，所述螺旋套、第三固定卡环内部的中间位置处均设置有螺旋槽。优选的，所述压力传感器底端的中间位置处安装有复位弹簧。优选的，所述第三螺纹丝杆远离固定夹板的一侧均安装有限位块。优选的，所述固定夹板靠近置物平台中轴线的一侧均安装有防滑橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道车辆车门检测设备通过安装有第二驱动电机、第一驱动转轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第三螺纹丝杆、固定夹板和连接横杆，在使用时第二驱动电机运作带动第一驱动转轴转动，第一驱动转轴转动带动第一齿轮转动，第一齿轮转动使与第一齿轮齿合的第二齿轮转动，第二齿轮转动带动与第二齿轮转动的第三齿轮转动，第三齿轮转动带动第三螺纹丝杆向置物平台上的车辆车门旋转，使得固定夹板将车门夹紧固定，方便将车辆车门固定，防止检测失误，同时装置通过安装有第一驱动电机、主动轮、从动轮、连接皮带、第一螺纹丝杆、第二螺纹丝杆、固定横杆、连接板、滑块、固定横板和滑轨，在使用使第一驱动电机运作带动第一螺纹丝杆和主动轮转动，主动轮通过连接皮带带动从动轮和第二螺纹丝杆转动，第一螺纹丝杆和第二螺纹丝杆转动带动螺旋套在第一螺纹丝杆和第二螺纹丝杆上上下旋转，从而带动固定横杆和固定横板上下运动，方便了固定横板上下运动带动压力检测块对车门进行检测，机械化的操作节省人力资源，且提高了检测效率，同时装置通过安装有压力检测块、橡胶保护套和压力传感器，在使用时压力检测块给车门压力，并通过压力传感器检测车门承重的数值，同时橡胶保护套防止在测试时车门划伤，有助于提高装置检测的准确性。附图说明图1为本技术的正视结构示意图；图2为本技术的正视剖面结构示意图；图3为本技术的俯视结构示意图；图中：1、从动轮；2、连接皮带；3、第一齿轮；4、压力检测块；5、橡胶保护套；6、固定横板；7、第一驱动电机；8、主动轮；9、螺旋套；10、第一螺纹丝杆；11、第二驱动电机；12、压力传感器；13、第一驱动转轴；14、第二固定座；15、第一固定座；16、第二螺纹丝杆；17、连接板；18、滑轨；19、第三齿轮；20、第三螺纹丝杆；21、第三固定卡环；22、固定横杆；23、工作平台；24、第三固定座；25、置物平台；26、固定夹板；27、支撑杆；28、第一固定卡环；29、连接横杆；30、第二固定卡环；31、PLC控制器；32、滑块；33、第二齿轮；34、固定滑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套9、第一螺纹丝杆10、第二螺纹丝杆16、第三螺纹丝杆20、工作平台23、置物平台25和固定滑杆34，工作平台23底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆27，且工作平台23顶端的中央位置处安装有置物平台25，工作平台23顶端一侧的两端均竖向安装有固定滑杆34，且固定滑杆34靠近工作平台23中轴线一侧的中间位置处均竖向设置有滑轨18，工作平台23顶端远离固定滑杆34一侧的一端竖向安装有第二螺纹丝杆16，且第二螺纹丝杆16的顶端安装有从动轮1，工作平台23顶端远离固定滑杆34一侧远离第二螺纹丝杆16的一端竖向安装有第一螺纹丝杆10，且第一螺纹丝杆10的顶端安装有主动轮8，从动轮1与主动轮8通过连接皮带2相连接，第一螺纹丝杆10、第二螺纹丝杆16的顶端与固定滑杆34的顶端之间均横向安装有连接板17，且第一螺纹丝杆10上方的连接板17的顶端安装有第一驱动电机7，第一驱动电机7的型号为Y280M-2，第一驱动电机7的输出端与第一螺纹丝杆10的顶端相连接，第一螺纹丝杆10、第二螺纹丝杆16的外侧均安装有螺旋套9，螺旋套9、第三固定卡环21内部的中间位置处均设置有螺旋槽，方便第一螺纹丝杆10、第二螺纹丝杆16和第三螺纹丝杆20进行旋转，且螺旋套9靠近固定滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套(9)、第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)、第三螺纹丝杆(20)、工作平台(23)、置物平台(25)和固定滑杆(34)，其特征在于：所述工作平台(23)底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆(27)，且工作平台(23)顶端的中央位置处安装有置物平台(25)，所述工作平台(23)顶端一侧的两端均竖向安装有固定滑杆(34)，且固定滑杆(34)靠近工作平台(23)中轴线一侧的中间位置处均竖向设置有滑轨(18)，所述工作平台(23)顶端远离固定滑杆(34)一侧的一端竖向安装有第二螺纹丝杆(16)，且第二螺纹丝杆(16)的顶端安装有从动轮(1)，所述工作平台(23)顶端远离固定滑杆(34)一侧远离第二螺纹丝杆(16)的一端竖向安装有第一螺纹丝杆(10)，且第一螺纹丝杆(10)的顶端安装有主动轮(8)，所述从动轮(1)与主动轮(8)通过连接皮带(2)相连接，所述第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)的顶端与固定滑杆(34)的顶端之间均横向安装有连接板(17)，且第一螺纹丝杆(10)上方的连接板(17)的顶端安装有第一驱动电机(7)，所述第一驱动电机(7)的输出端与第一螺纹丝杆(10)的顶端相连接，所述第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)的外侧均安装有螺旋套(9)，且螺旋套(9)靠近固定滑杆(34)一侧均横向安装有固定横杆(22)，所述固定横杆(22)靠近滑轨(18)一侧的中间位置处均安装有滑块(32)与滑轨(18)滑动连接，且固定横杆(22)之间横向安装有固定横板(6)，所述固定横板(6)底端的中间位置处安装有压力检测块(4)，且压力检测块(4)内部的底端安装有压力传感器(12)，所述压力检测块(4)的外侧安装有橡胶保护套(5)，所述置物平台(25)两侧中间位置处的工作平台(23)的顶端均安装有第三固定座(24)，且第三固定座(24)的顶端均安装有第三固定卡环(21)，所述第三固定卡环(21)内部的中间位置处均横向安装有第三螺纹丝杆(20)，且第三螺纹丝杆(20)靠近置物平台(25)中轴线的一侧均安装有固定夹板(26)，所述第三固定卡环(21)远离固定夹板(26)的第三螺纹丝杆(20)上均安装有第三齿轮(19)，所述工作平台(23)顶端靠近第二螺纹丝杆(16)的位置处安装有第一固定座(15)，且第一固定座(15)的顶端安装有第一固定卡环(28)，所述工作平台(23)顶端远离第一固定座(15)的一侧安装有第二驱动电机(11)，且工作平台(23)顶端靠近第二驱动电机(11)一侧的中间位置处安装有PLC控制器(31)，所述第二驱动电机(11)的输出端横向安装有第一驱动转轴(13)贯穿至第一固定卡环(28)，且第一驱动转轴(13)外侧的两端均安装有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)与第三齿轮(19)之间的工作平台(23)顶端两侧的两端均安装有第二固定座(14)，且第二固定座(14)的顶端均安装有第二固定卡环(30)，所述第二固定卡环(30)之间的中间位置处均横向安装有连接横杆(29)穿过第二固定卡环(30)，且连接横杆(29)的两端均安装有第二齿轮(33)分别与第一齿轮(3)、第三齿轮(19)相齿合。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车门检测设备，包括螺旋套(9)、第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)、第三螺纹丝杆(20)、工作平台(23)、置物平台(25)和固定滑杆(34)，其特征在于：所述工作平台(23)底端的四个拐角处均竖向安装有支撑杆(27)，且工作平台(23)顶端的中央位置处安装有置物平台(25)，所述工作平台(23)顶端一侧的两端均竖向安装有固定滑杆(34)，且固定滑杆(34)靠近工作平台(23)中轴线一侧的中间位置处均竖向设置有滑轨(18)，所述工作平台(23)顶端远离固定滑杆(34)一侧的一端竖向安装有第二螺纹丝杆(16)，且第二螺纹丝杆(16)的顶端安装有从动轮(1)，所述工作平台(23)顶端远离固定滑杆(34)一侧远离第二螺纹丝杆(16)的一端竖向安装有第一螺纹丝杆(10)，且第一螺纹丝杆(10)的顶端安装有主动轮(8)，所述从动轮(1)与主动轮(8)通过连接皮带(2)相连接，所述第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)的顶端与固定滑杆(34)的顶端之间均横向安装有连接板(17)，且第一螺纹丝杆(10)上方的连接板(17)的顶端安装有第一驱动电机(7)，所述第一驱动电机(7)的输出端与第一螺纹丝杆(10)的顶端相连接，所述第一螺纹丝杆(10)、第二螺纹丝杆(16)的外侧均安装有螺旋套(9)，且螺旋套(9)靠近固定滑杆(34)一侧均横向安装有固定横杆(22)，所述固定横杆(22)靠近滑轨(18)一侧的中间位置处均安装有滑块(32)与滑轨(18)滑动连接，且固定横杆(22)之间横向安装有固定横板(6)，所述固定横板(6)底端的中间位置处安装有压力检测块(4)，且压力检测块(4)内部的底端安装有压力传感器(12)，所述压力检测块(4)的外侧安装有橡胶保护套(5)，所述置物平台(25)两侧中间位置处的工作平台(23)的顶端均安装有第三固定座(24)，且第三固定座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏超，赵志刚，汤凯谊，陆江山，祁彦中，陈学，
申请(专利权)人：兰州交通大学，
类型：新型
国别省市：甘肃,62