一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法技术

本发明专利技术公开了一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法，所述的到达区包括出租车等待通道和上客区，所述的管理方法包含出租车等待通道管理方法和上客区管理方法，所述的出租车等待通道管理方法包括：出租车身份信息识别、身份信息对比等步骤，所述的上客区管理方法包括：出租车身份信息识别、记录出租车离开时间等步骤；本发明专利技术能有效地避免无资质的社会车辆进入载客区载客，能确保出租车有序地进入上客区，避免出现拥堵的现象，能根据进入和离开出租车等待通道内的出租车的数量进行统计，及时反馈给出租车调度场进行相应的准备，进而提升服务质量。

A management method for dispatched taxis entering an arrival area

The invention discloses a management method for a dispatched taxi entering an arrival area. The arrival area includes a taxi waiting channel and an upper passenger area. The management method includes a taxi waiting channel management method and an upper passenger area management method. The taxi waiting channel management method includes steps of taxi identity information identification, identity information comparison, etc. The management method of the upper passenger area includes the steps of identifying taxi identity information and recording taxi departure time, etc. The invention can effectively avoid unqualified social vehicles entering the upper passenger area to carry passengers, ensure taxis entering the upper passenger area orderly, avoid congestion, and make statistics according to the number of taxis entering and leaving the waiting passage of the taxi, and timely feedback to the taxi. Taxi dispatching yard should be prepared accordingly to improve service quality.

【技术实现步骤摘要】
一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法
本专利技术涉及出租车调度管理方法，具体是一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法。
技术介绍
在春节、国庆节等重大节假日等期间，机场、火车站、汽车站等公共交通发送旅客的数量数倍于正常工作日，因此快速地将到达机场、火车站、汽车站旅客有序地输送至旅客的目的地是十分重要的工作，出租车作为公共交通的重要组成部分，在旅客输送发挥重要的作用。为了实现出租车调度，一般在距离载客位置稍微的空地建设一个调度场，先将出租车同一集中到调度场，将出租车派遣至不同的到达区接客，现有的出租车调度工作没有很好的调度方法，导致管理混乱、效率低，在运输高峰期容易出现堵塞、没有足够的出租车来接送旅客等情况。本专利技术即是针对现有技术的不足而研究提出。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法，所述的到达区包括出租车等待通道和上客区，所述的管理方法包含出租车等待通道管理方法和上客区管理方法，所述的出租车等待通道管理方法包括如下步骤：S1、出租车行驶至出租车等待通道入口；S2、车辆识别装置A识别该辆出租车的身份信息，同时记录该出租车到达的时间，并上传至出租车管理系统；S3、出租车管理系统将采集的该辆出租车的身份信息与数据库中的数据对比，判断该辆出租车是否为数据库中已经注册的出租车，若不是已经注册的出租车，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离，若是已经注册的出租车，则判断该辆出租车是否与从出租车调度场派遣至该到达区的车辆信息相匹配，若不匹配，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离该到达区，若匹配，则判断该出租车等待通道内的出租车数量是否小于设定值，若出租车数量小于设定值，则出租车管理系统控制等待通道入口道闸系统打开，放行该辆出租车进入出租车等待通道内排队，若出租车数量不小于设定值，则出租车管理系统提示该出租车继续等待，直至出租车数量小于设定值时放行；所述的上客区管理方法包括如下步骤：T1、位于上客区的出租车接到乘客之后，开往上客区的出口，车辆识别装置C识别该辆出租车的身份信息，并上传至出租车管理系统；T2、出租车管理系统控制上客区出口道闸系统打开放行该辆出租车，同时记录该出租车离开到达区的时间；T3、判断上客区内出租车的数量是否小于设定值，若出租车数量小于设定值，则出租车管理系统控制等待通道出口道闸系统打开，放行一辆在出租车等待通道等候的出租车进入上客区等待乘客上车，若出租车数量不小于设定值，则继续判断上客区2内出租车的数量是否小于设定值。如上所述的一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法，所述的等待通道入口道闸系统、等待通道出口道闸系统、上客区出口道闸系统均通过通信网络与出租车管理系统之间进行信号交换。如上所述的一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法，所述的等待通道入口道闸系统、等待通道出口道闸系统、上客区出口道闸系统分别包含道闸和地感线圈装置。与现有技术相比，本专利技术具有如下优点：1、能有效地避免无资质的社会车辆进入到达区载客；2、能确保出租车有序地进入上客区，避免出现拥堵的现象；3、能根据进入和离开出租车等待通道内的出租车的数量进行统计，及时反馈给出租车调度场进行相应的准备，进而提升服务质量。【附图说明】下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作详细说明，其中：图1为本专利技术中出租车进入出租车等待通道的管理流程；图2为本专利技术中到达区的平面示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的实施方式作详细说明。为了实现有序、且高效地对出租车进行调度，避免出现出租车不足难以满足旅客需要或者出租车过多拥堵等现象，减少资源浪费。出租车调度系统包含用来集中出租车的调度场和多个用来接待乘客的上客区，本实施例涉及的是上客区的管理部分。如图2所示，本专利技术所述的到达区包括用于供出租车停靠的出租车等待通道1和用于供乘客进入出租车内的上客区2，所述的上客区2位于出租车等待通道1的出口处，所述的出租车等待通道1的入口设有车辆识别装置A31和等待通道入口道闸系统32，所述的出租车等待通道1的出口和等待通道出口道闸系统35，所述的上客区2包含供乘客进入上客区2的乘客入口，所述上客区2的出口设有车辆识别装置C33和上客区出口道闸系统34。本实施例的一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法，所述的管理方法包含出租车等待通道管理方法和上客区管理方法，所述的出租车等待通道管理方法包括如下步骤：S1、出租车行驶至出租车等待通道1入口；S2、车辆识别装置A31识别该辆出租车的身份信息，同时记录该出租车到达的时间，并上传至出租车管理系统；S3、出租车管理系统将采集的该辆出租车的身份信息与数据库中的数据对比，判断该辆出租车是否为数据库中已经注册的出租车，若不是已经注册的出租车，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离，若是已经注册的出租车，则判断该辆出租车是否与从出租车调度场派遣至该到达区的车辆信息相匹配，若不匹配，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离该到达区，若匹配，则判断该出租车等待通道1内的出租车数量是否小于设定值，若出租车数量小于设定值，则出租车管理系统控制等待通道入口道闸系统32打开，放行该辆出租车进入出租车等待通道1内排队，若出租车数量不小于设定值，则出租车管理系统提示该出租车继续等待，直至出租车数量小于设定值时放行；出租车等待通道管理方法的流程图如图1所示。所述的上客区管理方法包括如下步骤：T1、位于上客区2的出租车接到乘客之后，开往上客区2的出口，车辆识别装置C33识别该辆出租车的身份信息，并上传至出租车管理系统；T2、出租车管理系统控制上客区出口道闸系统34打开放行该辆出租车，同时记录该出租车离开到达区的时间；T3、判断上客区2内出租车的数量是否小于设定值，若出租车数量小于设定值，则出租车管理系统控制等待通道出口道闸系统35打开，放行一辆在出租车等待通道1等候的出租车进入上客区2等待乘客上车，若出租车数量不小于设定值，则继续判断上客区2内出租车的数量是否小于设定值。采用上述管理方法，能有效地避免无资质的社会车辆进入到达区载客；能确保出租车有序地进入上客区，避免出现拥堵的现象；能根据进入和离开出租车等待通道内的出租车的数量进行统计，及时反馈给出租车调度场进行相应的准备，进而提升服务质量。等待通道入口道闸系统32、等待通道出口道闸系统35、上客区出口道闸系统34均通过通信网络与出租车管理系统之间进行信号交换，采用上述连接方式，安装成本低廉、便于集中调度，故障率低。等待通道入口道闸系统32、等待通道出口道闸系统35、上客区出口道闸系统34分别包含道闸和地感线圈装置。通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本专利技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在如上所述的一个存储介质(如ROM/RAM、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端设备(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本专利技术各个实施例所述的方法。以上仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法，所述的到达区包括出租车等待通道(1)和上客区(2)，其特征在于：所述的管理方法包含出租车等待通道管理方法和上客区管理方法，所述的出租车等待通道管理方法包括如下步骤：S1、出租车行驶至出租车等待通道(1)入口；S2、车辆识别装置A(31)识别该辆出租车的身份信息，同时记录该出租车到达的时间，并上传至出租车管理系统；S3、出租车管理系统将采集的该辆出租车的身份信息与数据库中的数据对比，判断该辆出租车是否为数据库中已经注册的出租车，若不是已经注册的出租车，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离，若是已经注册的出租车，则判断该辆出租车是否与从出租车调度场派遣至该到达区的车辆信息相匹配，若不匹配，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离该到达区，若匹配，则判断该出租车等待通道(1)内的出租车数量是否小于设定值，若出租车数量小于设定值，则出租车管理系统控制等待通道入口道闸系统(32)打开，放行该辆出租车进入出租车等待通道(1)内排队，若出租车数量不小于设定值，则出租车管理系统提示该出租车继续等待，继续判断该出租车等待通道(1)内的出租车数量是否小于设定值，直至出租车数量小于设定值时放行；所述的上客区管理方法包括如下步骤：T1、位于上客区(2)的出租车接到乘客之后，开往上客区(2)的出口，车辆识别装置C(33)识别该辆出租车的身份信息，并上传至出租车管理系统；T2、出租车管理系统控制上客区出口道闸系统(34)打开放行该辆出租车，同时记录该出租车离开到达区的时间；T3、判断上客区(2)内出租车的数量是否小于设定值，若出租车数量小于设定值，则出租车管理系统控制等待通道出口道闸系统(35)打开，放行一辆在出租车等待通道(1)等候的出租车进入上客区(2)等待乘客上车，若出租车数量不小于设定值，则继续判断上客区(2)内出租车的数量是否小于设定值。...

【技术特征摘要】
1.一种被派遣的出租车进入某到达区的管理方法，所述的到达区包括出租车等待通道(1)和上客区(2)，其特征在于：所述的管理方法包含出租车等待通道管理方法和上客区管理方法，所述的出租车等待通道管理方法包括如下步骤：S1、出租车行驶至出租车等待通道(1)入口；S2、车辆识别装置A(31)识别该辆出租车的身份信息，同时记录该出租车到达的时间，并上传至出租车管理系统；S3、出租车管理系统将采集的该辆出租车的身份信息与数据库中的数据对比，判断该辆出租车是否为数据库中已经注册的出租车，若不是已经注册的出租车，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离，若是已经注册的出租车，则判断该辆出租车是否与从出租车调度场派遣至该到达区的车辆信息相匹配，若不匹配，则出租车管理系统提示该辆出租车驶离该到达区，若匹配，则判断该出租车等待通道(1)内的出租车数量是否小于设定值，若出租车数量小于设定值，则出租车管理系统控制等待通道入口道闸系统(32)打开，放行该辆出租车进入出租车等待通道(1)内排队，若出租车数量不小于设定值，则出租车管理系统提示该出租车继续等待，继续判断该出租车等待通道(1)内的出租车数量是否小于设定值，直...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文波，许志平，赫荣江，陈国光，
申请(专利权)人：中航物业管理有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44