举升机二次下降系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种举升机二次下降系统，所述举升机包括液压泵、油缸、平台、气缸和保护锁，所述液压泵用于为油泵供液压油，所述油缸用于驱动平台升降，所述保护锁用于锁止平台动作，所述气缸用于推动所述保护锁实现解锁，所述二次下降系统包括控制线路，所述控制线路具有两个电源端，所述控制线路还包括上升按钮、下降按钮、下限位开关、时间继电器、第一中间继电器、第二中间继电器、第四中间继电器、第五中间继电器、卸压线圈、气阀线圈和交流接触器。本实用新型专利技术通过电气控制方式实现了举升机的二次下降功能，起到了保护操作人员的目的，并且不影响维修作业，便于生产与运输。

【技术实现步骤摘要】
举升机二次下降系统
本技术涉及一种用于举升机的下降控制系统，用于通过电气控制方式实现举升机的二次下降。
技术介绍
目前，国内外市场对举升机产品质量提出更高的要求，尤其国际市场要求平台降落时必须有防压脚的安全措施。现有的举升机一般为机械式防压脚，如采用护栏防止脚伸到平台的下落点上。该结构对于车辆维修作业非常不方便，且生产及运输成本高，特别是对于出口的设备。
技术实现思路
本技术提出了一种举升机二次下降系统，其目的在于：通过电气控制方式实现防压脚功能，方便维修作业，降低生产运输成本。本技术技术方案如下：一种举升机二次下降系统，所述举升机包括液压泵、油缸、平台、气缸和保护锁，所述液压泵用于为油泵供液压油，所述油缸用于驱动平台升降，所述保护锁用于锁止平台动作，所述气缸用于推动所述保护锁实现解锁，所述二次下降系统包括控制线路，所述控制线路具有两个电源端，所述控制线路还包括上升按钮、下降按钮、下限位开关、时间继电器、第一中间继电器、第二中间继电器、第四中间继电器、第五中间继电器、卸压线圈、气阀线圈和交流接触器；所述下限位开关用于检测举升机的平台是否到达下限位位置；所述卸压线圈用于控制油缸卸压实现平台的下降；所述气阀线圈用于控制气缸动作实现举升机的解锁；所述交流接触器用于控制液压泵的电机启闭；所述上升按钮为常开开关，上升按钮与第一中间继电器串联于控制线路的两个电源端之间；所述第二中间继电器与时间继电器并联后与常开的下降按钮串联于控制线路的两个电源端之间；所述第五中间继电器与常开的下限位开关串联于控制线路的两个电源端之间；所述第四中间继电器所控制的常开的第七中间继电开关与所述第二中间继电器所控制的常闭的第四中间继电开关并联后与第四中间继电器以及所述第五中间继电器所控制的常开的第八中间继电开关串联于控制线路的两个电源端之间，且第四中间继电开关位于第八中间继电开关与第四中间继电器之间；所第八中间继电开关与第五中间继电器还通过由第一中间继电器所控制的常闭的第一中间继电开关串联于控制线路的两个电源端之间；所述控制线路还包括第一连接点、第二连接点和第三连接点；由第一中间继电器所控制的常开的第二中间继电开关连接在控制线路的其一电源端与第一连接点之间，由时间继电器所控制的常闭的第二时间继电开关与交流接触器串联在第一连接点与控制线路的另一电源端之间；由第四中间继电器所控制的常开的第六中间继电开关与由第五中间继电器所控制的常闭的第九中间继电开关并联后与由第二中间继电器控制的常开的第三中间继电开关串联在控制线路的其一电源端与第二连接点之间，所述气阀线圈连接在第二连接点与控制线路的另一电源端之间；第一连接点与第二连接点相连接，第二连接点通过由时间继电器控制的常开的第一时间继电开关与第三连接点相连接，所述第三连接点通过卸压线圈与控制线路的电源端之一相连接。作为本技术的进一步改进：还包括用于检测举升机的平台是否到达上限位位置的上限位开关，所述上限位开关与上升按钮及第二中间继电器相串联。作为本技术的进一步改进：还包括常开的落锁按钮、第三中间继电器和由第三中间继电器控制的常开的第五中间继电开关；所述落锁按钮与第三中间继电器串联于控制线路的两个电源端之间；所述第五中间继电开关、第三连接点以及卸压线圈串联于控制线路的两个电源端之间。作为本技术的进一步改进：还包括与所述卸压线圈相并联的蜂鸣器。相对于现有技术，本技术具有以下积极效果：（1）本技术实现了举升机的二次下降功能，平台下降到下限位位置时暂时停止，而后再次按下下降按钮，举升机才会继续下降至最低位置，从而起到了保护操作人员的目的；（2）本技术通过电气控制方式实现防压脚功能，无需配备护栏，不影响维修作业，便于生产与运输。附图说明图1为控制线路的示意图。图2为电机连接线路的示意图。图3为液压原理示意图。图4为举升机结构示意图。图5为保护锁部分的局部示意图。图6为气缸与气阀开关的连接关系示意图。图中：100、引桥，200、平台，300、剪臂，400、翻转机构，500、保护锁，600、气缸，700、底座，800、油缸，900、护线槽，1000、控制柜，501、锁块，502、锁条，601、油水分离器，602、三通。1101、组合开关即QS，1102、空气开关即QF，1103、交流接触器即KM，11031、交流开关，1104、变压器即TC，1105、电机即M，1201、时间继电器即KT，1202、蜂鸣器即BZ，12011、第一时间继电开关（由KT控制），12012、第二时间继电开关（由KT控制），1301、上升按钮即SB1，1302、下降按钮即SB2，1303、落锁按钮即SB3，1401、卸压线圈即YA，14011、第一卸压阀，14012、第二卸压阀，14013、第三卸压阀，1402、气阀线圈即DQ，14021、气阀开关，1501、上限位开关即SQ1，1502、下限位开关即SQ2，1503、第一解锁检测限位开关即SQ3，1504、第二解锁检测限位开关即SQ4，1601、第一中间继电器即KA1，1602、第二中间继电器即KA2，1603、第三中间继电器即KA3，1611、第四中间继电器即KA11，1622、第五中间继电器即KA22，16011、第一中间继电开关（由KA1控制），16012、第二中间继电开关（由KA1控制），16021、第三中间继电开关（由KA2控制），16022、第四中间继电开关（由KA2控制），16031、第五中间继电开关（由KA3控制），16111、第六中间继电开关（由KA11控制），16112、第七中间继电开关（由KA11控制），16221、第八中间继电开关（由KA22控制），16222、第九中间继电开关（由KA22控制），16223、第十中间继电开关（由KA22控制）。图中SB5为钥匙开关。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的技术方案：一种举升机二次下降系统，如图4，所述举升机包括底座700和通过两组剪臂300安装在底座700上的两组平台200，平台200的前后两端还设有引桥100。底座700上安装有油缸800，油缸800与液压系统中的液压泵相连接，所述油缸800通过翻转机构400推动剪臂300实现平台200的升降。如图3，油缸800为四组，两两主副成一组分别驱动两组剪臂300，四组油缸800之间通过交叉串联方式相连接，即一侧主油缸与另一侧副油缸串联。如图4和5，举升机还设有保护锁500，其包括与油缸800缸体固定在一起的锁块501以及安装在剪臂300上的锁条502，还设有用于推动所述锁块501动作的气缸600。如图1，举升机还包括控制柜1000，控制柜1000内的电器元件通过护线槽900内的管线与举升机上的相应部件相连接。控制柜1000中设有控制线路，如图1和2，所述控制线路具有两个电源端。所述控制线路还包括上升按钮1301、下降按钮1302、下限位开关1502、时间继电器1201、第一中间继电器1601、第二中间继电器1602、第四中间继电器1611、第五中间继电器1622、卸压线圈1401、气阀线圈1402和交流接触器1103；所述下限位开关1502用于检测举升机的平台200是否到达下限位位置；所述卸压线圈1401用于控制油缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种举升机二次下降系统，所述举升机包括液压泵、油缸（800）、平台（200）、气缸（600）和保护锁（500），所述液压泵用于为油泵供液压油，所述油缸（800）用于驱动平台（200）升降，所述保护锁（500）用于锁止平台（200）动作，所述气缸（600）用于推动所述保护锁（500）实现解锁，所述二次下降系统包括控制线路，所述控制线路具有两个电源端，其特征在于：所述控制线路还包括上升按钮（1301）、下降按钮（1302）、下限位开关（1502）、时间继电器（1201）、第一中间继电器（1601）、第二中间继电器（1602）、第四中间继电器（1611）、第五中间继电器（1622）、卸压线圈（1401）、气阀线圈（1402）和交流接触器（1103）；所述下限位开关（1502）用于检测举升机的平台（200）是否到达下限位位置；所述卸压线圈（1401）用于控制油缸（800）卸压实现平台（200）的下降；所述气阀线圈（1402）用于控制气缸（600）动作实现举升机的解锁；所述交流接触器（1103）用于控制液压泵的电机（1105）启闭；所述上升按钮（1301）为常开开关，上升按钮（1301）与第一中间继电器（1601）串联于控制线路的两个电源端之间；所述第二中间继电器（1602）与时间继电器（1201）并联后与常开的下降按钮（1302）串联于控制线路的两个电源端之间；所述第五中间继电器（1622）与常开的下限位开关（1502）串联于控制线路的两个电源端之间；所述第四中间继电器（1611）所控制的常开的第七中间继电开关（16112）与所述第二中间继电器（1602）所控制的常闭的第四中间继电开关（16022）并联后与第四中间继电器（1611）以及所述第五中间继电器（1622）所控制的常开的第八中间继电开关（16221）串联于控制线路的两个电源端之间，且第四中间继电开关（16022）位于第八中间继电开关（16221）与第四中间继电器（1611）之间；所第八中间继电开关（16221）与第五中间继电器（1622）还通过由第一中间继电器（1601）所控制的常闭的第一中间继电开关（16011）串联于控制线路的两个电源端之间；所述控制线路还包括第一连接点、第二连接点和第三连接点；由第一中间继电器（1601）所控制的常开的第二中间继电开关（16012）连接在控制线路的其一电源端与第一连接点之间，由时间继电器（1201）所控制的常闭的第二时间继电开关（12012）与交流接触器（1103）串联在第一连接点与控制线路的另一电源端之间；由第四中间继电器（1611）所控制的常开的第六中间继电开关（16111）与由第五中间继电器（1622）所控制的常闭的第九中间继电开关（16222）并联后与由第二中间继电器（1602）控制的常开的第三中间继电开关（16021）串联在控制线路的其一电源端与第二连接点之间，所述气阀线圈（1402）连接在第二连接点与控制线路的另一电源端之间；第一连接点与第二连接点相连接，第二连接点通过由时间继电器（1201）控制的常开的第一时间继电开关（12011）与第三连接点相连接，所述第三连接点通过卸压线圈（1401）与控制线路的电源端之一相连接。...

【技术特征摘要】
1.一种举升机二次下降系统，所述举升机包括液压泵、油缸（800）、平台（200）、气缸（600）和保护锁（500），所述液压泵用于为油泵供液压油，所述油缸（800）用于驱动平台（200）升降，所述保护锁（500）用于锁止平台（200）动作，所述气缸（600）用于推动所述保护锁（500）实现解锁，所述二次下降系统包括控制线路，所述控制线路具有两个电源端，其特征在于：所述控制线路还包括上升按钮（1301）、下降按钮（1302）、下限位开关（1502）、时间继电器（1201）、第一中间继电器（1601）、第二中间继电器（1602）、第四中间继电器（1611）、第五中间继电器（1622）、卸压线圈（1401）、气阀线圈（1402）和交流接触器（1103）；所述下限位开关（1502）用于检测举升机的平台（200）是否到达下限位位置；所述卸压线圈（1401）用于控制油缸（800）卸压实现平台（200）的下降；所述气阀线圈（1402）用于控制气缸（600）动作实现举升机的解锁；所述交流接触器（1103）用于控制液压泵的电机（1105）启闭；所述上升按钮（1301）为常开开关，上升按钮（1301）与第一中间继电器（1601）串联于控制线路的两个电源端之间；所述第二中间继电器（1602）与时间继电器（1201）并联后与常开的下降按钮（1302）串联于控制线路的两个电源端之间；所述第五中间继电器（1622）与常开的下限位开关（1502）串联于控制线路的两个电源端之间；所述第四中间继电器（1611）所控制的常开的第七中间继电开关（16112）与所述第二中间继电器（1602）所控制的常闭的第四中间继电开关（16022）并联后与第四中间继电器（1611）以及所述第五中间继电器（1622）所控制的常开的第八中间继电开关（16221）串联于控制线路的两个电源端之间，且第四中间继电开关（16022）位于第八中间继电开关（16221）与第四中间继电器（1611）之间；所第八中间继电开关（16221...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志伟，范汇国，周绍彦，王树山，张玉华，
申请(专利权)人：烟台开发区海德科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37