一种电动汽车电池加解锁装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电动汽车电池加解锁工具，尤其涉及一种电动汽车电池加解锁装置。本发明专利技术提供了一种电动汽车电池加解锁装置，解决了现有技术中电动汽车电池安装设备功耗大的技术问题。本发明专利技术提供的一种电动汽车电池加解锁装置，包括原动机和输出机构，在原动机与输出机构之间设置有助力器。该助力器具蓄能能力，即原动机输出的扭矩会被助力器蓄能，然后，蓄力器配合原动机共同向输出机构输出驱动力，该方案在不增加原动机功率的前提下，使输出机构可以获得更大的输出力矩，有效地减小了电动汽车电池加解锁装置的功耗，并且减小了电动汽车电池加解锁装置的体积。

A Battery Adding and Unlocking Device for Electric Vehicles

The invention relates to an electric vehicle battery adding and unlocking tool, in particular to an electric vehicle battery adding and unlocking device. The invention provides an electric vehicle battery plus unlocking device, which solves the technical problem of high power consumption of the battery installation equipment of the electric vehicle in the prior art. The invention provides an electric vehicle battery adding and unlocking device, which comprises a prime mover and an output mechanism, and a booster is arranged between the prime mover and the output mechanism. The energy storage capacity of the booster is that the output torque of the prime mover will be stored by the booster. Then, the accumulator cooperates with the prime mover to output the driving force to the output mechanism. Without increasing the power of the prime mover, the scheme enables the output mechanism to obtain larger output torque, effectively reduces the power consumption of the battery unlocking device of the electric vehicle, and reduces the power consumption of the electric vehicle. Volume of pool plus unlocking device.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池加解锁装置
本专利技术涉及电动汽车电池加解锁工具，尤其涉及一种电动汽车电池加解锁装置。
技术介绍
电动汽车电池装配中需要装配螺旋需要达到150Nm的扭矩，人工操作无法实现，现有技术中的电动扳手采用的是伺服电机或者交流电机，直接实现上述的输出扭矩，采用这种结构造成设备体积较大，功耗大，现有的电动扳手是基于力矩传递的原理，在输出扭矩较大时，体积和功耗较都需要增加，造成设备体积大功耗大的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电动汽车电池加解锁装置，解决了现有技术中电动汽车电池安装设备功耗大的技术问题。为了解决以上技术问题，本专利技术通过以下技术方案实现：一种电动汽车电池加解锁装置，包括输出旋转运动的原动机和输出机构，所述原动机驱动所述输出机构输出动力，在所述原动机与所述输出机构之间设置有具有蓄能能力的助力器。本专利技术提供的一种电动汽车电池加解锁装置，包括原动机和输出机构，在原动机与输出机构之间设置有助力器。该助力器具蓄能能力，即原动机输出的扭矩会被助力器蓄能，然后，蓄力器配合原动机共同向输出机构输出驱动力，该方案在不增加原动机功率的前提下，使输出机构可以获得更大的输出力矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池加解锁装置，其特征在于：所述助力器(3)包括具有弹性形变能力的蓄力件(4)、打击块(5)和扳轴(6)，所述蓄力件(4)接收所述原动机(1)输出的扭矩并蓄能后通过所述打击块(5)将扭矩传递至所述扳轴(6)。

【技术特征摘要】
1.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池加解锁装置，其特征在于：所述助力器(3)包括具有弹性形变能力的蓄力件(4)、打击块(5)和扳轴(6)，所述蓄力件(4)接收所述原动机(1)输出的扭矩并蓄能后通过所述打击块(5)将扭矩传递至所述扳轴(6)。2.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池加解锁装置，其特征在于：所述蓄力件(4)为扭簧，或者，所述蓄力件(4)为蜗卷弹簧，或者，所述蓄力件(4)为弹片。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池加解锁装置，其特征在于：在所述原动机(1)与所述助力器(3)之间设置有对原动机(1)减速的减速器(7)，所述减速器(7)的输出轴驱动所述蓄力件(4)。4.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池加解锁装置，其特征在于：所述减速器(7)的传动比为十比一。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池加解锁装置，其特征在于：所述输出机构(2)包括固定套筒(8)和活动套筒(9)，所述扳轴(6)驱动所述固定套筒(8)，所述活动套筒(9)插接于所述固定套筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，
申请(专利权)人：杭州启鲲科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33