【技术实现步骤摘要】
本技术属于柴油发动机的启动领域。现在通用的柴油发动机，在低温环境下工作存在如下的缺点1.启动困难。为了启动发动机，除了给发动机加足热水外，有的还要用火烤或用蒸气吹发动机底部，这样做不但费工费力、不卫生不安全，有烧坏发动机的危险，而且有使发动机机油过早老化、变质，加剧发动机内部机件的磨损，缩短使用寿命。2.柴油雾化不充分，蒸发较慢，燃烧不完全，排放黑烟，污染环境，增加油耗。3.只能燃烧低标号柴油，若使用其他标号的柴油，经常出现柴油结腊堵塞油管，迫使发动机熄火。本技术的目的就是设计一种适用于柴油发动机在低温环境下易于启动和能烧较高标号柴油并能减少油耗的装置。这种装置是这样实现的它除了包括引擎盖、进气支管、空气滤清器、柴油滤清器、散热水箱、柴油箱和吸油管外，还安装有冷空气预热水箱、柴油滤清器水环器和柴油箱水环器三大部分，冷空气预热水箱安装在引擎盖下面进气支管的进口处，并用铜管与发动机的主水道连接，冷空气预热水箱的内部安装有与空气滤清器串联的空气管道，空气滤清器安装在引擎盖的上面，柴油滤清器水环器紧紧地套在柴油滤清器的外部，柴油滤清器水环器的上管头连接在冷空气预热水箱的下出水口接头，它的下管头通过胶管与柴油箱水环器的上管头连接，柴油箱水环器紧紧地套在柴油箱中的吸油管外部，柴油箱水环器的下管头通过胶管与散热水箱的回水胶管连接。本装置是这样工作的启动发动机前，先向散热水箱和冷空气预热水箱加满85℃以上的热水，由于冷空气预热水箱与柴油滤清器水环器和柴油箱水环器是串联连接，所以柴油滤清器水环器和柴油箱水环器中也充满热水。冷空气预热水箱中的热水使冷空气管道中的冷空气加温预热，...
【技术保护点】
一种柴油发动机低温启动节油装置。属于柴油发动机的启动领域，它包括引擎盖（２１）、进气支管（１５）、空气滤清器（１）、柴油滤清器（５）、散热水箱（１４）、柴油箱（７）和吸油管（２０），其特征是还安装有冷空气预热水箱（３）、柴油滤清器水环器（４）和柴油箱水环器（８）三大部分，冷空气预热水箱（３）安装在引擎盖（２１）下面进气支管（１５）的进口处，并用铜管（１６）与发动机的主水道（１７）连接。冷空气预热水箱（３）的内部安装有与空气滤清器（１）串联的空气管道（２），空气滤清器（１）安装在引擎盖（２１）的上面，柴油滤清器水环器（４）紧紧地套在柴油滤清器（５）的外部，柴油滤清器水环器（４）的上管头连接在冷空气预热水箱（３）的下出水口接头，它的下管头通过胶管（６）与柴油箱水环器（８）的上管头连接，柴油箱水环器（８）紧紧地套在柴油箱（７）中的吸油管（２０）外部，柴油箱水环管（９）的下管头通过胶管（１０）与散热水箱（１４）的回水胶管（１３）连接。
【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机低温启动节油装置。属于柴油发动机的启动领域，它包括引擎盖(21)、进气支管(15)、空气滤清器(1)、柴油滤清器(5)、散热水箱(14)、柴油箱(7)和吸油管(20)，其特征是还安装有冷空气预热水箱(3)、柴油滤清器水环器(4)和柴油箱水环器(8)三大部分，冷空气预热水箱(3)安装在引擎盖(21)下面进气支管(15)的进口处，并用铜管(16)与发动机的主水道(17)连接。冷空气预热水箱(3)的内部安装有与空气滤清器(1)串联的空气管道(2)，空气滤清器(1)安装在引擎盖(21)的上面，柴油滤清器水环器(4)紧紧地套在柴油滤清器(5)的外部，柴油滤清器水环器(4)的上管头连接在冷空气预热水箱(3)的下出水口接头，它的下管头通过胶管(6)与柴油箱水环器(8)的上管头连接，柴油箱水环器(8)紧紧地套在柴油箱(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：张启云，
申请(专利权)人：山东省寿光县汽车运输公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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